Technika « Csepel.info

‘Technika’ kategória archívum

Csepelről indulnak útjukra a hatalmas szivattyúk

2012. július 29. vasárnap

MTI, Magyar Nemzet, Csepel.info

Fotók: Szigetvári Zsolt / MTI

A Ganz Engineering és Energetikai Gépgyártó Kft. múlt héten pénteken átadta az orosz megrendelőnek az épülő rosztovi atomerőmű 3-as blokkja számára készített hét keringető szivattyút – közölte a társaság.

A közlemény szerint a rosztovi atomerőmű 3-as blokkja számára összesen 9 szivattyú készült 2,5 milliárd forint értékben, a két kisebb gépet már júniusban leszállította a Ganz. A cég közölte: a rendszerváltás óta nem gyártott ilyen óriási szivattyúkat. A teljes tömegük egyenként több mint 100 tonna, másodpercenként 17,5 köbméter vizet képesek szállítani, azaz egy szabványos úszómedencét mindössze 20 másodperc alatt töltene fel a hét gép. A tervezés és gyártás teljes egészében a magyar mérnökök és szakmunkások tudásának eredménye – hangsúlyozza a Ganz Kft. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Gazdaság, Külföld, Technika kategóriába | 16 hozzászólás »

Volt egyszer egy világbajnokság 3.

2012. július 28. szombat

Ludmilla és a csepeli Kossuth Lajos repülőipari technikum

IHO, Csepel.info

Nem lenne teljes az interjú Katona Sándorral, az ötven évvel ezelőtt zajlott budaörsi Műrepülő Világbajnokság egyik győztesével, a ma is aktív repülőemberrel, ha nem beszélnénk a nagy verseny utóéletének két, meghatározó pontjáról: mondhatni két szerelmi szálról.

Az egyik: a világbajnokok románca, avagy hogyan vontatja ma is Madelyne Delcroix vitorlázó műrepülni férjét a levegőben. A másik: hogyan talált egymásra sok évvel a nagy verseny után a pilóta és szeretett repülőgépe. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Sport, Történelem, Technika kategóriába | Nincsenek hozzászólások

Harminccal az erdőben

2012. július 27. péntek

Kapos.hu, Csepel.info

Egy 250 köbcentis Csepel motor működteti azt a vasúti hajtányt, amelyből mindössze kettő van az országban. Az egyik Mesztegnyőn. Az 1978-ban gyártott erdei járgány a mai napig üzembiztos, akár 80 km/ óra sebességre is képes lenne, ha a vasúti pálya állapota azt engedné. Nagy szükségük volt rá a mesztegnyői kisvasút felújításánál is.

A Kapos.hu videóját az alábbi linkre kattintva tekinthetik meg.

kapos.hu

Beküldve a(z) Csepel, Technika kategóriába | 3 hozzászólás »

Hálaadó szentmise és orgonaavató koncert a Jézus Szíve templomban

2012. július 18. szerda

Csepel.hu

Tekintse meg a videót!

Csepel újjáépítése 300. évfordulójának tiszteletére hálaadó szentmisével és orgonaavató koncerttel emlékeztek a Béke téri római katolikus Jézus Szíve templomban július 17-én.

A liturgiát Harangozó Imre prépost-plébános, Prodán Gábor görög katolikus esperes, Kispál György plébános és Krammer András diakónus együtt vezették. Szentbeszédében Kispál György plébános, a Csepeli Lelkészi Kör elnöke orgonabeszerzésük kálváriájának kapcsán 2012 üzenetét hangsúlyozta a híveknek, miszerint valódi értéket teremteni csak összefogással lehet. Ez meg is valósult az egyházközség életében, mert négy évvel ezelőtt – Halász Mária operaénekes kezdeményezésére – gyűjtést szerveztek elromlott orgonájuk megjavítására. Urbán János és Kovács Dezső utánajárásának köszönhetően a piarista gimnáziumtól megvásárolt orgonát Keve József orognaépítő-mester és segítője újították fel. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Egyház, Kultúra, Technika, Vallás kategóriába | Nincsenek hozzászólások

Ahol a Rakéta porszívó, a Moszkvics és Józsi, az úthenger találkozik

2012. július 13. péntek

Népszabadság

Babetta robogó részletre is: plakát a hetvenes évekből

A hetvenes évek hangulatát, a kor hifijeit forgalmazó Keravill és az autóelosztó Merkur szellemét idézi meg a Retroncs kiállítás. A Retroncsok kelet-európai gyűjtemény kocsijai mellett korabeli Keravill üzletet, valamint Merkur telepet rendeztek be, de működés közben látható, hallható a híres Józsi féle gőzúthenger.

A Retroncsok, avagy a Merkur és a Keravill fénykora című időszaki kiállítás szeptemberig látogatható a Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény területén. A kelet-európai autógyártás keresztmetszetét adó harminc autó önmagában is érdekes, de a korszak hangulatát megidéző életképekkel még izgalmasabb. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Gazdaság, Társadalom, Történelem, Technika kategóriába | 27 hozzászólás »

Olcsón csak a kihúzott konnektor óv meg a villámtól

2012. július 12. csütörtök

Origo

A július 6-i vihar csepeli “villámösszefoglalója”

Félmillió forintot is felemészt egy ház teljes körű villámvédelme. Az egy-két kilométeres körzetben becsapó villámok által gerjesztett energiahullám okozta károkat azonban már pár ezer forintos berendezésekkel is ki lehet védeni, ha azok a megfelelő fedőelemekkel együtt vannak beépítve.

