‘Történelem’ kategória archívum

Hatvanéves a Csepel Autógyár – jubileumi programsorozat a hétvégén

2009. október 6. kedd

Origo

Az utolsó magyar autómárka, a hatvan éve alapított Csepel Autógyárra emlékező jubileumi kiállítást és előadássorozatot rendeznek Szigetszentmiklóson, a gyár egykori területén működő ipari parkban október 10-12-én.

A háború előtti Weiss Manfréd művek államosításával 1949 novemberében alakult meg a Csepel autógyár. (tovább…)

Halottak napján temették újra az 1849-es megtorlás mártírjait

2009. október 6. kedd

Múlt-Kor

1870-ben halottak napján hatalmas tömeg részvételével avattak közös síremléket a Kerepesi úti temetőben a szabadságharcot követő megtorlás kilenc áldozatának.

Ellenzéki demonstráció avatta az emlékművet

Az említett kilenc kivégzett mártír jeltelenül feküdt a Józsefvárosi temető egyik elhagyatott szegletében, ahonnan a kiegyezés évében Damjanich Jánosné, az aradi vértanú özvegye mentette meg őket a végső feledéstől. 1867-ben a kilenc áldozatot exhumáltatta és egy közös sírba helyeztette át a Kerepesi temetőbe. Még ugyanebben az évben kezdeményezte egy síremlék felállítását is, ez azonban az uralkodóval éppen megbékélő új alkotmányos rend keretei között csak nagy nehézségek árán valósult meg. Végül a síremlék Batthyány Lajos miniszterelnök újratemetésének évében, 1870. november 1-én került átadásra.

(tovább…)

Csúcslovakat lovagoltak a honfoglaló magyarok

2009. október 5. hétfő

Index

Csúcslovakat lovagoltak a honfoglaló magyarok, és ezek a ma élő, Türkmenisztánban kinemesített akhal teke fajtával mutatnak leginkább genetikai hasonlatosságot – közölte Raskó István professzor, az MTA Szegedi Biológiai Központja Genetikai Intézetének az igazgatója.

A tudós abból az alkalomból nyilatkozott, hogy a kutatás eredményeit összefoglaló tanulmány a Genetics című szaklap szeptember 30-i számában látott napvilágot. Raskó a kutatás előzményeiről elmondta, hogy a Genetikai Intézet az MTA Régészeti Intézetével közösen honfoglalás kori temetőkből származó csontvázak anyai és apai ági öröklődési vonalait vizsgálta, összehasonlítva az adatokat a ma élő magyarokéval és székelyekével. A vizsgálat során az úgynevezett klasszikus honfoglalás kori temetkezési helyeket kutatták, amelyekre a gazdagon díszített régészeti leletanyag és lócsontvázak jelenléte volt jellemző. Emellett feltártak ugyanezen korból, de átlagos, köznépi temetőből származó sírokat is. (tovább…)

Előnyünk is származik az unióból

2009. október 5. hétfő

Metropol

A csepeli Központi Szennyvíztisztító madártávlatból

Környezetvédelmi sikertörténetként szokás emlegetni a Temzét. Az ipari forradalom óta London folyójába annyi tisztítatlan szennyvíz került, hogy élővilága kipusztult, egy bűzös, habzó kanálissá vált.

A folyóknak van egy bizonyos öntisztuló képességük a bennük lévő élő szervezeteknek köszönhetően, csakhogy a szennyezésnek is van egy határa, ahonnan már az élővilág pusztulásával, a part menti ivóvízbázisok szennyeződésével kell számolni. (tovább…)

Pákozdon kiásták a lövészárkokat is

2009. október 5. hétfő

Beszélő kopjafák az aradi vértanúknak

Népszabadság

Pákozd a magyar honvédelem jelképe marad. Korábban a honvédelem napját ünnepeltük a pákozdi csata napján, most a helyszínén kialakított katonai emlékpark lett a magyar honvédség emlékhelye. Október 6-án az aradi vértanúk kertjét avatják a Mészeg-hegyen.

A pákozdi Mészeg-hegy a magyar katonai hagyományőrzés emlékparkja lett. Sokáig csak az 1848-as pákozdi csatára emlékeztető obeliszk állt itt, mely 1951-ben került a hegytetőre, majd a 70-es években megépült a csata emlékmúzeuma, s a kilencvenes évek legelején kissé távolabb, a hegy lábánál felépült a Don-kanyarban elesettek kápolnája. Ekkor szűnt meg az egykori győztes ütközet mezeje csupán győzelmi kultuszhely lenni. Akkortól már történelmünk egyik legnagyobb vereségére is emlékeznünk kell Pákozdon. Mostantól pedig a győzelmi obeliszket körülvevő parkban egészen sokszínűvé válik az emlékezés. (tovább…)

Vasbetonba dobozolt háborús hangulat Budapesten

2009. október 4. vasárnap

Index

Víztorony

A Csepel Művek egyik szimbóluma – alatta bunker

Sokan látják, de észre nem veszik. Vagy észreveszik, de fogalmuk sincs róla, hogy mi a csodát látnak. Hol szégyenlősen rejtőzködve bújnak el szemünk elől, hol csúnyaságuk teljes tudatában tolakodnak elénk a fővárosi óvóhelyek legbrutálisabb fajtái, a gyakorlatilag lebonthatatlan légókockák. Aki figyel, szigorúan titkos, hét lakattal zárt vasbeton monolitokba botolhat úton-útfélen – mi most megmutatjuk, milyenek ezek belülről.

