MTVA Archívum
Nagy a forgalom a csepeli HÉV Tanácsház (1990-től Szent Imre) téri megállójában 1960. március 26-án.
MTI fotóját Fényes Tamás készítette.
MTVA
1961. április 5-én Vajda Attila, a Budapesti Parképítő Vállalat építésvezetője és Kocsis József brigádvezető a tervek alapján megbeszélik a csepeli Csillag lakótelep parkosítását – áll az MTI korabeli fényképeinek leírásában. Felismerik-e olvasóink a háttérben álló épületeket?
A képeket Birgés Árpád készítette, és eredetijüket az MTVA Sajtó- és Fotóarchívumban megvásárolhatják. (tovább…)
Toretro.blog.hu
A Kádár-kor egyenlőbb elvtársai a Horty-korszak arisztokratáit majmolták: íme a szocialista Magyarország elitjének luxus életvitele.
A szocializmusra sokan úgy emlékezünk, hogy az egy visszamaradott világ volt, ahol a hiánygazdaság miatt szó sem lehetett semmilyen luxusról. Természetesen a szegényes életkörülmények a 70-es, 80-as évekre némiképpen színesebbé és könnyedebbé váltak a kisemberek számára is: nyaralni mehettek a családok, a KREAVILL háztartási és szórakoztató gépeket kínált, és már nem jegyre adták az élelmiszert. Ennek tükrében nehéz elképzelni, hogy bizony a pártelit hétköznapjai teljesen másként folytak. (tovább…)
Csepel.info
A motorkerékpároktól a teherautókig tekinthetjük át a Csepel-szigeten egykor készült járműveket. Mivel a kerékpárokból rendkívül sok fajtát gyártottak, azok közül válogatást láthatunk.
A videót a Youtube-on találtuk 🙂 (tovább…)
MTVA
Pincési József, az új esztendő első Csepel R50-es Panni robogójának elülső lámpatestét szereli a Csepel Vas- és Fémművekben.
Az MTI most következő fotóit Pálfai Gábor készítette, csaknem pontosan hatvan évvel ezelőtt. A további képekhez kattintson! (tovább…)
Budapestkörnyéke.hu
A kanadai Montrealban működő Marathon Electric Car Company nevű cég a hetvenes évek közepén indította el The Marathon c-300 típusú e-autójának gyártását. A 60 km/h-ás sebességre képes autó 50 km-t tudott megtenni egy töltéssel.
Az archív képek alapján a korai elektromos autót Csepelen is tesztelték, gyaníthatóan a licenc megvétele céljából. A történetből végül nem lett semmi, ami nem csoda az akkori infrastruktúra és az autó jellemzői alapján. Az alábbiakban a Budapestkörnyéke.hu cikkét olvashatják a Fortepan fotóival. (tovább…)
Csepel.info, MTVA
1952: egy munkásnő átöltözik műszak után a Csepeli Vas- és Fémművek öltözőjében. A felvétel készítésének pontos dátuma ismeretlen.
A Weiss Manfréd Acél- és Fémművek (a köznyelvben Csepel Művek) a 20. század első felének kiemelkedő magyar nagyüzeme volt Csepelen, az első világháború idején az Osztrák–Magyar Monarchia második legnagyobb hadiüzeme. Alapító tulajdonosa a pesti születésű Weiss Manfréd gyáros volt. (tovább…)
Csepel.info, MTVA
A csepeli gyorsvasút Boráros téri végállomásán a beérkező szerelvényről szállnak le az utasok – ezt a pillanatot örökítette meg 1955 egy ködös tavaszi napján Pap Jenő, az MTI fotósa.
A Boráros téri HÉV-ről kerületünk legsúlyosabb balesetével kapcsolatban itt írtunk. 1979-ből van még egy fotónk, amely a 2/A villamos megállóját mutatja. A kép az MTVA Archívumában 2000 forintért megvásároltató.
Csepel.info
1980. március 8.
A Magyar Rendőr Fotóarchívum képei szerint 1980. március 8-án tartott ellenőrzést a rendőrség a Csepel Művek bejáratánál. A fotókon természetesen fontos szereplő a Lenin szobor, melynek tenyerébe később zsíros kenyérből is jutott – a helyi MSZMP-s párttitkárok legnagyobb bosszússágára.
A Csepel.info 2018. augusztus 15-én ismét ellátogatott a helyszínre. A világ eddigi leggyilkosabb eszméje és annak fontos szereplője, Lenin már eltűnt a CS bejáratától. Az MSZMP is átalakult, MSZP lett belőle. Az egykori kommunista párttitkárok pedig demokratává alakulva, a kerület vezetőiként tették még a semmit 1994-2010 között, teljesen eladósítva és lepusztítva Csepelt. (tovább…)