Csepel.hu
Elindult az első konténerszállító tehervonat a METRANS csoport csepeli telephelyéről Kínába október 21-én. A szerelvény Magyarországon, Szlovákián, Ukrajnán, Oroszországon és Kazahsztánon keresztül halad a kínai Xiamen városába. A csaknem tízezer kilométeres utat tizenöt nap alatt teszi meg. A vonat indítását egy gombnyomással jelezték az ünnepségen résztvevő érdekeltek: Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium államtitkára, Kiss Péter, a METRANS csoport elnök-vezérigazgatója, Zhou Yi, a kínai nagykövetség első titkára és Borbély Lénárd polgármester.
A Kínába tartó szerelvény mostantól menetrendszerűen közlekedik majd, így a hazai cégek és a régió más vállalatai számára gazdaságos hozzáférést kínál a legnagyobb ázsiai piachoz.
A vasúti áruszállítás jelentős közúti teherforgalmat képes környezetbarát módon kiváltani. A tervek szerint a hetente közlekedő járat Kínából szállít termékeket a METRANS dunaszerdahelyi termináljára, majd érkezik Budapestre, miközben a cégcsoport több telephelyéről összegyűjti az árukat. Ugyanez a vonat indul vissza Budapestről Kínába. Ezzel hatékony megoldást kínálnak az exportőrök számára, akik a közép-európai régióból küldik termékeiket Kínába. Az árukat a METRANS csehországi, szlovákiai, ausztriai és budapesti termináljain rakodják a szerelvényre. Az elsőként útnak indított vonat negyvennégy konténert szállít, amelyekben nagyrészt Magyarországról származó áruk találhatók. A széles nyomtávú vasúti pályákról a keskeny nyomtávra való átrakodást a szlovák-ukrán-magyar határon lévő terminálon végzik.
Kiss Péter elmondta: az új Budapest-Xiamen vasúti járat jó példája a METRANS és a kínai partnere, a DBO/Trans Eurasia közötti kiváló együttműködésnek. Az első osztályú logisztikai megoldás az ügyfelek számára is versenyelőnyt jelent.
Mosóczi László arról beszélt: a magyar kormány fontos törekvése, hogy tovább javítsák a logisztikai szolgáltatások színvonalát és jobban kihasználják a hazai közlekedési hálózatokat. Régóta dolgoznak azon, hogy Európa és Kína között a vasúti teherszállítást elinduljon, és ennek Magyarország a részese legyen.
Zhou Yi kiemelte: Magyarország kedvező földrajzi elhelyezkedése jó lehetőséget kínál Kína számára, hogy itt legyen Kelet-Közép-Európa logisztikai és szolgáltatási központja. Hosszabb távon további fejlesztések várhatóak, az együttműködés pedig új lendületet adhat a két ország közötti kereskedelmi kapcsolatnak.
Borbély Lénárd emlékeztetett rá, hogy a METRANS csoport 2017 elején nyitotta meg csepeli telephelyét, és azóta folyamatosan jó az együttműködés az önkormányzattal. A Kínával való közvetlen vasúti kapcsolat nemcsak Magyarországnak, hanem Csepelnek is előnyös. Mintegy kétszázötven új munkahely jött létre, a cégcsoport fejlődése pedig Csepel sikeréhez is hozzájárult.
na végre, és kiket visznek a vagonok? bangónét is felrakhatnák rá.
Jó lenne, ha ilyen vonatok szállítanák a kamionokat is földrészeken keresztül, és nem szennyeznék a környezetet, és nem terhelnék az utakat.
Remek. Mindezt egy szigeten.
Ez azt jelenti, hogy még több konténeres kamion jön be az amúgy is túlterhelt II. Rákóczi F. úton.
Kifelé sem jobb a helyzet. Az akár 100 szerelvényvől álló vonat a széteső Gubacsi hídon távozik majd.
Valakik nagyon jól jártak ezzel az üzlettel.
De jó hír, hogy az összes ígéretük megvalósítására, még van 5 évük.
Most már tényleg neki kéne kezdeni!
Jó ez a metrans tényleg. Csak épp élhetetlenne tette a kerületet
Az itt előállitott és megtermelt kiváló minőségű magyar árut viszi Kinába, vagy ne legyek ennyire naiv…
Hogyha NERindul a vonat
a szívem majdnem megszakaaaaaaaaaaaaaaaaad.
És akkor végre megépül a csepeli Gerincút?
Cserébe meg kapunk jó sok kínai gagyit. De valakiknek biztos ez is megéri.
borat!
Ma már jóformán az egész világ kínai gagyit kap. Amerika legalább annyit, ha nem többet, mint mi. A nagy márkás céget termékeinek 90 százaléka már Kínából van, legalábbis alkatrészeiben, alapanyagaiban. A gyógyszeripar pl. már teljesen onnan dolgozik.Ha Kína-mentes árura vágysz, mehetsz vissza a kőkorszakba éhen halni.
Kicsit csöndesebben a kínai árukról! Az új, korszerű elektromos Ikarus autóbuszok hajtásláncát Kína szállítja. A magyar szaktudás kimerül az alvázgyártásban!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Bocsi nagyapó fantasztikus konklúzióját.MiszerintCeterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop. Tehát róluk beszél?Orbán Viktor ,Miniszterelnök 1990 előtt a KISZ titkár.
Matolcsy György 1990 előtt MSZMP tag és a III/2 ügynöke.
Pintér Sándor ,Belügyminiszter 1990 előtt MSZMP titkár
Járai Zsigmond ,Pénzügyminiszter 1990 előtt az MSZMP tagja és a III/2 ügynök.
Varga Mihály Pénzügyminiszter 1990 előtt KISZ titkár
Mikola István 1990 előtt a Hazafias Népfront tagja.
Harrach Péter Szociális és családügyi miniszter 1990 előtt MSZMP tag
Fónagy János 1990 előtt MSZMP tag.
Deutsch Tamás Ifjúsági és sportminiszter 1990 előtt KISZ titkár.
Kövér László Titkosszolgálatokért felelős tn. miniszter 1990 előtt KISZ-titkár.
Nagyoroszi Zsigmond! (Ezt mindenhova elsüti, ennyit tudtak kiizzadni!) Ezért itt is röviden:
Most sorolja föl azt a sok szemetet, akik megmaradtak kommunistának.
Kezdheti: Gyurcsány(i), Nagyoroszi (sic.)Zsigmond, Varjú és még hosszú sor!!
Ők nem jártak a damaszkuszi úton!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop. (Kispest)
Akkor mi van a belgrádi mutyivonattal? 😛