“Lefotóztam ma valamit” – írta a Szánalmas.hu-n pirospont és képrejtvényként négy fotót osztott meg a blog közönségével egy ormótlan nagy, ronda betonépületről. A kommentelők hamar eloszlatták a homályt, a tájékozottabbak azonnal közölték, hogy a ferencvárosi pályaudvarnál található a monstrum, és valamikor bunker, óvóhely volt. (tovább…)

Az égig érő szivar

2009. szeptember 28. hétfő

Népszabadság

Lakihegyen áll a mi Eiffel-tornyunk. A szivar alakú vasszerkezetet 1933-ban adták át Budapest határában, s a maga 314 méteres magasságával akkor Európa legmagasabb építményének számított. Ez az adótorony lett a magyar rádiózás jelképe: a rádió emblémáján az M és az R betű között a lakihegyi nagytorony sematizált rajza látható.

Igaz, hogy a második világháborúban a hatalmas vasvázat a feszítőkötelek szétrobbantásával eldöntötték, de roncsaiból újraépült, s ma is áll. Le akarták bontani a nyolcvanas években is, amikor már az új, solti adó sugározta helyette a Kossuth rádió adását, de akkor a városvédők közbeléptek, s nem engedték megsemmisíteni. Hogy a civilek elég erősek voltak ehhez, már jelezte a rendszer gyengeségét, végének közeledtét. A „szivar” ipari műemlék lett. (tovább…)

Húsz éve ért véget a Nemzeti Kerekasztal tárgyalás

2009. szeptember 18. péntek

Fn.hu

A Híradó a Nagy Imre újratemetését megelőző vitákról, ismerős arcokkal – és érdekes csepeli beszámolóval

Húsz évvel ezelőtt, 1989. szeptember 18-án értek véget a Nemzeti Kerekasztal tárgyalásai. A rendszerváltó ellenzék és az MSZMP képviselői által három hónapon keresztül folytatott vitasorozatnak jelentős szerepe volt az egypártrendszer megszűnésében és a pluralista demokrácia létrehozásában.

Az ellenzék és a állampárt egy asztalhoz ülése egy hosszabb folyamat végét jelentette. Az ellenzéki szervezeteknek el kellett jutniuk az illegális státuszból először a féllegális, megtűrt állapotba. Fontos volt, hogy a diktatúra érezze az alulról jövő kezdeményezések nyomását, és hajlandó legyen komolyan venni ezeket az erőket. Ennek a folyamatnak jelentős állomása volt a magában a pártban jelentkező törésvonalak kiszélesedése, a belső ellenzék létrejötte. (tovább…)

Szeptember 11. még mindig a viták kereszttüzében

2009. szeptember 11. péntek

Mno.hu

Nyolc éve, a 2001. szeptember 11-én végrehajtott összehangolt terrortámadások hivatalosan is megnyitották a XXI. századot. Bebizonyították az Egyesült Államok sebezhetőségét, a biztonság fogalma az egész világon új értelmet kapott, a radikális iszlám világ és a Nyugat közötti harc pedig új szintre lépett. A támadások 2993 áldozatára emlékezik a világ szeptember 11-én.

A szeptember 11-i események kapcsán sokféle feltételezés és összeesküvés-elmélet született a Bush-adminisztráció és a terroristák érdekazonosságáról. Ezek nagy része könnyen cáfolható, ám a World Trade Center ikertornyainak összedőlésével kapcsolatban napjainkban is éles szakmai vita folyik. Vajon összedőlhetett az ikertorony csupán a gépek becsapódásától, netalán az épületben előre elhelyezett robbanóanyaggal segítettek rá? (tovább…)

Az idén 60 éves Csepel Autógyárra emlékeznek Szigethalmon

2009. szeptember 10. csütörtök

Lakihegy Rádió

retro1

Fotók: Ábel Attila

A hatvanadik születésnapját ünnepelné – ha még létezne – a Csepel Autógyár. Kleineizel Ilona Múzeumpedagógus a Szigethalmi Helytörténeti Gyűjtemény vezetője elmondta, hogy a kerek évforduló alkalmából nyílik kiállítás, a hajdanán 11 000 embert foglalkoztató gyár tárgyaiból, fényképes emlékeiből, és egyéb relikviákból.

A Szigetszentmiklóson épült üzem eredetileg a Weiss Manfréd Gyár (Csepel Művek elődje) repülőgépgyárának épült. Gyártottak is egy kis ideig repülőket, de aztán a fő profil az autógyártás lett, ami egészen a 80-as évekig kitartott. (tovább…)