GyártásTrend
A Typotex Kiadó komoly űrt tölt be vállalt küldetésével: az ipartörténet hiányos fejezeteit igyekszik elbeszélni jó tollú, hozzáértő szerzők segítségével.
„Másnap négymotoros légcsavaros repülővel utaztam Reykjavíkba.” Csak egy mérnök írhat ilyet. Az ember a maga józan paraszti eszével legfeljebb annyit mond: „másnap átrepültem Reykjavíkba”. De a mérnöki agy számára fontos megfigyelni, megjegyezni, sőt közölni is, hogy a gép légcsavaros, ráadásul négymotoros. (tovább…)
GyártásTrend
Az energiamenedzsment globális specialistájaként ismert Schneider Electric 2008 tavaszán kapott megbízást a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep, közismertebb nevén a csepeli szennyvíztisztító középfeszültségű és kisfeszültségű energiaelosztó, valamint komplett automatizálási rendszerének kivitelezési munkálataira.
Az augusztus elején átadott és másfél éves próbaüzemét megkezdő csepeli szennyvíztisztítóról sokat hallhattunk az elmúlt időszakban. Az ország legnagyobb szennyvíztisztító telepe napi 300 000 köbméter kapacitású, és ez későbbi bővítéssel több mint a duplájára növelhető. A telep Kelet-Közép-Európa legnagyobb környezetvédelmi beruházása volt az elmúlt időszakban, és jelentősen hozzájárul a folyóba jutó szennyező anyagok mennyiségének csökkentéséhez. (tovább…)
Index, Történelemportál
Augusztus 20-án Budapesten, a Roosevelt téren mutatják be a nagyközönségnek az 1871-ben vízre bocsátott és most felújított Lajta monitort, a legrégebbi úszóképes hadihajót az Osztrák-Magyar Monarchia idejéből. Mára e hajótípusból mindössze hét maradt a világon.
A 110 millió forintból felújított Lajta ünnepélyes újraavatása után a neszmélyi hajóskanzenben foglalja majd el végleges állomáshelyét. A folyami monitor rekonstrukcióját egy nagyobb európai uniós pályázat keretében végezték. A 350 millió forintos EU-s támogatásból a Lajtán kívül két gőzhajó (a Neszmély és a Zoltán), a neszmélyi hajóskanzen, valamint a Hilltop borászat látogatóközpontja is megújul december 23-ig. (tovább…)
A döntés évekkel is visszavetheti a négyes metró beruházást – a BRFK már nyomoz
MTI, Magyar Nemzet, MH, Csepel.info
Nem kapta meg a végleges típusengedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól (NKH) a francia Alstomnak a budapesti 2-es metróvonalra szánt metrókocsija. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint elkerülhetetlenné vált a 2-es és a 4-es metróra szállítandó járművekre vonatkozó szerződések felbontása.
A hatóság pénteki közlése szerint nem bizonyosodott be, hogy a Metropolis fékrendszere megfelel a jogszabályban előírtaknak, illetve az sem, hogy az előírt biztonsági szintet képviseli. Az NKH álláspontja szerint az alkalmazott műszaki megoldás nem zárja ki egyértelműen a jármű „akaratlan indíthatóságát”, valamint szükség van a vonatvezérlő szoftverek további módosítására. Az elsőfokú hatósági döntés nem jogerős. (tovább…)
Népszabadság
Várpalota önkormányzata megszakítja az együttműködést a Pannónia motorok újjáélesztését ígérő céggel, s visszaköveteli az annak adott támogatást. A város szerint a Magyar Motorkerékpár Kft. nem kezdte el időben a beruházást.
