Technika « Csepel.info

‘Technika’ kategória archívum

A Pannónia motoros szánnal akart versenyezni az amerikai piacon

2011. január 18. kedd

Népszabadság

Ski-doo magyar motoros szán 1967-ben a Szabadság-hegyen (Ocskay Zoltán: Csepeli motorkerékpárok, 2004)

Közlekedési eszköz és hobbijármű is a motoros szán, melynek használata a legtöbb európai országban tiltott, felmentést csak a mentők, rendőrök, csendőrök, határőrök, valamint a sípályák szolgálati járművei kapnak. A motoros szán ötletét 1937-ben szabadalmaztatta Joseph-Armand Bombardier. Egy jobb évben negyedmillió motoros szán kelt el a világon, ennek tíz százalékát Észak-Európában vásárolták.

A válság ebben az ágazatban is éreztette hatását, hiszen 2009-ben 147 ezer motoros szán kelt el, ebből 61,6 ezer az Egyesült Államokban, 49,5 ezer Kanadában. A skandináv országokban népszerű eszközből 345 ezret tartanak nyilván, a regisztráció egyben rendszámozást és természetesen adót, valamint biztosítási díjat jelent. Egy kétszemélyes, 750 köbcentiméteres motorral szerelt szán 100 kilométeren 13-15 litert fogyaszt. A szélvédő plexijén kívül a kényelmet szolgálják a fűtött lábrészek és fogantyúk, amelyeket a motor hulladék hője melegít. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Történelem, Technika kategóriába | 7 hozzászólás »

Elindult a lánc nélküli magyar bicikli sorozatgyártása

2010. október 26. kedd

Origo

Elindult Rácz Gábor, Kohlheb Robert és Vonhauser Olivér találmányának sorozatgyártása a Schwinn Csepel gyárában

Megkezdődött a szeptemberben bemutatott magyar világújdonság, a lánc nélküli bicikli sorozatgyártása a Scwinn Csepel üzemében.

Elindult a világújdonságnak számító magyar fejlesztésű lánc nélküli bicikli sorozatgyártása. Évente 70-80 ezer hagyományos kerékpár mellett várhatóan évi ezer darabot készítenek a magyar találmánynak külföldi piacra. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Gazdaság, Közlekedés, Technika kategóriába | 6 hozzászólás »

Senkinek sem kellettek a csepeli relikviák

2010. október 23. szombat

Origo, Csepel.info

Ahogy a tárgyak túlnyomó része, a táblák is megmaradtak. A rendőrsisak 100 forintról indult, több mint ötvenszeres áron vették meg

Megelőzendő a pénzköltést, a tizenegyedik Oldtimer Aukció potenciális vevőinek nagy része inkább otthon maradt. A jelenlévők szinte ajándékáron juthattak volna számos különlegességhez, de a tárgyak java így is visszakerült eredeti gazdájához.

Gyári állapotú Trabant, jobbkormányos Skoda, jótékony gazda T-Fordja, Pannónia és Jawa igen barátságos áron, egy motorkerékpárgyári fotóalbum, a híres Sulkovszky-Bartha világkörüli motoros utazásának plakettjei egyben, és még néhány jármű, több száz kiadvány, automobilia – ezt ígérte az immár tizenegyedik Oldtimer Aukció vasárnap a Hungexpón. (tovább…)

Beküldve a(z) Történelem, Technika kategóriába | Nincsenek hozzászólások

XI. Oldtimer Aukció Csepel 125-tel

2010. október 13. szerda

Okauto.hu

Immár tizenegyedik alkalommal rendezik meg október 17-én az Oldtimer Aukciót, s ezúttal a különböző kategóriákban összesen közel 550 tárgyat kínálnak az érdekelődőknek.

A XI. Oldtimer Aukció különlegességeinek a sorában kell említeni az 1928 és 1936 között világ körüli utat tett magyar motorkerékpáros, Sulkovszky Endre útlevelét, továbbá a túra során gyűjtött zománcozott plakettjeit. Érdekes ritkaság a háború előtti Bruhn taxióra. Újszerű kezdeményezés, hogy első ízben 100 forintos indulóáron, de minimálár nélkül kínálnak érdekes dolgokat, például a hatvanas évekből származó rendőrségi bukósisakot, Pannónia-tankot, Danuvia gyártmányú ébresztőórát, petróleumos kerékpárlámpát. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Szabadidő és szórakozás, Történelem, Technika kategóriába | Egy hozzászólás »

Csepeli technikai újdonság a hazai kosárlabdázás szolgálatában

2010. október 10. vasárnap

Nemzeti Sport, Csepel.info

1957-ben e napon egy fontos technikai újdonság debütált a hazai kosárlabdában. Nem sokkal korábban vezették be ugyanis a sportágban a 30 másodperces támadóidő szabályát, ám addig nem volt itthon olyan jelzőberendezés, amely mind a játékosok, mind a nézők számára láthatóvá tette volna az idő múlását.

