Csepel.info
Ismét a négy bűncselekmény miatt elítélt Szenteczky lett a baloldal szellemi vezére és a változások elutasítója
Nem kell a Budával és Pesttel összekötő új csepeli hidakból, a belvárossal és a metróvonalakkal átszállás nélkül összekötő modern, alacsony padlós villamosokból álló fejlesztési terv a csepeli baloldalnak – derült ki az MSZP, a PM és az Együtt közös fórumán. Hiába toboroztak azonban a pártok napokon keresztül a fejlesztések ellen, a fórumon még a saját tagságukból is csak kis számban jelentek meg – értesült a Csepel.info.
A fórumon kiderült, hogy a többségében balliberális politikusokból és párttagokból álló csoport mereven elutasítja azt a HÉV-re vonatkozó fejlesztési koncepciót, amelyet egyébként még az MSZP-SZDSZ-es fővárosi vezetés dolgozhatott ki 2010 előtt. Így elutasítják azt a ma már nem létező tervet, hogy elavult Tátra villamosok járjanak a HÉV vonalon a Közvágóhíd megállóig, és a Boráros tér helyett onnan legyen a továbbiakban az átszállás. A fórumon ironikusan bírálták azt is, hogy érdekes módon pont akkor akarja a főváros és a kormány a csepeli közlekedést fejleszteni, amikor a felcsúti kisvasutat is fejlesztik.
Fogarasi László, az Együtt aktivistája kijelentette, hogy szerinte a csepeli vezetők nem szólalnak meg, amikor a csepeli ügyekről van szó (Borbély Lénárd polgármester az elmúlt hetekben a Hírmondónak, az Info Rádiónak, az ATV-nek is nyilatkozott a tervekről – minden médiához elment, ahová hívták). Az Együtt aktivistája ez után javasolta, hogy a Gyulán lakó Szabó Szabolcs, mint Csepel országgyűlési képviselője keresse fel a kerületben működő pártokat, és hozzon létre egységes kiállást a fejlesztések ellen.
A fórumon kiderült, hogy a balliberális pártok nem kívánják megvárni a részletes terveket és a hatástanulmányokat az új hidakról és az átszállás nélküli, alacsony padlós villamosvonalról. Ezért kezdeményezték, hogy már most indítsanak aláírásgyűjtést és népszavazást Csepel fejlesztésének elutasítására. A pártfórum végén Szenteczky János két rendbeli hűtlen kezelés és két rendbeli rágalmazás miatt elítélt MSZP elnök és frakcióvezető határozta meg a csepeli balliberális összefogás előtti feladatokat. Közölte, hogy a fórumon elhangzott javaslatokat az önkormányzati vezetőknél, továbbá az országos szervezeteknél is képviselni fogja. Egyetértve az aláírási és csepeli népszavazási kezdeményezéssel kijelentette, hogy ezek megvalósítása érdekében megteszi a szükséges lépéseket, és várja a csepeliek támogatását is. A Csepel.info úgy tudja, hogy egy aláírásgyűjtést már elindított a Párbeszéd Magyarországért párt, ennek azonban az MSZP előtt nem ismert az adatbázisa.
Nem a valós terveket bírálták
A fórumon részt vevő politikusokat és párttagokat információink szerint nem zavarta, hogy a főváros által 2016 elején előterjesztett tervek és a vélhetően a korábbi, 2010 előtti MSZP-SZDSZ-es tervek – melyeket bíráltak – köszönőviszonyban sincsenek egymással. Az elmúlt hetekben körvonalazódott elképzelések szerint az új villamosvonalon a legkorszerűbb, a jelenlegi HÉV-eknél gyorsabb alacsony padlós járművek közlekednének. Az új vonalnak még csak nem is a Közvágóhídnál, hanem a Széll Kálmán téren valamint a Jászai Mari téren lenne a végállomása. Amennyiben megvalósulna az új hidakat is magába foglaló fejlesztési koncepció, nem csak Csepel elszigeteltsége csökkenne, de a metró vonalakat is közvetlenül el lehetne érni a kerületünkből.
Csepel.info
A témához és felhajtáshoz képest megdöbbentően kis számú részvevőből legyen intő jel arra, hogy a csepeliek többsége nem a jelenlegi, elavult közlekedést, hanem új hidakat és a belvárossal közvetlenül összekötő kötött pályás közlekedést akarja.
Lehet félretájékoztatni az embereket elavult Tátra villamosokkal, rémisztgetni arról, hogy gyalogolni kell majd a Borárosra, lehet fényképeket is hamisítani, mint a Szent Imre téri park rendbetételekor, de már most jelzem: kevés lesz. Mi mindent meg fogunk tenni a tisztességes tájékoztatásért és azért, hogy az emberek megismerhessék majd a részletes terveket, legyen valós társadalmi vita a fejlesztésekről – nem pedig politikai célú párthőbörgés.
