Index
Az Index BKV ellenőrök éberségét tesztelte – nézzék meg, hogy sikerült-e hamis jeggyel, lejárt bérlettel vagy épp jegy és bérlet nélkül utazniuk!
‘Közpénzek’ kategória archívum
Lejárt bérlet, hamis diák, színes szalag
2010. augusztus 31. keddHagyót zsarolással gyanúsítják
2010. augusztus 31. keddBlikk
Újabb bűncselekménnyel, zsarolással gyanúsította meg Hagyó Miklós volt szocialista főpolgármester-helyettest a Központi Nyomozó Főügyészség.
A gyanúsítás szerint Hagyó 2008-ban főpolgármester-helyettesként arra utasította Balogh Zsoltot, a BKV megbízott vezérigazgatóját, hogy adjon át évente 15 millió forintot – tudatta közleményben Keresztes Imre főügyész. (tovább…)
“Szenteczkynek mindenről tudnia kellett”
2010. augusztus 25. szerdaA polgármester is köteles válaszolni a Fidesz kérdéseire
Csepel.info
Az ügyeket a Csepeli Vagyonkezelő intézte, a vezérigazgató Szenteczky volt
Nyílt levélben emlékeztette Tóth Mihály csepeli polgármestert Ábel Attila, az önkormányzat lakásbizottságának Fidesz-KDNP-s elnöke arra, hogy válaszolnia kell a még augusztus 12-én feltett kérdésre: ki és milyen jogszabály alapján, milyen hatáskörben döntött a “csepeli lakásmutyik” ügyeiben a lakások bérbeadásáról? A polgármester a testületi ülésen nem reagált erre az egyszerű kérdésre, a törvény alapján azonban ezt 15 napon belül, tehát ezen a héten meg kell tennie – értesült a Csepel.info.
– Még nem világos, hogy a Fidesz által “mutyigyanúsnak” nevezett bérlakások kiadásáról ki és mi alapján döntött – épp erre várja a polgármesteri választ a Fidesz -, de az igen, hogy a felújítások és a bérbeadások Szenteczky János MSZP-s polgármester-jelölt tudtával és engedélyével zajlottak. A közjegyzői okirat szerint például Császár Mihály rendőrkapitány esetében Szenteczky személyesen írta alá a lakásbérleti valamint a lakás felújításáról szóló szerződéseket. Ha a rendőrkapitánynak nem volt jogosultsága a lakás bérléséhez, akkor Szenteczkynek erről is tudnia kellett – mondta el lapunknak Ábel Attila, a csepeli lakásbizottság fideszes elnöke. (tovább…)
Papcsák Ferenc: Ki kell derülnie, hogy az elmúlt nyolc évben hogyan gazdálkodtak az állami forrásokkal
2010. augusztus 24. keddInfoRádió
Fotó: Magyar Hírlap
Ki kell derülnie, hogy az elmúlt nyolc évben mi történt az állami forrásokkal – mondta az InfoRádió Aréna című műsorában az elszámoltatási és korrupcióellenes kormányzati feladatok összehangolásáért felelős kormánybiztos.
Papcsák Ferenc szerint részelemekből már lehet látni, hogy felelőtlenül gazdálkodott az előző kormány. Szólt arról is, hogy uniós mintára bevezetné a köztávoltartás intézményét. (tovább…)
Decemberben adják csak át a Margit hidat
2010. augusztus 24. keddIndex
Várhatóan csak decemberben tudja a kivitelező Mh 2009 konzorcium átadni a forgalomnak a felújítás alatt álló Margit hidat. A szerződés szerinti határidő augusztus 23-án lejárt.
Tóth Kata, a kivitelező konzorcium szóvivője közölte: a híd teljes felújítását a kivitelező 2011 júniusára tudja vállalni. A késés amiatt alakult ki a kivitelező szerint, hogy a főváros három hónapos csúszással adta csak át a rekonstrukció engedélyeit, emiatt számos munkafázist kellett vagy kellett volna kora ősz helyett télen elvégezni. Erre gyakran technológiai okokból sem volt lehetőség, a rendkívül hideg, a hóviharok és az elhúzódó tél miatt további huszonöt napon át vált lehetetlenné a munkavégzés a mederhídon, írta Tóth Kata. (tovább…)
Szellemvasút: Idén már utaznunk kellene az ötös metrón
2010. augusztus 23. hétfőHírszerző
A négyes metróból ma is csak egy alagutat lehet fotózni
Idén már utaznunk kellene rajta, és félmilliárd forint már ráment, de még sincs ötös metró. Pedig a vonal, valódi nevén Észak-déli Regionális Gyorsvasút, a szakértők szerint fontosabb lenne, mint a négyes metró, mivel a szentendrei, ráckevei és csepeli HÉV-eket kötné össze, megépülésével átszállás nélkül lehetne utazni Szentendrétől Ráckevéig. Az ötös metró a jelenlegi tervek szerint 2020 körül épülne meg. Eddig csak tervezési előkészületek történtek.
