Technika « Csepel.info

‘Technika’ kategória archívum

Újabb autót kapott a csepeli rendőrség

2012. december 11. kedd

Csepel.info – Mr.Gabee

Mint arról a híradásokban lehetett hallani, az Opel Magyarországé volt a legjobb a járőrautókra adott ajánlatok közül az Országos Rendőr-főkapitányság közbeszerzési tenderén, így 1.250 Astra Classic került be a rendőrségi autóparkba. Az autók az Opel bochumi gyárában készültek. Az Astra Classic járőrautókba az Opel Szentgotthárd gyárában készültek az 1.6-os 115 lovas benzinmotorok.

Szentgotthárd egyébként főszerepet játszott egy 15 évvel ezelőtti rendőrségi beszerzésben is. 1997-ben az akkor még az első generációs Astrákat is gyártó üzem szalagjain készült az a 938 darab járőrautó, amely hosszú ideig az Opel legnagyobb közbeszerzési sikere volt. Az egyik autó mostantól a csepeli bűnüldözést szolgálja.

csepel.info

Beküldve a(z) Csepel, Közbiztonság, Technika kategóriába | 4 hozzászólás »

Ne javítsd, dobd el!

2012. december 3. hétfő

Origo

Miért pörögnek túl nagy teljesítményen a hajszárítók? Miért szerelik úgy a mosógépeket és az okostelefonokat, hogy a legfontosabb alkatrészeket pokoli nehéz legyen kiszerelni belőlük? Miért nehezítik meg saját eszközeik javítását még a legmenőbb technológiai cégek is? Utánajártunk, hogy a gyakorlatban hol érhető tetten a tervezett elavulás.

A fogyasztás ösztönzése érdekében az ipar arra törekszik, hogy a termékek mielőbb meghibásodjanak, elkopjanak, divatjamúlttá és javíthatatlanná váljanak, a tartósság nem érdekük többé – egy mondatban így írható le a tervezett elavulás, amelynek történetével és elméleti hátterével korábban ebben a cikkben foglalkoztunk. A jelenségről, vagy üzleti stratégiáról sok rémtörténet és anekdota kering, de konkrét bizonyítékot alig találni rá. Az [origo] gyakorlati példákat keresett, amelyek a termékek tartóssága és javíthatósága ellen hatnak. (tovább…)

Beküldve a(z) Társadalom, Technika kategóriába | 34 hozzászólás »

A zöld Csepel

2012. november 22. csütörtök

Youtube

Hiába láthatók a kommunista diktatúra “ikonjai” az egykori filmhíradó képein, a Csepel teherautók az 56-os forradalom jelképei is lettek.

Beküldve a(z) Csepel, Történelem, Technika kategóriába | 3 hozzászólás »

22 éve adták át a Deák Ferenc hidat

2012. november 16. péntek

Wikipedia, BudapestCity.org, Csepel.info

A csepeli háromnyílású, 222 m hosszú ártéri híd acélszerkezete

A Deák Ferenc híd (nem hivatalosan az M0-s autóút Déli Duna-hídja) Budapest legdélibb Duna-hídja. Ezen túlmenően az E60, E71, E75 nemzetközi főútvonalak része. A kész hidat 1990. november 16-án adták át a forgalomnak.

A főváros körüli gyorsforgalmi út gondolatát először dr. Vásárhelyi Boldizsár, a budapesti Műegyetem egykori professzora fogalmazta meg, ő vázolta fel az általa javasolt nyomvonalat – Budapesttől a mainál kissé távolabb vezetve –, a magyar automobil utak hálózatáról 1942-ben megjelent munkájában. A megvalósításra azonban még több évtizedet kellett várni. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Csepel-sziget, Közlekedés, Történelem, Technika kategóriába | 16 hozzászólás »

Egy történet a CSM-ből

2012. november 9. péntek

Csepel.info – Vezér Endre

Egykoron, úgy 15 évvel ezelőtt jött egy angol úr, aki engem, mint tervező vállalkozót megkért, hogy a díj megfizetése ellenében tervezzem meg az ő instrukciói alapján a képeken látható mélynyomógép első példányát, amit egy csepeli üzemben legyártottak.

E gép hosszú ideig működött az egyik magyar nyomdában, majd eladták egy Görögországi nyomdának. További sorsáról nem tudok. Ezt követően folyamatos fejlesztések végrehajtásával újabb gépeket rendeltek az angol úr cége által, amelyeket a képen látható munkatársakkal készítettünk. A jobb szélső én vagyok, a tervező: Vezér Endre. (tovább…)

Beküldve a(z) Érdekes, Csepel, Csepel retro, Történelem, Technika kategóriába | 7 hozzászólás »

A forradalom teherautója

2012. november 3. szombat

Minap.hu

A hazai autógyártás egyik legjellegzetesebb darabja a Csepel teherautó. A legtöbb annak idején katonai célokra készült, de emblematikus járművei voltak az 1956-os forradalomnak is. Egy Csepel D346-al ma is találkozhatunk Miskolcon, ha Szűcs Dani épp úton van kedvencével.

