Index
A lóerő a teljesítmény mértékegysége volt valamikor, a hatvanas (Magyarországon a nyolcvanas) évek eleje óta nem használják hivatalosan. Ez alól egy kivétel van, az autóipar, a motorok erejét máig azzal szokás a köznyelvben mérni, hogy hány lóerős. A hivatalos mértékegység egyébként a watt, az átváltási arány 735,49875. Már ha metrikus lóerőről beszélünk, mert egyébként van (volt) hidraulikus-, elektromos-, kazán- és adólóerő is. Ezekbe most ne menjünk bele, maradjunk a klasszikus definíciónál, miszerint egy lóerő az a teljesítmény, amivel egy 75 kg tömegű testet egy másodperc alatt egy méter magasságra lehet felemelni.
Na de hogy jön ide a ló? James Watt a ludas a dologban, akiről a hivatalos mértékegységet elnevezték később. Watt ugyan nem találta fel a gőzgépet, viszont olyan fejlesztéseket tett hozzá, amivel az alkalmassá vált az ipari forradalom elindítására az 1700-as évek közepén. Watt azzal hirdette a saját gőzgépét, hogy az sokkal hatékonyabb az előd Newcomen-féle gépeknél, és ügyes marketingesként az árát is úgy határozta meg, hogy a gépe által elért szénmegtakarítás harmadát kérte el. Igen ám, de mi van azokkal a gyárakkal és üzemekkel, amelyek nem a régi gőzgépről álltak át az újra, hanem a még régebbi technológiáról, a lóval hajtott gépekről? A gőzgép teljesítményét valahogy át kellett számolni lóra, hogy működhessen az árazás. (tovább…)
