Több tucat BKV-dolgozó kapott 30-40 milliós végkielégítést az elmúlt években, de volt olyan is, aki 84 millióval távozott a cégtől – tudta meg a Magyar Rádió, amely megszerezte a cég belső ellenőrzése által készített összesítést. A kifizetett milliókról szóló listát a BKV eredetileg közzé akarta tenni, végül mégsem tette: a jelentésben hatalmas fizetésekről és prémiumokról is szó van.
70-80 millió forintos végkielégítéseket és 47 milliós bért is fizetett ki a BKV saját alkalmazottainak az elmúlt években – derül ki a vállalat belső ellenőrzésének összesítéséből. A BKV korábban azt ígérte, hogy csütörtökig listát készít az összes nagyobb végkielégítési ügyéről, és szeptember 30 után nyilvánosságra is hozza a nagyértékű szerződéseket. Az MR1 Kossuth Rádió viszont már most megszerezte az összesítést, és beszámolt a több 10 milliós végkielégítésekről. (tovább…)
Szeptember 12-én, szombat reggel 8 óra 30 perctől kezdve gyülekezzenek a Csepel Művek I-es kapujánál, a gyártelep Szent Imre tér közelében lévő, Gyepsor utcai főbejáratánál mindazok, akik szeretnének részt venni a hagyományos Csepel-sziget kerékpáros találkozón.
A tervek szerint – forgalomkorlátozások mellettt – kilenc órakor indulnak el a kerekezők, és a tököli kompig meg sem állnak. Onnan a játék és az ebéd után fordulnak vissza Csepelre. A szervezők kérik, hogy minden részvevő, csakis műszakilag megfelelően felkészített kerékpárral vágjon neki az útnak. (tovább…)
A hatvanadik születésnapját ünnepelné – ha még létezne – a Csepel Autógyár. Kleineizel Ilona Múzeumpedagógus a Szigethalmi Helytörténeti Gyűjtemény vezetője elmondta, hogy a kerek évforduló alkalmából nyílik kiállítás, a hajdanán 11 000 embert foglalkoztató gyár tárgyaiból, fényképes emlékeiből, és egyéb relikviákból.
A Szigetszentmiklóson épült üzem eredetileg a Weiss Manfréd Gyár (Csepel Művek elődje) repülőgépgyárának épült. Gyártottak is egy kis ideig repülőket, de aztán a fő profil az autógyártás lett, ami egészen a 80-as évekig kitartott. (tovább…)
Pad egymillióért, kuka 400 ezerért, paprika, bab és bajusz formájú ülőhelyek sokszázezerért – egyebek mellett ilyen berendezési tárgyak lesznek a négyes metró állomásain a tervek szerint, derül ki egy független szakértői tanulmányból. Az [origo] által megtekintett dokumentum pazarlásnak tartja ezeket, és állítja, hogy a hasonló kiadások lefaragásával mintegy 7,8 milliárdot meg lehetne spórolni. A beruházó szerint nincs lehetőség ekkora takarékoskodásra.
“Kiadnánk-e ezen módon a saját pénzünket?” – saját bevallásuk szerint végig ez a kérdés járt a fejükben azoknak a szakértőknek, akik egy mintegy 150 oldalas tanulmányt készítettek arról, hogy szerintük milyen ésszerűsítésekkel lehet olcsóbbá tenni a négyes metró első szakaszának alagút- és állomásbeépítését. A beruházásért felelős DBR Metró Projektigazgatóság kérte fel erre az úgynevezett értékelemző munkára a Microva nevű céget, amely a honlapján közzétett referencialista szerint 16 éves fennállása alatt dolgozott számos nagy magyarországi cégnek – például bankoknak, gyógyszercégeknek -, minisztériumoknak és önkormányzatoknak. (tovább…)
Újabb metrószámla – ezúttal az új szerelvények lettek drágábbak
Bedöntötték a várost a rossz döntések (és a haverok)
Összesen csaknem 17,5 milliárd forint értékű hitelszerződéssel növelné a már így is hatalmas budapesti adósságállományt Demszky Gábor – tudta meg a Magyar Nemzet.