2005-ben, a négyes metró-beruházás indulásával egy időben úgy volt, hogy az ötös metró terveztetése még abban az évben megkezdődik, 2010-ben pedig már utazhatunk is a vonal első szakaszán, a Lágymányosi híd és az Astoria között. 2013-ra készült volna el a metróvonal második, északi szakasza, majd ezt követően a hálózat felszíni bővítései, így Pesterzsébet és az esztergomi vasútvonal becsatolása. A projekt összköltségét hatszázmilliárd forintra számolták, terveztetésre a Fővárosi Önkormányzat el is különített százmillió forintot, végül nem épült semmi. (tovább…)
Szanyi kapitányt a rengetegben Ábel igazította el
2010. augusztus 22. vasárnapCsepeli lakásosztogató MSZP
Magyar Hírlap
Németh: Szenteczky hiába mondott le a vezérigazgatói posztról, a büntetőjogi felelősség elől nem menekülhet
A szomszéd gyepére tévedt Szanyi Tibor, az MSZP kampányfőnöke. Lapunk és a Csepel.info értesülése szerint a tavaszi második világháborús kampányfilmje óta csak „Szanyi kapitányként” emlegetett politikus a csepeli 12-es számú körzetben gyűjtögette a cédulákat a szocialista képviselőjelölttel, amikor összetalálkoztak Ábel Attilával, a Fidesz helyi elnökével. „A tisztesség úgy kívánta, hogy útba igazítsam őket, tudniillik az a ház, ahol találkoztunk, már egy másik választókörzethez tartozik” – mondta Ábel a hírportálnak, amely arról is beszámolt, hogy a csepeli szocialisták rettegnek, nehogy úgy járjanak, mint Hagyó Miklósék, azaz nehogy őket is a nyomozók ébresszék. „Olyan hangokat is hallani, hogy Csepelen is feloszlatják az MSZP-szervezetet, és Szenteczky János helyett másik jelöltet indítanak a városrész polgármesteri posztjáért” – állította forrásunk.
A Magyar Hírlapnak ennek apropóján Németh Szilárd, Csepel fideszes országgyűlési képviselőjelöltje megjegyezte, hogy Szenteczky János „hiába mondott le a csepeli vagyonkezelő vezérigazgatói posztjáról, a büntetőjogi felelősség elől nem menekülhet el.” (tovább…)
A Csevak semmit nem cáfolt
2010. augusztus 20. péntekSzenteczky nem nyilatkozik a mutyikról
Csepel.info, Csevak Zrt.
Nem kerülhetik el a választ
Közleményben támadt a Duna Televíziónak a Csepeli Vagyonkezelő Zrt. (Csevak), miután az beszámolt a kerülteti lakásmutyikról, Kun Tamásnak, a kettős gyilkosság feltételezett elkövetőjének önkormányzati lakáshoz jutásáról és arról, hogy Szenteczky János vezérigazgató, MSZP-s polgármester-jelölt nem reagált a televízió megkeresésére.
Bár a Csevak egyik legfontosabb dolga éppen a visszaélések megakadályozása és a hatékony, nyereséges működés lenne, az elmúlt években egyik feltételnek sem tudott megfelelni. Szenteczky János, az önkormányzati cég politikus vezérigazgatója továbbra sem adott választ arra: ki és hogyan, milyen hatáskörben és jogszabály alapján döntött a vagyonkezelő lakásainak bérbeadásáról majd eladásáról. Amennyiben a közpénzen felújított, majd nem sokkal később később nevetséges áron elidegenített lakások bérbe adására majd ez úton az eladására valóban nem volt törvényes lehetőség, a felelősök biztosan nem ússzák meg a büntetőeljárást. (tovább…)
MSZP–SZDSZ: elhallgatják az igazságot
2010. augusztus 19. csütörtökMagyar Hírlap, Csepel.info
A bűn és a korrupció melegágya lett a főváros
A ciklus utolsó pillanatáig együttműködik a SZDSZ–MSZP-koalíció. Képviselői ezúttal a nagy fővárosi beruházások visszásságait feltáró jelentés elfogadását akadályozták meg az eseti bizottságban.
Hasonlóképpen elutasították a 4-es metró anomáliáit bemutató jelentést. Utóbbi megemlíti, hogy az EU-támogatás visszavonása miatt az államháztartás 36,3, a főváros 7,1 milliárd forint többletkiadásra kényszerül. (tovább…)
Politikai nyomás a Margit híd felújításánál?
2010. augusztus 18. szerdaIndex
Elkészült a nagyértékű beruházásokat vizsgáló többpárti fővárosi bizottság összefoglaló jelentése a 4-es metró, a Margit híd és a Kossuth téri mélygarázs építéséről. Az Index birtokába jutott jelentés szerint a beruházások elégtelen előkészítése, rossz tendereztetése miatt kaotikus állapotok alakultak ki az amúgy is felelős irányító nélküli projektekben, amit a Margit híd esetében még a politikai nyomásgyakorlás is megfejelt. Ez törvényszerűen a beruházások csúszásához, költségtúllépéshez vezetett.
A 4-es metró esetében a jelentés szerint a városvezetés alapvetően meghatározó kérdéseket sem volt hajlandó megvitatni. Nem tudni például, hogy a nyomvonal kialakítására, az építkezés alvállalkozói rendszerre épülő struktúrájára, illetve az egyes szerződési csomagok meghatározására milyen megfontolások alapján kerítettek sort. (tovább…)