Sokat mond, hogy a hatástanulmányokat, terveket és a társadalmi vitát a csepeli balliberálisok zsigerből elutasítják. Továbbra is szégyenletesnek tartom, hogy Csepel Gyulán lakó képviselője minden erejét arra használja, hogy Csepel fejlesztését megakadályozza.
Merész kijelentés:
“Mi mindent meg fogunk tenni a tisztességes tájékoztatásért”
Csak egy fideszes képes a jelenlétből azt a következtetést levonni, hogy a nem jelenlévők helyeslik a terveket.
Valahol hallottam, hogy a HÉV is lehet alacsony padlós, de ez nyilván csak rémhír
Ismét egy csúsztatásokkal teli anyag.
Gratulálok a már megszokott színvonaltalansághoz.
A csepeli baloldal tettei a lopás, csalás, gyilkosságok utáni időben, 2010 ősze óta:
– Ellenezték a Kis-Duna part rendbetételét, azt mondták, hogy ez rombolás és pusztítás.
– Ellenezték az uszoda nyitását, azt mondták, hogy ez rombolás és pusztítás.
– Ellenezték az új mentőt, azt mondták, hogy ez rombolás és pusztítás.
– Ellenezték az 52 kilométeres csatornázást, még Brüsszelben is feljelentették a fővárost.
– Ellenzik az új hidakat, a közlekedés korszerűsítését.
– Bírálták a jégpályát, a Kiserdő rendbetételét, a Daru domb rendbetételét.
– Bírálták a városrehabilitációt, és a parkok rendbetételét.
– Ellenzik a munkahelyteremtést.
Minek vannak az ilyenek?
Ábel Attila!
Úgy találjátok, hogy a zembereknek kell, akik Csepelről és az agglomerációból HÉV-el járnak be Pestre nap mint nap?!
Mekkéne kérdeni őket is, mondjuk egy népszavazáson!
Nehogy mán egy csalásért négyszer elítélt és egy részeg vezetésen kapott polgi döntsön a fejük felett! 😀
Bugi!
Épp most tartóztattak le egy fideszes képviselőt gyilkosság gyanújával.
Azért egy képviselő az képviselő.
http://www.atv.hu/belfold/20160212-emberoles-gyanujaval-letartoztattak-a-fideszes-kepviselot/hirkereso
Részlet a BUDAPESTI OLIMPIA 2024 – MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY-ból:
“A csepeli hév vonalat a villamos hálózat részévé kell tenni. Az átalakításra nem az olimpia miatt van szükség, hanem az elavult járműpark és a rossz átszállási kapcsolatok miatt. Az átalakítás eredményeképp a maival megegyező kapacitású, 2 perces közös követésű 2-es és 6-os villamos járat adná a kötöttpályás kapcsolatot Csepel és a belváros között, gyors és végre átszállás mentes kapcsolatot adva valamennyi metróvonalhoz. Ehhez a 2-es villamos végállomásától mintegy 800 fm-en új vágányok kiépítése szükséges a Kvassay-hídig. Ki kell építeni a soroksári út és a Ferenc körút között hiányzó kapcsolatot a Boráros téren (270 fm). Az áramellátó és felsővezeték-rendszert a villamos közlekedésnek megfelelően kell átalakítani
(600 V). A vasúti biztosító berendezések elbonthatók. Villamos holdfényjelzők telepíthetők.
[…]
Mivel minden vonalat hosszú szerelvényekkel kell kiszolgálni, ez megnöveli a járműigényeket. Célszerű minél több helyen hármas Tátrákat alkalmazni olyan módon, hogy a középső kocsi akadálymentesített pótkocsi legyen.”
Ezzel szemben áll a 720 millió Ft-ért készített tanulmány, mely a csepeli és a ráckevei hév összekötésével és belvárosba történő hosszabbításáról készült:
http://budapest.hu/Lapok/%C3%9Aj-k%C3%B6zleked%C3%A9si-nagyberuh%C3%A1z%C3%A1sok-el%C5%91k%C3%A9sz%C3%ADt%C3%A9se-indul-meg-Budapesten.aspx
A fenti tények mindenesetre nem adnak felhatalmazást senkinek, hogy félretájékoztassák az embereket. Az sehol nincs leírva, hogy a Közvágóhídtól gyalogolni kellene a Boráros térig a csepelieknek.
Az is igaz, hogy a vonalhúzogatásokon kívül semmilyen alátámasztó anyag nincs arra vonatkozóan, hogy a tervezett villamoshálózatba integrálás milyen egyéb járulékos beruházásokat igényel.
Hídra szükség van Dél-Buda és Dél-Pest felé.