Kihátrál a legendás Pannónia motorkerékpárok feltámasztását ígérő cég mögül a várpalotai önkormányzat. A város képviselő-testülete csütörtöki ülésén úgy határozott:megszűntnek tekintik a Magyar Motorkerékpár (MM) Kft.-vel kötött együttműködési megállapodást, s kamatokkal együtt visszakérik a korábban a cégnek nyújtott 15 millió forintos fejlesztési- és munkahely-teremtési támogatást. (tovább…)
MTI, HVG, Csepel.info
Sok kritika éri a korábban megvásárolt kínai King Long buszokat. Megesett, hogy a kerekeket tartó anyacsavart nem lehetett egészen feltekerni (Fotó: Leéb Ádám, Magyar Hírlap)
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a Volánbusz Zrt. autóbusz-beszerzési tenderének leállítását kezdeményezi, mivel a kiírásban foglalt feltételek számos lehetséges induló részvételét kizárják, a nehezen indokolható elvárások miatt a magyar gyártók is esélytelenek a közbeszerzésben való sikeres szereplésre.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az MTI-hez eljuttatott közleményében emlékeztet arra: a folyamatban lévő tendert 2010 júniusában indította a Volánbusz Zrt. A vállalat 20 darab kettőtengelyes és 40 darab háromtengelyes új, alacsonybelépésű szóló autóbusz megvásárlását tervezte. A kiírást számos kritika érte elsősorban amiatt, hogy háromtengelyes autóbuszokat sok gyártó (köztük több magyar cég) önállóan nem képes előállítani. A szűkebb pályázói körben nem alakulhat ki valódi árverseny – véli a szaktárca. (tovább…)
Angsterék utolsó orgonája Csepelre került
Népszabadság, Csepel.info
Angster József (1834-1918)
A millennium évében, 1896-ban készültek el Angsterék a kétszázötvenedik orgonájukkal. A kettős jubileumot a pécsi gyár Kassán, az ottani dómban ünnepelte tehát. Az orgonagyáros família története 1869-ben, a pécsi zsinagóga hangszerének megépítésével kezdődött, és 1947-ben, Csepelen ért véget. Hogy hogyan lett az üzemből ezután koporsógyár, arról is tanúskodik egy nemrégiben megnyitott, pécsi kiállítás. A száz év előtti Magyarország szinte minden templomi hangszere az Angster-gyárban készült.
„Nagynéném anyámmal együtt téli estéken (…), fonás mellett többnyire egyházi énekeket énekelt, s apám hegedűjével kísérte őket” – írja Angster József, a XIX. század végének híres orgonaépítője abban a kézírásos memoárjában, amely most egy róla és családjáról szóló kiállításon látható Pécsett. Soraiból mintha megéreznénk, mi fordította őt egykor az egyházi zene és annak legszebb hangszere felé. De nem akarunk most lélektani mélységekbe merülni: maradjunk a szikár családtörténetnél, egyelőre azt se sokan ismerik. (tovább…)
Zalai Hírlap
Az apró hetési faluban, Zalaszombatfán szombat délelőtt hirtelen nagyot nőtt a népsűrűség: az ötven helybeli mellé tíz óra tájban 130 vendég érkezett a községbe. Utóbbiak, a Csepel-Pannónia Baráti Kör tagjai, nemzetközi veterán autó-motor találkozón vettek részt éppen.
A szlovén-magyar tömörülés – mint Nenad Jovanovic elnöktől megtudtuk -hét éve alakult, s tagjai általában szorgos gyűjtő és restauráló munkával töltik idejüket: régi motorokat, autókat, illetve egyéb közlekedési eszközöket és használati tárgyakat bogarásznak össze s állítanak helyre. Az évenkénti találkozó pedig az eredmények bemutatására, s a tapasztalatok cseréjére van. (tovább…)
Metropol, Csepel.info
Százhatvan éve, 1850. július 5-én született Budán Kvassay Jenő vízépítő mérnök. Régi nemesi családból származott, amely nevét a Trencsén megyei Kvassó váráról kapta.
1874-ben a budapesti egyetemen szerezte meg a gépészmérnöki abszolutóriumot, majd mezőgazdasági és vízépítési tanulmányokat folytatott ösztöndíjasként a magyaróvári gazdasági tanintézetben. 1875-76-ban a Földművelési Minisztérium megbízásából Svájcban, Franciaországban, Olaszországban és Németországban a talajjavítás, öntözés és vízrendezés kérdéseit tanulmányozta. (tovább…)
Dehír
Ikarus és Csepel buszok, valamint veterán autók találkoznak a hétvégén a polgári Archeoparkban. Az idei már a harmadik Nemzetközi Veterán Találkozó Polgáron.
A program szombaton felvonulással indul, a veterán gépcsodák Polgár belvárosában sorakoznak majd fel. De lesz gyorsulási verseny és több buszos kirándulás is a hétvégén. (tovább…)
A(z) Technika kategória archívumában vagyunk