Tévéket, számítógépeket, modemeket és egyéb elektromos berendezéseket iktathat ki a villámcsapások okozta hálózati túlfeszültség. A biztosítók korábban megtérítették a villámok másodlagos hatása által okozott károkat, ám idén több biztosító szigorította kártérítési szabályait. Az új szabályzat szerint egyes biztosítók csak akkor fizetnek, ha a károsodott a villámkár elhárítása érdekében megtette a megfelelő intézkedéseket. (tovább…)

Beküldve a(z) Életmód, Csepel, Időjárás, Technika kategóriába | 6 hozzászólás »

Kelet gépe – Pannónia P21 Luxus (1974) veterán teszt

2012. július 11. szerda

Origo

A berúgókar mögötti, hátsó sárvédőre csavarozott henger a villogó relé, a hengeres kipufogók mélyebben szólnak, mint a sorozatkivitelek szivarjai. A P21-esből összesen alig több mint 4000-et gyártottak 1973 és 1975 között. A Luxusok számáról keveset tudni, de biztosan két számjegyű

A P21 Luxus 1974-ben maga volt a vágyak netovábbja, valahol félúton Nyugat és Kelet, a sport és az igavonó szerep között. Kipróbáltunk egyet a valaha létezett körülbelül ötvenből.

A két henger legalább százszorosa az egynek, ezt mindenki tudja, aki a 70-es, 80-as években Magyarországon motorozott. Akinek kéthengerese volt, volt valaki. A szocialista motorok közül nálunk csak a 350-es Jawa volt ilyen, meg néhány Izs Jupiter mutatóba, így amikor az 1960-as évek elején elterjedt, hogy a Pannónia a prototípusok után tényleg piacra dobja kéthengeresét, sokan nem vették meg a már kiszemelt T5-ösüket, azt gondolva, mindjárt itt az új sportos gép. Aztán nem jött, még évekig. 1962-ben döntötték el, hogy egyáltalán lesz, de az első nullszéria csak 1965-re készült el, mire a sorozatgyártás beindult, már 1968-at írtunk. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Történelem, Technika kategóriába | 3 hozzászólás »

A Pannónia motorok története a Hír Televízióban

2012. június 26. kedd

HírTV, Mno.hu, Csepel.info

A műsort az alábbi linkre vagy ide kattintva tekinthetik meg!

Az egykor Csepelen gyártott Pannónia motorok történetét dolgozta fel a Hír Televízió Retrográd című műsora. A tartalomból: Tömeggyártás – 1975-ig közel 700 ezer darab Pannónia gördült ki a csepeli gyárcsarnokból. Ikerdugattyú – A P20-as konstrukció erős motorjával az utak királya lett Magyarországon.

Export – A Pannonia White luxusváltozat a kaliforniai motorosok féltett darabja lett. (tovább…)

Beküldve a(z) Csepel, Média, Történelem, Technika kategóriába | Nincsenek hozzászólások

Forgalomba állnak az alacsonypadlós MAN-trolik

2012. június 17. vasárnap

BKK, Bkv.hu

Forgalomba áll a 2011-ben vásárolt 15 darab csuklós trolibuszból az első, MAN NGE 152 típusú korszerű, alacsonypadlós jármű. Az első MAN-troli június 15-én 12:00 órától közlekedik a 80A vonalon.

A tervek szerint év végén már valamennyi átalakított troli közlekedni fog Budapesten. Fokozatosan azokon a vonalakon állnak majd forgalomba, ahol jelenleg régi típusú csuklós trolibuszok közlekednek: a 72, 75, 77, 80-80A, 81 és 82-es vonalakon. A használt járművek beszerzése a tarthatatlan műszaki állapotok enyhítését szolgálja, nem helyettesíti azonban az ezzel párhuzamosan az autóbuszpark, a trolibuszok és a villamosok jelentős részének cseréjét célzó nagyprojekteket, melyeket a Budapesti Közlekedési Központ megkezdett. (tovább…)

Beküldve a(z) Önkormányzat, Közlekedés, Technika kategóriába | 24 hozzászólás »

Első bevetésén elsüllyedt büszkeségünk

2012. június 10. vasárnap

Index

Az SMS Szent István csatahajó süllyedése

A később történtek ismeretében nehéz lenne a Szent István csatahajó végzetét nem az egész Monarchia pusztulásának szimbólumaként kezelni.

Már építésekor tetten érhető néhány jelenség, amely a dualista állam működésének hibáira világít rá. Az osztrák-magyar vezetés még jóval a háború kitörése előtt – 1908-ban, azután hogy megkezdődött az olasz flotta első dreadnought osztályú csatahajójának építése – döntött úgy, hogy a flottát meg kell erősíteni a kor színvonalának megfelelő csatahajókkal. (tovább…)

Beküldve a(z) Történelem, Technika kategóriába | 10 hozzászólás »

Csepel.info