A csepeli erőműben viszont most elkészült az első ilyen elektromos készülék, amelyet Forró János elektromérnök, a Csepel kosárlabdázója tervezett és szerelt össze. A szerkezetet a jegyzőasztalnál kezelték, s ott működtek az ellenőrzőlámpák is, miközben a pálya két végén helyezték el a jelzőlámpákat: a meccs alatt ezek öt másodpercenként gyulladtak ki – először három zöld, majd három piros, ahogy fogyott a rendelkezésre álló idő. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Sport, Történelem, Technika kategóriába | Egy hozzászólás »

Lánc nélküli kerékpár a Schwinn-Csepeltől – Videó!

2010. szeptember 22. szerda

Világgazdaság, Csepel.info

A Schwinn-Csepel egy padovai kiállításon mutatta be speciális kerékpárját, amelyet lánc helyett fémhúrok hajtanak.

A magyar cég szerint a Stringbike márkanéven forgalmazott kerékpár olyan problémákra kínál megoldást, amelyeket nem is észlelnek a hagyományos biciklit használók, egészen addig, amíg ki nem próbálják ezt a modellt. A kerékpár nem csak a hagyományos láncot nélkülözi, hanem – és ez a fontosabb – a hajtást mindkét oldalra helyezi, szemben az átlag bicikli féloldalas módszerével – írja a Wired. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Technika kategóriába | 12 hozzászólás »

Egy mérnök a Csepelből – Fejezetek a magyar ipar történetéből

2010. szeptember 22. szerda

GyártásTrend

A Typotex Kiadó komoly űrt tölt be vállalt küldetésével: az ipartörténet hiányos fejezeteit igyekszik elbeszélni jó tollú, hozzáértő szerzők segítségével.

„Másnap négymotoros légcsavaros repülővel utaztam Reykjavíkba.” Csak egy mérnök írhat ilyet. Az ember a maga józan paraszti eszével legfeljebb annyit mond: „másnap átrepültem Reykjavíkba”. De a mérnöki agy számára fontos megfigyelni, megjegyezni, sőt közölni is, hogy a gép légcsavaros, ráadásul négymotoros. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Történelem, Technika kategóriába | Egy hozzászólás »

Profibusszal a tisztább Dunáért

2010. szeptember 11. szombat

GyártásTrend

Az energiamenedzsment globális specialistájaként ismert Schneider Electric 2008 tavaszán kapott megbízást a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep, közismertebb nevén a csepeli szennyvíztisztító középfeszültségű és kisfeszültségű energiaelosztó, valamint komplett automatizálási rendszerének kivitelezési munkálataira.

Az augusztus elején átadott és másfél éves próbaüzemét megkezdő csepeli szennyvíztisztítóról sokat hallhattunk az elmúlt időszakban. Az ország legnagyobb szennyvíztisztító telepe napi 300 000 köbméter kapacitású, és ez későbbi bővítéssel több mint a duplájára növelhető. A telep Kelet-Közép-Európa legnagyobb környezetvédelmi beruházása volt az elmúlt időszakban, és jelentősen hozzájárul a folyóba jutó szennyező anyagok mennyiségének csökkentéséhez. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Duna, Technika kategóriába | 6 hozzászólás »

Ezzel lőtték a kommunistákat

2010. augusztus 20. péntek

Ismét vízre bocsájtják a Monarchia legrégibb hadihajóját

Index, Történelemportál

Augusztus 20-án Budapesten, a Roosevelt téren mutatják be a nagyközönségnek az 1871-ben vízre bocsátott és most felújított Lajta monitort, a legrégebbi úszóképes hadihajót az Osztrák-Magyar Monarchia idejéből. Mára e hajótípusból mindössze hét maradt a világon.

A 110 millió forintból felújított Lajta ünnepélyes újraavatása után a neszmélyi hajóskanzenben foglalja majd el végleges állomáshelyét. A folyami monitor rekonstrukcióját egy nagyobb európai uniós pályázat keretében végezték. A 350 millió forintos EU-s támogatásból a Lajtán kívül két gőzhajó (a Neszmély és a Zoltán), a neszmélyi hajóskanzen, valamint a Hilltop borászat látogatóközpontja is megújul december 23-ig. (tovább…)

Beküldve a(z) Ünnepek, Történelem, Technika kategóriába | 64 hozzászólás »

Óriási botrány! – Nem kapta meg a típusengedélyt az Alstom metrókocsija

2010. július 30. péntek

A döntés évekkel is visszavetheti a négyes metró beruházást – a BRFK már nyomoz

MTI, Magyar Nemzet, MH, Csepel.info

Nem kapta meg a végleges típusengedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól (NKH) a francia Alstomnak a budapesti 2-es metróvonalra szánt metrókocsija. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint elkerülhetetlenné vált a 2-es és a 4-es metróra szállítandó járművekre vonatkozó szerződések felbontása.

A hatóság pénteki közlése szerint nem bizonyosodott be, hogy a Metropolis fékrendszere megfelel a jogszabályban előírtaknak, illetve az sem, hogy az előírt biztonsági szintet képviseli. Az NKH álláspontja szerint az alkalmazott műszaki megoldás nem zárja ki egyértelműen a jármű „akaratlan indíthatóságát”, valamint szükség van a vonatvezérlő szoftverek további módosítására. Az elsőfokú hatósági döntés nem jogerős. (tovább…)

Beküldve a(z) Önkormányzat, Közlekedés, Közpénzek, Pártok, Technika kategóriába | 28 hozzászólás »

Csepel.info