Csepelfc.hu
Rosszul végződött a 2010-es év a csepeli futballbarátok számára. Négy olyan játékos távozott az utolsó negyedévben, akik vagy egész pályafutásukat, vagy annak egy jelentős szakaszát töltötték nálunk.
Elsőnek, még októberben Gondár György /sz. 1945./ hunyt el, aki gyermekkorától a Csepel SC játékosa, és 1961-72, között 159 mérkőzésen, balszélsőként és balhátvédként játszva 8 gólt lőtt. Sokszoros ifi válogatottként már 16 évesen bemutatkozott a felnőttek közt. (tovább…)
Csepel.hu, Csepel.info
Megemlékezés Mansfeld Péter emléktáblájánál
2011. február 24-én a Csepel-sziget Műszaki Szakközépiskola, Szakiskola és Kollégiumban Mansfeld Péter emléktáblájánál kezdődött a megemlékezés. Az eseményen Németh Szilárd polgármestert Ábel Attila képviselte.
Február 25-én, pénteken délelőtt 10 órakor avatták fel a csepeli önkormányzat falán a kommunizmus áldozatainak emléktábláját. A csepeli MSZP képviselői mindkét ünnepi megemlékezésről távol maradtak, éppen úgy, ahogy 2010. december 6-án, amikor a képviselő-testületet alkotó többi párt a község lakossága által megakadályozott 1944-es kiürítési kísérletre emlékezett. (tovább…)
Nava.hu – 1942. szeptember
A kajakozás egyre népszerűbbé válik Magyarországon. A csepeli Duna-ágban rendezett rövid távú versenyen népes mezőny indult.
Férfi egyes. Győztese: Balatoni Kamill. Tízes kanadier-verseny.
Nava.hu – 1942. május
Az „Ungvár” Duna tengerjáró hősi halottainak a csepeli Szabadkikötőben felállított emlékművét a kormányzó úr jelenlétében hazafias ünnepség keretében avatták fel.
A motoroshajó a haza szolgálatában tett útja alatt, múlt év novemberében a Fekete-tengeren aknába ütközött és elsüllyedt. Személyzetének nagy része hősi halált halt.
Nava.hu – 1941. november
Csepelen, mintegy háromezer résztvevővel 6 kilométeres gyaloglásból és 200 méter, futásból összetett versenyt rendeztek.
A tízes csoportokban indulók soraiban vegyesen vettek részt ifjak és öregek, férfiak és hölgyek.
Népszabadság
Legjobbjaikat hajdanán ismerte a fél ország, miután sikert sikerre halmoztak. Ma a legterjedelmesebb hírblokkokban is csak szökőévenként kapnak helyet. A szebb napokat megélt, újabban már-már illegalitásban működő sportágakat bemutató sorozatunk harmadik része a röplabdáé.
Bánhegyiné, Szalayné, Torma vagy Prouza, Buzek, Tatár… A magyar sport „húzónevei” voltak ők az ötvenes, hatvanas, hetvenes években; mindmind olyan sportág képviselői, amelynek válogatottjai olimpiákon szerepeltek, Eb-érmeket nyertek, klubcsapatai pedig a kontinens meghatározó együttesei közé tartoztak. (tovább…)
Veke, Csepel.info
Egyvágányozás a Gubacsi hídon, nemsokkal a megszüntetés elött. Mint látható a szerelvény végén elhelyezett zártárcsából, a szerelvény a Határ út felé halad. (forrás: Lakos Rudolf)
Csepel mindig is elsősorban az iparáról volt nevezetes. A sziget legfontosabb üzeme kétségkívül a Weiss-fivérek 1892-ben megnyitott gyára volt, amely a fiatalabb testvér, Manfréd nevét viselte. Az üzem először főleg lőszergyártással foglalkozott, majd a tevékenységi körük az idő múlásával folyamatosan bővült.
A tölténygyártás mellett rézkohót, vasöntödét és hengerművet is üzemeltettek, s a hatékonyabb működés érdekében a cég részvénytársasággá alakult. 1911-ben acélművet is nyitottak a gyár területén, ekkor a gyár neve Weiss Manfréd Acél-és Fémművek Rt. lett. A növekvő üzem természetesen egyre több munkást igényelt, akiknek a közlekedését mindenképpen meg kellett oldani. (tovább…)
Zalai Hírlap
A Cadillac Fleetwood ma is tiszteletet parancsol, s méltán váltja ki az autórajongók csodálatát, fotó: Gergely Szilárd
Sokak tekintetét vonzotta a több tucat csillogó-villogó motorkerékpár és személyautó, melyeket a 3. Veterán Autó- és Motorkiállítás vonultat fel Nagykanizsán, a Kanizsa Centrum Bevásárlóközpontban.
A motorizált seregszemlét Cseresnyés Péter polgármester nyitotta meg, aki arról beszélt: számára a kiállított motorok a magyar ipartörténet fontos és szép időszakát idézik, amikor is például a Pannónia motorkerékpár a világszínvonalat képviselte, sőt, egy kicsivel afölött is volt. (tovább…)
Lóerő
A XIX. század vége felé a városvezetés még tartott a villamostól, de a fejlődést sem állíthatta meg, ezért arra kérte Balázs Mórt, a terv szülőatyját, hogy próbaképpen Budapesten is mutassák be a kísérleti járműveket.
Mindössze két hónap alatt elkészült a Nyugati Pályaudvar elől a Király utcáig tartó alsóvezetékes pálya, negyven nap alatt pedig az első budapesti villamos szerelvény, ami 1887. november 28-án indult első útjára. Hogy ne ijedjen meg senki ettől a félelmetes jószágtól, mindössze 10 km/órában maximalizálták a sebességét, sőt a kereszteződésekben még ezt is csökkenteni kellett. A három fős személyzet (kocsivezető, forgalmista és kalauz) közül senki sem beszélte a magyar nyelvet. (tovább…)
Nemzeti Sport, Csepel.info
Az első, 1972-es teremtornát a Ferencváros csapata nyerte meg
Négy év után ismét feltámadt poraiból, sőt már az idei sorozat döntőjét rendezik vasárnap a debreceni Főnix Csarnokban. A futball 2007 után újra bekéredzkedett a terembe, s bebocsátást kapott. Egy év híján negyven éve hódít. Kis teremfutball-történet.
Magyarországon a teremtornát Kutas István, a Képes Sport akkori főszerkesztője hívta életre 1972-ben, majd 1974–1978 között az MLSZ elnökeként mintegy felügyelte is a rendezvényt. Hogy miért lett divat a kispályás torna? Nos, az egyik szempont a holt idény kitöltése volt, a futballisták ne essenek ki a játékból, s a nézők se maradjanak szórakozás nélkül. Persze akkoriban választási lehetőség nem volt: amit Kutas mondott, azt meg kellett csinálni. Többek között ő találta ki, hogy labdarúgóink a Lóversenypályán időre fussanak. Kutas István finoman fogalmazva autokrata vezető volt, de azt nem lehetett elvitatni tőle, hogy értett a sporthoz. (tovább…)
A(z) Történelem kategória archívumában vagyunk