Árulja már el Szabó Szabolcs, meg az itteniek, hogy milyen alapon vetik el a cseh ipar termékeit? Mert nem csak világszínvonalú, de olcsóbb is? A fél ország önkormányzata Skodát használ például, de ugyanez igaz a kormányra is. A cseh iparral semmi gond nincs, a villamosok pedig jók.
Még Gyurcsány is Skodát használ.
HAZUGSÁG JELENT MEG!
Kedves Barátaink és Ismerőseink!
Hazug propaganda írás jelent meg a Csepel.info oldalán:
http://csepel.info/?p=47033
E szerint pártfórumot tartott a helyi “ördögtől eredő” oldal, akik összefüggéstelenül és nem a valós terveket bírálták!
Felhívjuk a figyelmüket, hogy a fórumon a Buckai Szövetség Egyesület részéről mi is jelen voltunk! A Buckai Szövetség Egyesület párfüggetlen lokálpatrióta Szigetszentmiklósi civil szervezet, amely Szigetszentmiklós érintettsége okán volt jelen!
Kikérjük magunknak, hogy ismeretlenül le minősítsen bárki is minket úgy, hogy szakmai érvekkel Szigetszentmiklóst és a régiót fejlesztő, megmentő szándékkal jelentünk meg a fórumon!
Mi mivel nem vagyok a Csepeli közéletben otthon, ezért nem tudjuk pontosan ki kicsoda, pár nevesebb, országosan is közismert emberen kívül, de hisszük azt, hogy a Csepel.info cikkében valamely más fórumról adhatott hírt, vagy a fórumon rendelkezésre álló álmait tette közzé!
A fórumon észérvek jelentek meg és mi nem hallottunk semmilyen gyűlölködést! Pontosan ezért a portált helyreigazításra szólítjuk fel!
– CsCs –
BSZ elnök
Tisztelt Csizek Csaba úr!
Ön akkor vagy nem vette észre, vagy nem akarta észrevenni, hogy a csepeli MSZP pártrendezvényére ment el.
De természetesen ezt utólag is bizonyítani tudjuk az MSZP-s meghívóval: https://www.facebook.com/csepelimszp/photos/pcb.935286293186371/935285646519769/?type=3&theater
A szórólap másik oldala:
https://www.facebook.com/csepelimszp/photos/pcb.935286293186371/935285763186424/?type=3&theater
Üdvözlettel:
Csepel.info
Már a buckalakók is beálltak a csatasorba a posztkommunisták mellé? Ez ám a (vörös) csillagok háborúja. 😀
A buckalakok csak meghirdetett rendezvényre tudnak elmenni.
Nem ők tehetnek arról, hogy mások nem kíváncsiak a lakosság véleményére.
Ez a rendezvény pont arról szólt, hogy elutasítják az egyeztetéseket. Félix, leülni, egyes.
Nem is vártam mást, mint ezt a gyalázkodó kommentet a tegnap esti fórumról. Nem adhatok mást, csak mi lényegem!
Ábel Attila inkább azzal foglalkozzon, és erről tájékoztassa Csepel lakosságát, hogy mi van a főnöke italozásos ügyével, hol tart az ügyészségi vizsgálat?
Vagy arról írjon, mikor szervez az önkormányzat szakemberek meghívásával fórumot a csepeli hév fejlesztése ügyében, ahol a résztvevőknek elmondják álláspontjukat. Hogyan tervezik az átépítés idején megoldani a zemberek közlekedését tömegközlekedési eszközökkel és autóval egyaránt?
Miként tervezik megoldani a Metransos vonatok áthaladásakor az autóforgalmat?
Biztos van már tervük ezekre, azért szavazta meg Borbély Lénárd a fővárosi közgyűlésben a fejlesztést.
Lovas!
Igen már a buckalakók is! 😀
“Felhívjuk a figyelmüket, hogy a fórumon a Buckai Szövetség Egyesület részéről mi is jelen voltunk! A Buckai Szövetség Egyesület párfüggetlen lokálpatrióta Szigetszentmiklósi civil szervezet, amely Szigetszentmiklós érintettsége okán volt jelen!
Kikérjük magunknak, hogy ismeretlenül le minősítsen bárki is minket úgy, hogy szakmai érvekkel Szigetszentmiklóst és a régiót fejlesztő, megmentő szándékkal jelentünk meg a fórumon!
Mi mivel nem vagyok a Csepeli közéletben otthon, ezért nem tudjuk pontosan ki kicsoda, pár nevesebb, országosan is közismert emberen kívül, de hisszük azt, hogy a Csepel.info cikkében valamely más fórumról adhatott hírt, vagy a fórumon rendelkezésre álló álmait tette közzé!
A fórumon észérvek jelentek meg és mi nem hallottunk semmilyen gyűlölködést! Pontosan ezért a portált helyreigazításra szólítjuk fel!”
