Négy új babaházzal, egy madárlessel és korszerűbb játékokkal is bővült a Csalitos Tagóvoda felújított udvara. A Csepeli Gyermeksziget Program keretében megvalósult beruházás önkormányzati finanszírozásból 94 millió forintba került.
A gyerekek immáron játszhatnak az új mezítlábas ösvénynél, a megépült fűszerkertben, a lepkekertben, a sövény labirintusnál vagy kertészkedhetnek az elkészült magas ágyásoknál. A kibővített és felújított KRESZ parkban új aszfaltburkolaton bringázhatnak, kedvükre motorozhatnak annál is inkább, mivel a felfestett új burkolati jelek, az új jelzőtáblák és az új közlekedési jelzőlámpák elősegítik a biztonságos közlekedést. Ezen az udvar részen felfedezhetik még az új játékokat úgy a fészekhintát, mint a láncos egyensúlyozót, a mászóvárat csúszdával, az egyensúlyozó gerendákat és a dombcsúszdát.
Az eseményt a helyszínen tekinti meg Borbély Lénárd polgármester és Ábel Attila alpolgármester is. A kerület vezetője Facebook oldalán tette közzé a Vitkui torony történetét, megemlítve, hogy az épületet 1976-ban, Mühlbacher István (1917-1978) Ybl-díjas építész és Dr. Ivits Iván statikus tervező 1970-ben készült (IPARTERV) tervei alapján építették meg.
A polgármester hozzátette: az újrahasznosítás tervezésénél kötelezően elvégzett statikai vizsgálatok megállapították, hogy az épület a szél hatására csak és kizárólag a saját súlya miatt nem borul fel. A falak és födémek rossz minőségűek, a beton szerkezetekbe nem került vasalat, a kivitelezési-építéstechnológiai hibákból adódóan az épület nem biztonságos. Ezért az épületet el kell bontani.
Mindjárt itt a nagy bumm: kora délután felrobbantják a VITUKI egykori toronyházát a szigetcsúcsnál.
Bár területileg nem Csepelen van (volt) a VITUKI épülete, azért minden csepelit érzékenyen érint a megszokott látkép változása. Most egy másik ilyen nagy változásra emlékezünk, ami öt éve volt, csak a Gubacsi hídnál.
A “Felvonulási tér” alatt 800 férőhelyes mélygarázst épített a kormány villanyautó-töltőkkel, zuhanyzókkal és biciklitárolókkal. A mélygarázs fölött tizenkétezer négyzetméter zöldfelületet alakítottak ki. Ez az egyik eleme azoknak a fejlesztéseknek, amit teljes mértékben elutasít Budapest új vezetése.
A már hétfőtől használható új parkolót este hét órától reggel hétig ingyenesen lehet igénybe venni a járvány miatt. A mélygarázs belső tereit a nemzeti képtár gyűjteményéből válogatott alkotások másolatai díszítik, amelyek nemcsak a vizuális élményt növelik, hanem a tájékozódást is segítik. (tovább…)
Borbély Lénárd polgármester és Czibulyáné Szonday Szilvia, a körzet fideszes önkormányzati képviselője új parkolóhelyeket adott át a Kiss János altábornagy utcában.
A november 26-án átadott mintegy negyven parkolóhely része annak a beruházásnak, amelynek során rendezetté válik az Eszterháza környékének parkolása és a gyalogos közlekedés is biztonságosabb lesz.
A Csepel Műveknél jobb példa aligha akad arra, hogyan lehetett a rendszerváltás idején egy nagy hírű, megfelelő hozzáállással sikeressé tehető, hatalmas ipartelepet pitiáner, öncélú felaprózással, lenyúlással és tolvajlással tönkre tenni.
Az egykori Csepel Művek területén sikeresen működő cégek száma az elmúlt évtizedben növekedésnek indult, de sok csarnok, épület ma is elhagyatottan, romokban áll. Ezeket járták be a videót készítők.
“Csepel belvárosában zajlik a parkolók megépítése és a terület rendezése, felújítása. Az érintett társasházak képviselőivel és Czibulyáné Szonday Szilviával, a terület önkormányzati képviselőjével egyeztettünk a Kossuth Lajos és a Károli Gáspár utcai panelok belső parkolási rend kialakítása ügyében” – írta közösségi oldalára Borbély Lénárd polgármester.
Hozzátette: az eredeti tervek szerint az érintett szakaszon (Kossuth 62-64 előtt) más megoldás született volna, azzal viszont azon a kis részen 3 szabályos parkolóhely jött volna létre. Az új megoldás szerint az útra párhuzamos parkolók kerülnek kiépítésre, ugyanúgy, mint ahogyan a Kiss János Altábornagy utcában.
Borbély Lénárd polgármester és Gyulai István főépítész a Budapesti Fejlesztési Központ vezérigazgatójával, munkatársaival, valamint Budapest Főépítészével tartott online egyeztetést a csepeli HÉV meghosszabbításáról a Kálvin térig, illetve Csepelen az Erdősor utcáig.
A tervezés már folyamatban van, ezeket ismertették számukra.
Két nappal az október 23-ai ünnepségek után, két nappal Antall József kórházba vonulását követően az MDF vezette kormány hirtelen bejelentette: drasztikusan, 65 százalékkal megemelik a benzin és a gázolaj árát. A döntést hihetetlen erejű felháborodás követte. A taxisblokád következményei azonban még ma sem teljesen világosak – erről is szól cikkünk, amelynek végén az akció rövid kronológiáját közöljük.
1990. október 25-én a Népszabadság azzal jelent meg, hogy „a kormány ülésének napirendjén nem szerepel a benzináremelés témája”, viszont az előzetes információk szerint 14 előterjesztést tárgyal a kabinet. Gyanús lehetett ez a hír sokaknak, különösen azoknak, akik aznap egy Népszavát is vásároltak. Abban ugyanis ez volt olvasható: „56 forintot kell fizetni a kutaknál egy liter normálbenzinért. A szuper 59-be, az extra pedig 62 forintba kerül ma, nulla órától. Az ólommentes benzinért 61 forintot kérnek. Emelkedett a gázolajok ára is, most – minőségtől függően – 42-45 forintot fizetnek értük az autósok, literenként.” (Forrás: Magyarország politikai évkönyv, 1991) (tovább…)
