‘Csepel retro’ kategória archívum
2018. június 1. péntek
Automotor.hu
Április 1-i számunkban írtunk utoljára a Csepel Autógyárról. Arról a mindent átfogó lelkesedésről számoltunk be akkor, amellyel elérték, hogy felszabadulásunk nagy ünnepére útjukra bocsájthatták az első három teljesen Magyarországon készült Diesel-teherautót. S azóta mind nagyobb számban jelennek meg az utcán a Csepel teherautók. A legutóbbi hetekben is 50 darab érkezett a TEHERFUVAR Köztelek-utcai garázsába, tizesével kapják a KÖZÉRT telepei és sorra jelentkeznek már a magyar gépkocsikért a mezőgazdasági állomások, termelőszövetkezeti csoportok.
Úgy érezzük: az egész ország építi ezt a gyárat, az első egyikét azok között az üzemek között, amelyek teljesen az új ország arculatát formáló Ötéves Tervünk szülöttei. Állványok ölelik még körül a soronkövetkező építmény „csontvázait” – de néhány nappal ezelőtt, július 1-jén – egy hónappal az eredetileg kitűzött határidő előtt! – átköltözhettek új munkahelyükre a 10. számú üzem: a Járműgyár dolgozói. (tovább…)
Beküldve a(z) Csepel, Csepel retro, Csepel-sziget, Közlekedés, Történelem, Technika kategóriába | Nincsenek hozzászólások
2018. május 31. csütörtök
Csepel.info
Itt nézhetik meg a galériát a kilenc évvel ezelőtti fórumról
Hajléktalan-telepek, szeméthegyek, sár és egy luxuslakóparknak privatizált partszakasz, sunyi MSZP-s városvezetői támogatással. Ez volt a helyzet a csepeli Kis-Dunánál, amikor a civileknek elegük lett a cinizmusból és a hazugságokból.
Megszervezték magukat, és kiálltak a part megőrzése és rendbetétele mellett, a privatizáció ellen. 2009. május 29-én tartották meg azt a fórumot, amit már az akkori MSZP-s vezetés is kénytelen volt komolyan venni (európai parlamenti kampány volt). De a civilek drágán megfizettek ezért: az MSZP és a privatizátorok többször próbálták őket provokálni, beperelni, feljelenteni, megalázni. A luxuslakóparkot tervező cég még hajléktalanokat is rendszeresen hívott oda azért, hogy bosszantsa a környéken élőket. Most ezt a fórumot idézzük fel egykori galériánkkal. (tovább…)
Beküldve a(z) Önkormányzat, Csepel, Csepel új utakon, Csepel retro, Csepel.info, Duna, Soroksár, Szabadidő és szórakozás kategóriába | 16 hozzászólás »
2018. május 22. kedd
Borsonline.hu
Volt egyszer egy magyar motorgyártás – mondhatnánk szomorú nosztalgiával az első kétkerekű Csepelek emlékére, melyeket éppen hetven éve kezdtek el gyártani.
Konzervgyárnak épült, de gépgyárként vált halhatatlanná Weiss Manfréd csepeli üzeme. A csarnokokban már az első világháború után gyártottak segédmotoros kerékpárokat. A második világégés után államosították az üzemet. A Csepeli Motorkerékpárgyár első terméke, a 100/48-as típusszámot kapott első Csepel csak ezután született meg. A régi segédmotorokhoz képest komoly előrelépésnek számított a jármű: háromfokozatú váltója és világítása volt, elöl korszerű lemezvillával rugózott, jól használható csomagtartójára pedig pótülést lehetett szerelni, amivel így teljes értékű kétüléses motorkerékpárként is lehetett használni. (tovább…)
Beküldve a(z) Csepel, Csepel retro, Közlekedés, Történelem, Technika kategóriába | Nincsenek hozzászólások
2018. április 1. vasárnap
Mr.Gabee, Csepel.info
Valósággal elárasztották szerkesztőségünket a retro fotók. A fentiekben a két legérdekesebb képet mutatjuk be.
A fotó 1984-ben készült. A felvételt Tildy Tibor készítette.
Beküldve a(z) Csepel, Csepel retro, Közlekedés, Történelem kategóriába | Nincsenek hozzászólások
2018. március 5. hétfő
Csepel.info Mr.Gabee
Mai történelmi rovatunkban egy kísérleti (házi építésű) M IX-es szerelvény a csepeli vonalon a Boráros téren 1962.
Forrás. www.forum.index.hu
Beküldve a(z) Csepel, Csepel retro, Történelem kategóriába | Nincsenek hozzászólások
2017. július 31. hétfő
Automotor.hu
Az 1950-es évek elején már Kínában is közlekedtek Csepel teherautók. A hatalmas ország nagy iramban korszerűsítette közúti áruszállítását. A 2000-4000 méter magasan húzódó ösvényeken, csapásokon, ahol korábban teherhordó állatok vitték az élelmiszert, a közszükségleti cikkeket, gépjárműveket kívántak forgalomba állítani. Ennek érdekében az utakat kiszélesítették, megpróbálták autóval járhatóvá tenni. Az iparosodó Kínát kereskedelmi és mérnökküldöttségek keresték fel, s jobbnál jobb járműveket kínáltak megvételre. A sorból a magyarok sem maradtak ki, hiszen óriási lehetőségekről volt szó.
A világ tetején szolgáló Csepel teherautókról szóló írás először az Autó-Motor 1993/11-es számában jelent meg. (tovább…)
Beküldve a(z) Érdekes, Csepel, Csepel retro, Történelem kategóriába | Nincsenek hozzászólások
2017. július 29. szombat
A fentiekben ismét Mocsár Lajos képét láthatják, melyen a Kvassay-híd látható 1958-ból.
Köszönjük a fotót olvasónknak
Beküldve a(z) Csepel, Csepel retro, Történelem kategóriába | 2 hozzászólás »
