Gubacsi híd: Meddig bírja még?

Csepel.hu

Fotó: MTI/Máthé Zoltán

Július 1-jén, kedden több internetes lapot is megkeresett egy olvasó. Elmondása szerint este vette észre, hogy a Gubacsi közúti híd pesterzsébeti oldalán beszakadt a járda. „A megroggyant burkolat balesetveszélyes, előttünk egy futó kis híján kitörte a lábát” – tette hozzá. Azt is megjegyezte, hogy a járda hétfőn még nem volt ilyen állapotban. A híd kezelője és tulajdonosa a főváros. Szerintük a közúti hídelemmel nincs nagyobb baj, a szerkezet még tíz évig bírni fogja. A járda azonban zárva marad.

A Csepelt Pesterzsébettel összekötő Gubacsi híd csúnyácska, de fontos közlekedési csomópont. Az 1920-as években épült első hídszerkezet helyén a ma ismert híd 1948-ban létesült. Ezt több alkalommal átalakították, bővítették. A szerkezet azonban elöregedett, és komoly kihívást jelent.

A híd leromlott állapota évek óta napirenden van. Valójában pedig nem is egy hídról van szó, és a szakemberek szerint a vasúti híd állapota rosszabb. 2019-ben mégis a közúti híd kapott nagyobb figyelmet. Október 12-én ott tartotta kampányzáróját Karácsony Gergely. Fáklyás felvonulással hívta fel a figyelmet arra, hogy a felújítás halaszthatatlan. Bár Karácsony másnap megnyerte a választást, a felújítást már nem tartotta fontosnak. Csak a kormány részéről történt cselekvés, de kevés. A tervezés, engedélyezés, pályázati források keresése és a politikai egyeztetések időszaka telt el, méghozzá a MÁV-hoz tartozó, és rosszabb állapotú vasúti híd miatt.

Most a kánikula hozott új lendületet a tervezgetésbe és ígérgetésbe az említett, drámai módon. A járda leolvadása és beszakadása miatt le is zárták a gyalogosforgalmat. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) részletes elemzést készített a felújításról, melyben rámutattak: a híd közúti része használható, de a gyalogos felület állapota sürgős beavatkozást igényelne. A VEKE azt is tisztázta: a híd részben fővárosi, részben MÁV tulajdonban van, az üzemeltető pedig a Budapest Közút. A történtek miatt összehívták a Fővárosi Önkormányzat Klímavédelmi és Közlekedési Bizottságát is. Júliusi ülésükön megerősítették: a közúti rész megfelelő ellenőrzés mellett még legalább tíz évig biztonságosan használható, a gyalogosoldalt teljesen újjá kellene építeni. Ez 800 millió forintba kerülne. Ezért a gyalogosforgalmat beláthatatlan időre megszüntették, a járda zárva marad. Cserébe a BKV-buszok a híd két oldala között ingyen szállítják a gyalogosokat, aki pedig feltétlenül gyalog akar menni, a kerékpárutat választhatja.

A MÁV új, nagy teherbírású vasúti hídja a tervek szerint tizenöt méterrel az északi oldal felé épül majd meg, és három év alatt készülhet el. A közúti forgalmat és a közösségi közlekedést ezalatt is fenn kell tartani. Ennek során 2026-ban a saruk cseréje, 2026–2027-ben pedig dilatációs munkálatok várhatók. A közbeszerzést kiírták, de a pályázók számos pontosító kérdése miatt a határidőt kétszer is meg kellett hosszabbítani. Az eljárás eredményessége esetén indulhat a kivitelezés. A fővárosi elképzelések szerint az új vasúti híd mellett hosszabb távon új, kétszer kétsávos közúti híd épülne kerékpárúttal, járdákkal és villamossínekkel. Ezzel zárulna le a déli villamosgyűrű is a 3-as és 17-es villamosokkal. Arra, hogy ez mikor történik, annyi ígéret van, hogy talán a 2030-as években. Talán mielőtt leszakadna a közúti híd is.

Csepel.hu

Itt lehet hozzászólni !