A Csepeleket a II. világháború után kezdték el hazánkban gyártani. Az utókor már csak hidegháborúként emlegeti azt a korszakot, amelyet ezek a katonai kinézetű teherautók is jellemeztek. Szűcs Dani kedvenc járműve azért is érdekes darab, mert nem a „szokványos” Csepel, hanem töltő-, és szerviz kocsi is. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Közlekedés, Technika kategóriába | Nincsenek hozzászólások

Belső használatra – Pannonia P21 rendőrmotor (1974)

2012. november 1. csütörtök

A csepeli kéthengeresek nem nagyon váltak be rendőrmotornak

Origo

A rendőr P21-es kormánya szélesebb a sorozatváltozatokénál, a két egymás fölé beszerelt akku miatt az eredeti szerszámdoboz hiányzik, helyette a hátsó sárvédő oldalára tettek egyet

Rendőrségi P21-es Pannonia összesen körülbelül 80 készült Csepelen 1973-1974-ben, és a 70-es évek végére mind el is tűnt a szolgálatból. Állítólag maga Kádár János gondoskodott erről.

1972 előtt is használt a rendőrség Pannoniákat, de azok az egyhengeresek (többségük T5 és P10) semmiben nem különböztek a többi sorozatgyártmánytól. Az első, kifejezetten rendőrségnek gyártandó gépekre – ráadásul rögtön kéthengeres P20-asokra – csak 1972 nyarán adták le a rendelést: összesen húszat kértek, mindet budapesti szolgálatra, a vidéki kapitányságok sorozatgyártású P20-asokat kaptak. A gyári rendőrmotorok egyedi felszereléssel készültek, furcsán mutató, P10-esre való lámpafejjel, és kék tankkal. A tankon kívül minden elemet, (a vázat és a hátsó rugóstagok tokját is) fehérre festettek. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Közlekedés, Történelem, Technika kategóriába | Egy hozzászólás »

Randevú a Deák téren (1975)

2012. október 29. hétfő

Youtube

Egy kis budapesti időutazás 1975-ből – azért azt tegyük hozzá, hogy a propagandafilm több mint rózsásra festi a dolgokat. Például sehol nem látjuk az akkor természetesnek tartott munkavégzési formát, az egy ember dolgozik, a brigád meg figyeli stílust.

Beküldve a(z) Érdekes, Közlekedés, Történelem, Technika kategóriába | 4 hozzászólás »

Csepel (Turán) egy lelkes gyűjtő udvarában

2012. október 26. péntek

Youtube, Marotimotor.hu

A csepeli Weiss Manfréd Művekben az 1929-es gazdasági világválságot követően az olcsó kismotorkerékpárok intenzív fejlesztéséhez és gyártásához láttak hozzá. Az 1936 elején megszületett, 86 cm3-es TURÁN segédmotoros kerékpár már hiánytalanul megfelelt azoknak a korabeli hatósági előírásoknak, melyek az egyszerű és olcsó üzemeltetést lehetővé tették.

A közel 2 lóerős, 50 km/ó végsebességű, egyszerűen csak “sárga-fekete, illetve szivartankos”-nak nevezett kis gépből 1937-ig közel kétszáz példány készült el. A motor hengerét öntöttvasból gyártották, sebességváltója nem volt. Első rugózása, egyezően a korábbi szívtankoséval, Pendel-rendszerű, a villa előre-hátra csuklott rugózás közben. A fenti videón egy ilyen motorkerékpárt láthatunk – de sajnos nem indítják be.

Beküldve a(z) Érdekes, Csepel, Történelem, Technika kategóriába | 4 hozzászólás »

Kerékpár átvizsgálás gyerekeknek

2012. október 21. vasárnap

Csepel.hu

A BRFK XXI. kerületi Rendőrkapitánysága az „Iskola rendőre” program keretében ingyenes kerékpár átvizsgáló napot rendezett október 20-án a Rákóczi Kertben. A kerület általános iskoláiba és óvodáiba kiküldött felhívásra mintegy 140-en jelentkeztek.

Közülük sokan családtagjaikkal együtt érkeztek a kerékpárok szervizelésére, melyet a Velocipede Kft. munkatársai végeztek. (tovább…)

Beküldve a(z) Életmód, Csepel, Közlekedés, Szabadidő és szórakozás, Technika kategóriába | 3 hozzászólás »

Csepel.info