‘Történelem’ kategória archívum

Rákosi 120

2012. március 12. hétfő

Tárgyalkotó népművészet

Népszabadság

Hatvan éve és három napja, tehát 1952. március 9-én gigantikus kiállítás nyílt a Néprajzi Múzeum mai épületében (az akkortájt munkásmozgalmi kultuszhelyként szolgáló egykori Kúriában) dolgozó népünk bölcs és hőn szeretett vezére, Rákosi Mátyás hatvanadik születésnapján a Munkásmozgalmi Intézet szervezésében.

A feltálalt anyagot a viszontszeretett dolgozó nép neki címzett többezernyi ajándéktárgyából állították össze a korabeli rendezők. A múzeum pénteken megnyílt tárlata erre az alkalomra emlékezik, a kollekció persze erősen kivonatos, de némi távolságtartással szemlélve kifejezetten élvezetes. (tovább…)

Kaleidoszkóp – Ismeretterjesztő programsorozat március 13-tól a Radnóti Művelődési Házban

2012. március 12. hétfő

A belépés díjtalan!

Csepel.hu

http://www.csepel.hu/cache/multithumb_thumbs/0___anyagok_kepek_cikkek_2012_marcius_kaleidoszkp.jpg

2012. március 13-án 18 órától a Radnóti Miklós Művelődési Házban 1848/49-es honvéd egyenruha, fegyver és életmód bemutató. Érdekes-izgalmas előadás, nem csak férfiaknak!

Ízelítőül: a honvédség felépülése, létrehozása a semmiből 1 év alatt. Tények, érdekes történetek, felvehető, fényképezhető ruhák, használati tárgyak. Fegyver bemutató: huszár karabély, csappantyús pisztoly, Kossuth kard, golyóöntés, töltés készítés. (tovább…)

Tintatartó, palatábla – múzeumhoz keresik az emlékeket

2012. március 12. hétfő

Csepel.hu

A kerületben nyíló óvoda- és iskolamúzeum részére keresünk régi bizonyítványokat, taneszközöket, tablókat, fényképeket, játékokat, s minden olyan tárgyi emléket, ami felidézheti az egykori gyerekintézmények hangulatát.

Kérjük, jelentkezzenek azok az óvodák, iskolák, vagy magánszemélyek, akiknek vannak ilyen tárgyak a birtokában és szívesen látnák azt egy kiállítás részeként is. Várjuk hívásukat a 420-6950-es telefonszámon, de e-mailt is írhatnak: info@csepelihirmondo.hu

Made in Csepel

2012. március 9. péntek

Totalcar

Volt egy pillanat, amikor úgy tűnt, a Csepel Autógyárat a Volvo mentheti meg a végső összeomlástól. Még az is reálisnak látszott, hogy – uram bocsá’ – a szocialista magyar ipar nyugatra fog fejlett technikájú összkerékhajtásos gépeket exportálni. Valószerűtlen néhány pillanat volt az az autógyártás történelmében, de kis piszokfoltként néhány másodpercre ott lehettünk a személyautó-gyártás térképén.

Ez volt a szóban forgó modell, itt a képeken. Igaz, amikor 1980-ban elkészült, a Volvo–Csepel koprodukció már az utolsókat rúgta, és már tudni lehetett – a mutatvány nem jött össze, nem leszünk mink má’ összkerékhajtásos nagyhatalom. És az is tény, hogy amikor először forgalomba került – nem valószínű, hogy Magyarországon, hiszen a termelést szinte az utolsó szálig Nyugaton értékesítették –, ennek is tömpe orra, nagy, szögletes, fekete, vékony krómcsíkkal szegélyezett maszkja, oldalanként egy-egy kerek fényszórója volt, mint az összes többinek.

A Totalcar cikke, további információk és képek itt tekinthetők meg.

Megemlékezés az 1848-as forradalomról és szabadságharcról

2012. március 7. szerda

Csepel.hu

Meghívó a csepeli önkormányzat megemlékezésre

Meghívó a központi megemlékezésre és Orbán Viktor miniszterelnök ünnepi beszédére

Budapest XXI. Kerület Csepel Önkormányzata szeretettel meghívja Önt és kedves családját az 1848-49-es szabadságharc évfordulója alkalmából tartandó megemlékezésére és az ehhez kapcsolódó programjaira.

