Vezér Endre, Mr.Gabee, Csepel.info
CSP-1937 – térképrészlet
Itt most 2 iskoláról kell megemlékezni. Ha megnézzük Csepel 1937-es térképét, láthatjuk, hogy az akkori Kossuth Lajos utca a mai Csete Balázs utca volt. Ez Csepel sűrűn beépített területe volt „Szabó telep” néven. Erről majd máskor !
Akkoriban – 1930-as évek vége felé még nem voltak az utcák szilárd burkolatúak. De már felépítették a levelezőlapunkon bemutatott szép kivitelű iskolát. (tovább…)
Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft., MTI, Origo, Csepel.info
A 130 oldalas könyv borítóját az Ikarus 270 biztonsági busz prototípusa, a Sigma és a Pente 500 illusztrálja
A magyar járműipar történetét feldolgozó könyv jelent meg, amely az elmúlt 111 év beruházásai mellett azokat a magyar mérnököket, tervezőket, konstruktőröket is bemutatja, akik elismerést vívtak ki a mobilitás világában.
Boros Jenő könyve a XV. századi kocsi történetével indul, áttekintést ad a múlt századi és az újkori autóipari beruházásokról, beleértve a személyautók, buszok, tehergépkocsik és harci járművek gyártását, a Made in Hungary prototípusokat alkotóikkal együtt, végül a legújabb generáció, napjaink mérnökhallgatói nemzetközi sikereivel tekint a jövőbe. (tovább…)
Csepel.hu
Tisztelt Elnök úr! Tisztelt Hölgyeim és Uraim!
„Boldogok, akik az igazságosság miatt üldözést szenvednek, mert övék a mennyek királysága” – szól az Evangélium Máté szerint.
Az 1956-os forradalom és szabadságharc mártírjait és üldözöttjeit ugyan nem a mennyek királyságának elérése vitte utcára, hanem egy sokkal profánabb, de mégis tiszta és magasztos cél vezérelte őket: a sztálini típusú diktatúra eltörlése és a megszálló szovjet csapatok kivonása. (tovább…)
Csepel.hu
Tisztelt Elnök és Polgármester urak! Tisztelt Lengyel Testvéreink! Tisztelt Szczecini Polgárok! Tisztelt Ünneplő Közösség!
A magyar és a lengyel nép közös történelmi gyökereire, testvéri együttműködésére mindig büszkék voltunk, sokszor bizonyítottuk már, hogy kölcsönösen számíthatunk egymásra. Így volt ez 1956-ban is, amikor lengyel barátaink nemcsak szimpátiával fordultak a magyar szabadságharc felé, de minden rendelkezésükre álló eszközzel támogatták is a magyar forradalmárokat. (tovább…)
MTI
Az észak-lengyelországi kikötővárosban, Szczecinben felavatták péntek délután az október 23-án, Csepelen felállított Pesti srác szobrának ikerpárját. Az ünnepségen – amelyen részt vett Németh Szilárd, a Fidesz frakcióvezető-helyettese – felolvasták Orbán Viktor miniszterelnök üdvözlő levelét.
A Juha Richárd szobrászművész által készített, Budapest XXI. kerülete által Szczecin városának adományozott emlékmű arra emlékeztet, hogy “hatvan éve Szczecin polgárai örökbe fogadták a magyar forradalom utcáin harcoló pesti srácokat” – áll a magyar kormányfő Gyurcsík Iván varsói magyar nagykövet által felolvasott levelében. (tovább…)
Autószektor, Faktor
Csepel R130-as (Fotó: Autószektor)
Ott jártak, ahol parittyával terelték a rakoncátlan jakokat, és ahol hőforrás volt a népfürdő, miközben folyóban mosták teherautóikat. Magyar járműiparról írni mindig hálás, mert sokan olvasnak szívesen Csepelekről, Ikarusokról és Pannóniákról, mert történetük érdekes és színes, ám ahogy az egykori hazai járműmárkák, úgy alkotóik is fogynak.
Egyre kevesebben vannak azok, akik egykor a legendás magyar klasszikusok gyáraiban dolgoztak, akik hitelesen tudnak beszélni és nem csak mesélni arról, hogyan is működtek a magyar ipar illusztris fellegvárai. Történetük több korszak krónikája. (tovább…)
A Csepeli Újságban a kép eredeti aláírása a következő volt :
A Szent Imre herceg téri iskolapalota. Építették Szigeti Béla építész vállalkozásában az alábbi minden elismerésre érdemes iparosok.
És itt következik az iparosok felsorolása és szakmája. De ha valakit érdekel, elolvashatja a Helytörténeti Gyűjteményben a beszkennelt újságból. Egyébként 1930 körül kezdődött a csepeli közterületek átnevezése, ami megmaradt 1945-ig. Következő képeim az iskola Szent Imre téri, szépen renovált épületrészét mutatja. (tovább…)
Mr.Gabee, Vezér Endre, Csepel.info
Foto neve: csp-03
Foto neve: csp-007a
Ha egy kissé belekutatunk Csepel múltjának iskolatörténetébe, láthatjuk, hogy már a 18. század közepétől volt oktatás az első Csepel faluban. Az éppen foglalkoztatott kántor volt a tanító, harangozó és sekrestyés is. A tanítás német nyelvű volt.
Amikor az 1838-as árvíz elpusztította a falut, az iskola is megsemmisült. Az új helyre tervezett falu központi „Főterére” egyebek mellett iskolát is javasolt a tervezőmérnök. De kezdetekben nem itt, hanem az „Iskola utcában” (Erzsébet utca – ma: Kossuth Lajos utca) építették fel az iskolát. Ez a későbbi „Úttörő ház” volt. Ezt némelykor bővítették, de ez kevésnek bizonyult. (tovább…)
V39Endre, Csepel.info, Mr.Gabee
A kép illusztráció – Forrás: budapestcity.org
A CSEPEL SZIGETEN lévő községünk összeköttetése a Dunán kívüli területekkel mindenkor nehézségekbe ütközött. A XXI. Század második felében elkészült Gubacsi-zárógát volt az első lehetőség közúton való átkelésre, bár e létesítményt elsődlegesen árvízvédelmi okok miatt készítették.
1924-benelkészült a Gubacsi Híd. Elbontották a Gubacsi-zárógátat, mivel a Kis Duna zsilipjei is elkészültek. Végül 1927-ben elkészült a Kvassay Híd. De a Nagy Dunán legfeljebb kompon lehetett átkelni. Ez csak személyszállítás, vagy legfeljebb kerékpárszállítás lehetett. (tovább…)
mult-kor.hu, Mr.Gabee
Nyolcvanhárom éve, 1933. december 2-án avatták fel a Csepel-szigeti Lakihegyen a szivar alakú országos rádióadót, amely ma is Magyarország legmagasabb építménye. A 80-as évek elején lebontásra ítélték, de a közvélemény nyomására ettől végül elálltak.
Az első magyarországi rádióadó, egy szikratávíró állomás 1914. október 14-től üzemelt Csepelen, ezt az első világháborúban katonai telegramok továbbítására használták. A Magyar Rádió műsorát 1924. március 15-én kezdték innen sugározni egy 250 W teljesítményű, Huth gyártmányú távíró-távbeszélő adóval, amit még abban az évben hazai tervezésű, 1 kW-os adóval váltottak ki, 1925-ben egy Telefunken-gyártmányú 2 kW-os, 1927-ben 3 kW-os berendezést helyeztek üzembe. (tovább…)
A(z) Történelem kategória archívumában vagyunk