MTI, Magyar Nemzet, Csepel.info
Fotók: Szigetvári Zsolt / MTI
A Ganz Engineering és Energetikai Gépgyártó Kft. múlt héten pénteken átadta az orosz megrendelőnek az épülő rosztovi atomerőmű 3-as blokkja számára készített hét keringető szivattyút – közölte a társaság.
A közlemény szerint a rosztovi atomerőmű 3-as blokkja számára összesen 9 szivattyú készült 2,5 milliárd forint értékben, a két kisebb gépet már júniusban leszállította a Ganz. A cég közölte: a rendszerváltás óta nem gyártott ilyen óriási szivattyúkat. A teljes tömegük egyenként több mint 100 tonna, másodpercenként 17,5 köbméter vizet képesek szállítani, azaz egy szabványos úszómedencét mindössze 20 másodperc alatt töltene fel a hét gép. A tervezés és gyártás teljes egészében a magyar mérnökök és szakmunkások tudásának eredménye – hangsúlyozza a Ganz Kft.
A kiszállítás sem lesz egyszerű feladat, mert szétszerelt állapotban 97 hatalmas ládában fér el a hét szivattyú a motorokkal és tartozékokkal. A szállítmányt Csepelen rakják uszályokra augusztusban, és a Dunán viszik a szállítmányt Konstancába, majd a fekete-tengeri Novorosszijszk kikötőjében rakják újra uszályra, és a Donon juttatják el az épülő rosztovi erőműig – ismerteti a közlemény.
Orosz piac
A Ganz Engineering és Energetikai Gépgyártó Kft. jelenleg javarészt az orosz piacra termel. Jövőre a rosztovi atomerőmű 4-es blokkja számára szállít 9 hasonló szivattyút, ezekből kettő már idén elkészül. A vállalatnak szerződése van 8 hasonlóan nagy szivattyú gyártására a kalinyingrádi megyében épülő balti atomerőmű számára is. Számottevő tételt jelentenek a cég megrendelései között a Leningrád–2-es atomerőmű 1-es blokkja számára készítendő átrakó berendezés részegységek, valamint a szlovákiai mohi és a csehországi dukovanyi atomerőmű átrakó berendezéseinek rekonstrukciója.
A cég további jelentős megrendelésekre számít egyebek közt ukrajnai atomerőművek részéről, illetve indult a rosztovi és novovoronyezsi atomerőművi átrakó berendezések szállítására kiírt tenderen is.
Dinamikus pálya
A magyar Ganz Holding Zrt. és az orosz Atomenergomas 2008-ban alapított vegyes vállalataként a cég az elmúlt fél évben az oroszországi megrendeléseinek köszönhetően meghétszerezte rendelésállományát, amely jelenleg 49,5 millió dollár. Ennek megfelelően tavalyhoz képest megháromszorozza az éves árbevételét, amely 2012-ben eléri a 4,5 milliárd forintot.
Az orosz tulajdonos belépésével megnyílt a Ganz számára a zárt orosz atomenergetikai piac. Jelenleg Oroszországban 9, külföldön pedig 19 reaktort épít a Roszatom, ami lehetőség a Ganznak is.
A paksi atomerőmű tervezett bővítésével az elődvállalathoz, a Ganz-Mávaghoz hasonlóan számos terméket, szivattyúkat, illetve atomerőművi átrakó berendezést gyárthat a cég a majdani paksi erőművi blokkok számára is – írja közleményében a Ganz Engineering és Energetikai Gépgyártó Kft.
Őszintén örülök a Szabad-kikötő forgalom növekedésének.
Meg annak, hogy havonta csak egyszer autózom a frekventált vasúti átjárón át, Pest felé.
Vajon mi köze Robi hozzászólásának a cikkhez?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
nagyapó!
“A szállítmányt Csepelen rakják uszályokra”
Feltételezem, hogy a zuszályra rakás a Szabad kikötőben fog zajlani!
Elképzelhető persze a Szent Imre téren a ereklyés Országzászló oszlopára szerelt flaschenzug segítségével is!
Csak a szökőkutat kell a Dunáig meghosszabbítani!))) 🙂 (((
Jó lenne, ha mindennap kellene ilyen szállítmányok miatt állni a Kikötő úton…de tovább nem magyarázom…(most jöhet a beidegződött jelmondat)…
Ez jó hír, bárcsak hetente lennének ilyen nagy megrendelések, és ellátnánk a világot ilyen szivattyúkkal, és ezzel párhuzamban épülne a Szabadkikötő, tágasabbá, és még modernebbé lehetne varázsolni, aztán idővel a hajózás is újra divatba jönne a rohadt drága repcsijegyek mellett… 🙂
“Csak a szökőkutat kell a Dunáig meghosszabbítani. ))) 😀 (((
Azt monya a Fater, – így a kétéltű uszály alkalmazása is szóba jöhetne. 😀
Ezzel elkerülhető lenne a fegyvergyárosról elnevezett út végében tanálható vasúti átjáró terhelése. – Ahol még az átjáró biztosítására hivatott bakterház alapjának lerakását sem kezdődött meg.