Normarendezés a Weiss Mannfréd gyárban

2012. február 28. kedd

1949. február – Filmhíradók Online/Nava

Tekintse meg az eredeti felvételeket!

A 100 köbcentiméteres kismotorok gyártása és szerelése futószalag rendszerrel történik a csepeli Weiss Manfréd gyártelepen. A motorszerelésben dolgozik a legjobb brigád.

A szabatos normák megállapítása után a brigád tagjai még szorosabbra fűzték soraikat. Ha szerelés közben valami fennakadás mutatkozik, azonnal kisegítik egymást. A Brigád tagjai ezzel a segítséggel elérték azt, hogy már 20 százalékkal túlteljesítik a normát. A szerelés minőségét pedig megjavították. (tovább…)

Az 1838-as jeges árvíz emléktáblái Budapesten

2012. február 28. kedd

A Soroksári-ág fenékig befagyott

Dunai Szigetek, Csepel.info

Ferenciek tere, Wesselényi emléktábla 1895.

Az 1838. március 15-én éjjel tetőző híres pesti jeges árvíz történetét sokan megírták már. Az interneten fellelhető “irodalom” azonban jelentős átfedéseket mutat, szépen vissza lehet fejteni, ki kitől mikor mit vett át.

Néha még arra sem véve a fáradságot, hogy a hibákra ügyeljenek. Sokat törtem a fejem, hogyan lehetne megemlékezni erről a hidrológiailag jeles napról, anélkül, hogy az unalomig ismert tényeket ismételjem. (tovább…)

Magyar legenda – a Csepel

2012. február 26. vasárnap

Mno.hu, Hír TV, Csepel.info

Egy képkocka a műsorból: Csepel teherautók a piramisok tövében

A Hír TV önálló műsorban foglalkozott a Csepel Autógyárral, amely az erőltetett iparosítás éveiben tízezrével bocsátja ki a teherautókat. A műsort a ide kattintva tekinthetik meg.

Kína is érdeklődik a termék iránt, ’56-ban Tibet négyezer méteres hegyei között bizonyít a magyar prototípus. A ’60-as évek legendás csőrös Csepelje és a ’70-es évek bulldogfülkés teherkocsija nemcsak az utak királya, hanem a közlekedés ikonikus szereplője is volt. A gépek a hadseregben, a trópusokon és a sivatagban is helytálltak. Magyar legenda – a Csepel.

Motoros terepverseny Királyerdőben

2012. február 25. szombat

Fimhíradók Online/ Nava, Csepel.info

Tekintse meg a korabeli felvételeket!

Ködös, zúzmarás téli reggelen kezdődött a csepeli MTK és a Szabadságharcos Szövetség motoros tereptorna verseny. A Királyerdőnél 23 versenyző állt rajthoz a bajnoki címért 1949 februárjában.

A pálya igen jó volt és nagy ügyességet igényelt a versenyzőktől. Az 1800 méteres terepet azonban egy versenyző sem tudta hibapont nélkül végigfutni. (tovább…)

Ősök tere – a Csepel

2012. február 23. csütörtök

Mno.hu

Egy kis bemelegítés: a Csepel 344D kissé újhullámos tesztje

A szigetszentmiklósi romos repülőgépgyár helyén épül fel a Csepel Autógyár, amely az erőltetett iparosítás éveiben tízezrével bocsátja ki a teherautókat. Kína is érdeklődik a termék iránt, ’56-ban Tibet négyezer méteres hegyei között bizonyít a magyar prototípus.

A ’60-as évek legendás csőrös Csepelje és a ’70-es évek bulldogfülkés teherkocsija nemcsak az utak királya, hanem a közlekedés ikonikus szereplője is volt. A gépek a hadseregben, a trópusokon és a sivatagban is helytálltak. Magyar legenda – a Csepel. (tovább…)