A fővárosi önkormányzat július elején hirdette meg azt a közbeszerzési eljárást, amelyben a kilenc hitelkeret egy részét általános beruházási célokra, másik részét pedig különböző pályázatokhoz szükséges önrész biztosítására írták ki – írja a lap. (tovább…)
Megkezdődött a Lendvai Ildikó és Horváth Csaba által ígért helyszíni rendteremtés – MSZP-SZDSZ-es módra
Csepel.info
Antal Attila BKV vezérigazgató és Hagyó Miklós – kit akartak ellenőrizni? (Fotó:MTI)
Szivárogtasson ki a BKV hamis információkat, majd amikor a fideszes ellenfél azt sajtó elé viszi, járassák le őket a valódiakkal. Tegyék ezt persze az adófizetők pénzéből, sőt a legjobb, ha ehhez egy közpénzből fizetett BKV-s alkalmazottat egyenesen kamu munkával, szándékosan meghamisított adatokkal foglalkoztatnak. Ez, és más érdekes ötletek is olvashatók egy, a Csepel.info-hoz kiszivárgott 50 milliós BKV-s tanulmány javaslatai között.
„Felháborító! BKV-illemtan 50 millióért” – ez a címsor virított a vezető hír előtt hétfőn „a Blikk birtokába került” válságkommunikációs tanácsadói szerződésről. A dokumentumokat a Csepel.info szerkesztőségébe is befújta az őszi szél. Kaptunk az alkalmon, és mi is bogarásztunk egy kicsit az egyébként árához képest rendkívül sovány „munkaanyagban”. Olyan javaslatokat is találunk, amilyenekre a rendszerváltás óta legfeljebb a titkosszolgálatoknál volt hasonló példa. (tovább…)
Nem áll meg a BKV-lavina. A társaság vezérigazgatósága évekkel ezelőtt csaknem 20 millió forintért bízott meg egy céget a vállalat fénymásoló-állományának teljes körű felmérésével.
Az Optimismo Kft. ráadásul később köddé vált, fantomizálódott. Szintén magyarázatra szorul az a szerződés, amelyet Antal Attila, a közlekedési társaság korábbi vezére látott el a kézjegyével még 2007-ben. A BKV ugyanis 35 millió forintért rendelt meg tanulmányt, amelyben arra várt útmutatást, hogy miképpen kell a kormánynál hatékonyan lobbizni. (tovább…)
A csepeli szennyvíztisztító: nem tanulnak a hibákból.
A csepeli szennyvíztisztító és a 4-es metró után Brüsszel újabb hazai nagyberuházás közbeszerzési pályáztatását kifogásolja, így az M7-es autópálya már átadott szakasza valószínűleg elesik az uniós támogatástól.
Két projekt vizsgálatára kért fel független auditorokat a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) 2008 és 2009 fordulóján: az egyik a 4-es metró, a másik az M7-es autópálya Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakaszának a dokumentációja volt. Mindkét beruházás esetében a szakértői csapat azt állapította meg, hogy közbeszerzési szabálytalanság miatt bizonyos támogatási igényeket visszadobhat az Európai Unió, ezért kedvezőbb, ha az érintett szerződési értékekre nem is kérünk támogatást. A vizsgálat 2009 elejére befejeződött, ám megállapításai akkor nem kaptak nyilvánosságot. (tovább…)
Ez egy korábbi alakalom: a 148-as buszok gyakran nem jutnak el a végállomásig
Lerobbant egy 148-as busz a Pinty utcai megállónál Csepelen – értesült a Csepel.info.
Lapunk úgy tudja, hogy a gyakori meghibásodások miatt már gördülékenyen folyik az utasok hazavitele: most is tíz percen belül megérkeztek kocsival a családtagok, akik a busz utasait hazavitték. Úgy tudjuk, hogy most a 148-as ajtajai hibásodtak meg annyira, hogy a sofőr nem mert a hátralévő úton utasokat szállítani.
A kormányzat zsarolását sejti Tarlós István annak a hátterében, hogy a főpolgármester a szocialista Horváth Csabára bízta a BKV felügyeletét – erről a Fidesz fővárosi frakcióvezetője beszélt csütörtökön este. A frakcióvezető közölte, hogy ez ügyben a budapesti MSZP hihetetlenül viselkedik.
Az ellenzéki politikus úgy véli, azzal, hogy Demszky Gábor az utolsó utáni pillanatban lépett, talán felismerte végre a helyzetet és ezért az elmúlt napokban mintha elkezdett volna intézkedni. A hatáskörátadásról szóló döntése azonban a frakcióvezető számára kapkodónak, „megalkuvónak”, kicsit ijedtnek tűnik. „Mintha attól félne, hogy a kormány bosszút áll rajta”, ha erőteljesebben próbál fellépni – állapította meg. (tovább…)