A bakterház háztáji tehénkéjének a kerékpárút melletti gazos legelője, paréjjal, sással, nádassal már készen áll a jószágok fogadására, legeltetésére. 🙂
Csak kell az orosz piac? Csak jók voltunk nekik? Csak lesz még több nagy munkája a cégnek?!
A poszt kedvéért van a Leningrád 2 erőmű, vagy megállt az óra? Tudtommal 91 óta ismét Szentpétervár, nálam…
Dr. grün! A zagytekervényei kissé lassan működnek. Mi köze a szivattyúk uszályokra rakásának a vasúti átjáróhoz? Semmi. A ládákat nem vasúton szállítják.
Olyan fennakadást okoz az átjároban, mint egy nem létező borászati szakdolgozat.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
lolka: jó lenne. meg az is, ha ez 2012-ben, egy átépítés/felújítás után ez nem zavarná csepel egyik legfontosabb útvonalát.
az, hogy valaki anélkül engedélyezte a szabadkikötő út – corvin út felújítását, hogy ott nem szünt meg a vasút/közút szintbeli kereszteződése, az egy dilettáns.
és ebben az országban kormánytól függetlenül minden ilyen dilettánsan készül.
arról már nem is beszélve, hogy ha ez mondjuk a váci úton lenne, fel sem merülhetne, hogy ne legyen egy vasúti vagy közúti alul vagy felüljáró.
nagyapó!
Kopizd be légy szives ahol vasúti átjáróról és vasúti szállításról írtam!
Várom tisztelettel, mert esetleg célzásokat teszek a zolvasási képességed csekély mivoltára! ))) 🙂 (((
Kedves öreg nagyapó!
A szivattyúkat a Ganz Mávag gyártja és a Szabad-kikötőben teszik hajóra.
Idáig érthető.
A fogas kérdés: a hatalmas szivattyúkat milyen járművön szállítják a kikötőbe?
– vasúton?
– kamionnal a HÉV alatti picinyke lukon?
– vagy egyéb módon?
A válasz a cikkből nem derül ki. Van plusz infó, mert én vasúton gondoltam.
Ha tévedtem, bocsánatot kérek, mint Budai a Tátraitól.
Dr. grün szerint:
2012. július 29., vasárnap – 19:11…Két szó után oda szoktam írni, hogy nem magyarázom tovább (“nagyapó”)-nak
dilettánsok szerint:
2012. július 29., vasárnap – 19:08…Valamelyik nap elkalandoztak a gondolataim…MINT LAIKUS ezt szeretném kihangsulyozni, ha már egyszer a HÉV hidat magasították, azt csináltam volna, hogy a Kikötő utat egy töltéssel a HÉV pálya magasságára fel emelem és a sin pálya mellett átviszem a már meglevő átjárókon és egy hurokkal vissza kanyarodva ráviszem az utat az elkerülő útra, akár előtte egy kiépített körfogalommal. Akkor a vasúti szállítás, amin a szivattyú alkatrészeket szállítják a kikötőbe és onnan hajóval a rendeltetési helyére, nem akadályozná a forgalmat…igaz “nagyapó”…most lehet írni a jól bemagolt jelmondatot….
lolka!
Ő már szegény kezd leépülni! Egyre összefüggéstelenebb a dumája!
Egyedül talán a mottó, amit úgy hajtogat mint kalap a fruttiárus, a Fradi vezérszurkolója anno!
Vagy a zOrbán a zegykulcsos arányos adót vagy a munkahelyteremtést!
Lassan ráférne egy elmegyagyászati kezelés, mint a szeretett Vezíírére! ))) 🙂 (((
robi! A szállítást bízzuk a Ganzra. Ellenben nem hiszem, hogy ez a szállítmány bármilyen közlekedési gondot okozna.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
nagyapó!
Szerinted az normális dolog, hogy egy fővárosi kerület főútja, amely Csepel-sziget főútja is, azon 2012-ben, napközben és nem éjjel(!) keresztirányú vasúti forgalom van?
A kivitelezésért külön gratulálok, mert az eső után most áll a teknőben a víz! 😀
Dr. grün szerint:
2012. július 29., vasárnap – 20:54
“Vannak, akik szerint…
Vannak, akik azt mondják…
Ezzel mindenki jól jár…”