Forrás: forum.index.hu
Az alábbiakban Mocsár Lajos fotóját mutatjuk be, melyhez a következő szöveget csatolta:
Fszek.hu, Csepel.info, Mr.Gabee
.JPG)
Mai rovatunkban Dr. Bolla Dezső 2014-es előadásából idézünk, melynek címe: Az I. világháború és Csepel”
Bevezetőben összefoglalom a háború előzményeit. Ezek az előzmények elég hosszan visszanyúlnak, egészen az 1860-as évekre. 1860-ban az akkori osztrák birodalom megütközött a németekkel: a háborút a németek nyerték meg. Ezzel tulajdonképpen eldőlt Ausztria sorsa, szerepe, súlya Európában. Ausztria ezzel a vereséggel másodrendű hatalommá vált! (tovább…)
Automotor.hu
Április 1-i számunkban írtunk utoljára a Csepel Autógyárról. Arról a mindent átfogó lelkesedésről számoltunk be akkor, amellyel elérték, hogy felszabadulásunk nagy ünnepére útjukra bocsájthatták az első három teljesen Magyarországon készült Diesel-teherautót. S azóta mind nagyobb számban jelennek meg az utcán a Csepel teherautók. A legutóbbi hetekben is 50 darab érkezett a TEHERFUVAR Köztelek-utcai garázsába, tizesével kapják a KÖZÉRT telepei és sorra jelentkeznek már a magyar gépkocsikért a mezőgazdasági állomások, termelőszövetkezeti csoportok.
Úgy érezzük: az egész ország építi ezt a gyárat, az első egyikét azok között az üzemek között, amelyek teljesen az új ország arculatát formáló Ötéves Tervünk szülöttei. Állványok ölelik még körül a soronkövetkező építmény „csontvázait” – de néhány nappal ezelőtt, július 1-jén – egy hónappal az eredetileg kitűzött határidő előtt! – átköltözhettek új munkahelyükre a 10. számú üzem: a Járműgyár dolgozói. (tovább…)
Borsonline.hu
Konzervgyárnak épült, de gépgyárként vált halhatatlanná Weiss Manfréd csepeli üzeme. A csarnokokban már az első világháború után gyártottak segédmotoros kerékpárokat. A második világégés után államosították az üzemet. A Csepeli Motorkerékpárgyár első terméke, a 100/48-as típusszámot kapott első Csepel csak ezután született meg. A régi segédmotorokhoz képest komoly előrelépésnek számított a jármű: háromfokozatú váltója és világítása volt, elöl korszerű lemezvillával rugózott, jól használható csomagtartójára pedig pótülést lehetett szerelni, amivel így teljes értékű kétüléses motorkerékpárként is lehetett használni. (tovább…)
Csepel.info
A Csepeli Helytörténeti és Városszépítő Egyesület és a Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár Sétáló utcai Könyvtára szeretettel meghívja Önt 2018. május 23 -án, (szerda), 17 órára a Helytörténeti esték című előadássorozat következő programjára:
A fordulatok évei : 1918 és 1948 eseményei címmel
Interaktív előadás az első világháború utolsó évéről és az őszirózsás forradalomról, valamint a politikai fordulat évéről és az államosításról. Előadó: Bárány Tibor (Csepeli Helytörténeti és Városszépítő Egyesület) Ha Önt érdekli a történelem és ezen belül szűkebb lakókörnyezetének múltja, akkor itt a helye!
CSepel.info, Mr.Gabee, ELMÜ, FŐTÁV, UPC, FŐGÁZ,
Az alábbiakban összegyűjtöttük a kerületünket érintő felújításokat és egyéb munkálatokat.
|
BKK Közút: április 16. 06:00 – július 31. 23:00
A Kvassay hídon a Soroksári út felé sávlezárásra, illetve munkanapokon reggel 6 órától 10 óráig útszűkületre készülhetnek karbantartás miatt. |
Vízművek: Páfrányos út 28
A munka megnevezése: Hibaelhárítás
Munka tervezett kezdete: 2018-05-18 Munka tervezett vége: 2018-05-24 Vízhiány várható! Kossuth Lajos utca 103 A munka megnevezése: Hibaelhárítás
Munka tervezett kezdete: 2018-05-19 Munka tervezett vége: 2018-05-25 Vízhiány várható! |
|||||||||||
|
ELMÜ-ÉMÁSZ:
|
Youtube
Kattintás után az Orbán-család kisfilmje látható, amihez tényleg nem kell hozzá tennünk semmit. (tovább…)
Csepel.info, Mr.Gabee
Klikk a képre a nagyításhoz
Mai rovatunkban egy olyan autóbusz vonalról lesz szó, melyről teljes mértékben elmondható: a mai napig minden királyerdei lakosnak hiányzik!
Mocsár Lajos facebook oldalán található képen az 52-es autóbusz látható. Az 52-est nagyon sokan szerették, mivel Csepel központját kötötte össze Királyerdővel, egészen pontosan a Szent Imre teret és a Szent István út végén található Hollandi utat. Megszünését követően a 48-as autóbusz vonalát meghosszabbítva hozták létre a 148-as vonalat, mely egyrészt jó, mivel közvetlen kapcsolat van Királyerdő és Kőbánya-Kispesti metró és vonatállomás között, ezzel szemben rossz, mert a hosszú út miatt rengeteg a járat késés.
V39Endre, Mr.Gabee, Csepel.info
A „Nagy Háborúban” hősiesen harcolt csepeli tanár, Gönczy János vitézi kitüntetést kapott, majd leszerelték. 1919-ben a Kommün ideje után elvégezte a cserkésztiszti tanfolyamot, és 1920 novemberében megalakította a Polgári Iskola tanulóiból a Sólyom Cserkészcsapatot, amely a 96. sorszámot kapta.
Vitéz Gönczy János a csepeli Polgári iskola tanára és a Csepeli Református Egyházközség főgondnoka volt. (tovább…)
Kultúrport, Jeles Napok
1914. május 1. – felvonulás Budapesten
Manapság május 1-e az emberekben kellemes emlékeket kelt (majális, napsütés, pihenés), de tudjuk-e, hogy a munka ünnepének eredete véres eseményekhez, politikai küzdelmekhez nyúlik vissza.
Az eredendő problémát az jelentette, hogy a XIX. sz. elején a munkások napi 11-14 órát dolgoztak, s csak az 1830-as években vetődött fel először az a gondolat, hogy a munkaidőt csökkenteni kellene. A gondolat a reformok hazájában, Angliában fogant meg, s az értelmiség és a middle class tagjai mellett a gyártulajdonos Robert Owen is támogatta ezt a javaslatot. (tovább…)
A(z) Történelem kategória archívumában vagyunk