– CsCs –
BSZ elnök
Lovas!
Te képes vagy a lakósságban gondolkodni, vagy teljesen belehülyültél a pártodba?
Ugye elhatárolódni csak valamilyen szervezett tud?
Miért nem mertek lakossági fórumot tartani az adott kérdésekben?
Azt magyarázza már meg valaki, hogy a komcsik miért háborodnak fel mindig az igazságon? A szoci fórum arról szólt, hogy minden egyeztetést, társadalmi vitát elutasítanak, és ezért népszavazást kezdeményeznek.
Várható volt, hogy a Fidesz ilyen aljas módon reagál. Ezeknek az a tárgyilagos tájékoz-
tatás, ha az Iszákos és Szenteszi Zöldi leír valami baromságot a Hírmondóban. Nem
veszik észre, hogy nem fejlesztés ellenesek, hanem hülyeség ellenesek vagyunk!
Lovas!
Hol volt egyeztetés, hol volt társadalmi vita? Borbély egyszerűen a csepeliek háta
mögött, merő párthűségből, a csepeliek kárára írt alá.
Béka! A kedvenc ellenzéked éppen most utasítja el a társadalmi vitát.
Bugi!
Egyeztetést és társadalmi vitát nem az aláírás után szokás lefolytatni. Borbély a
hivatalba lépésekor azt állította, hogy minden csepeli polgármestere akar lenni.
Ma már látszik, hogy ez egy rőfös hazugság volt. A csepelieket érintő ügyek esetén
a polgármester kötelessége számot adni a választóknak, függetlenül a rendezvény
jellegétől. A kerületnek van polgármestere, aki mellesleg fidesze, és nem a Fidesznek.
Ábel Attila!
Milyen társadalmi vitát utasítanak el? Nem mertétek népszavazásra vinni sem Paksot,
sem az olimpiát és ezt sem meritek! Be tudod mutatni azt a hatástanulmányt, ami
végigköveti a csepeliek közlekedési lehetőségeit a jelenlegi állapottól az olimpia
utáni időszakig, beleértve az építkezés várhatóan több éves időtartamát is? Az a terv,
mármint amit te annak gondolsz, alig haladja meg egy féléves terv szintjét az egye-
temen. Egyébként, ha ennyire biztos vagy a dolgodban, miért nem volt annyi bátor-
ságod, hogy te állj ki a választók elé, hisz mint alpolginak, neked is a közt kellene
szolgálni és nem a Fideszt?!
Hogy lehet egy meglévőt lerombolni , és nem felfejleszteni, inkább a helyére lassúbb és kevesebb férőhelyes vadonatúj közlekedési formát bevezetni(több tízmilliárdért?), ha nem kérdezik meg a lakosságot (ez a rabszolgákhoz sem volt méltó eljárási mód.). A lakossági fórumokon felszólalók nem a lakosság véleményét hanem a saját vagy pártja által beidegződését hangoztatja, ezek után a kisboltok előtt Ő a legelnyomottabb “Csepeli Állampolgár”. Az ilyen megfontolatlan korrupciógyanús döntéseket el kell utasítani minden szinten, és a felelősöket amiket ezeket generálják felelősségre vonni. Szerintem mindenki gondolkodjon ezen soraim által.
Sajnálom, hogy az MSZP ennyire rátelepedett erre a témára. Őket és a hozzájuk csapódó Csepelen közismert személyeket ismerve (ez néhány fő, akik korábban egy szakmai fórumot is hangoskodással és táblalengetéssel zavartak meg) kevés lehetőség lesz az értelmes párbeszédre. Sajnálom azt a néhány civilt, aki megjelent. Akik így besétálnak az MSZP hálójába ott a stratégiai érzék teljes hiányát vélem felfedezni. Innentől kezdve az “ügyük”, pártügy. Akár elismerik, akár nem. Jelenleg az MSZP csak felhasználja őket. Ezt ma meg is írtam nekik nyilvános formában az oldalukon. Magáról a témáról számtalan fórumon leírtam a véleményemet. Talán a legfontosabb, hogy Csepel fejlődése az első, csak olyan változást támogatunk, ami a kerület érdeke. A felszíni kötöttpályás közlekedés főpolgármester úr február 5-i tájékoztatása szerint vizsgálat tárgyát képezi. Megközelítőleg sincs még költségvetés, vagy pontos műszaki tartalom, csak elvek: miszerint Csepel nem járhat rosszabbul. Ez a lényeg. Az eddigi fejlesztések is mind Csepel érdekét szolgálták, és az ellenzéki handabandázás ellenére ez a jövőben is így lesz. Ha pedig lesz olimpia Csepelen (ez még erőteljesen feltételes mód, igazándiból még leírni sem merem), akkor meggyőződésem, hogy 2024-ben a mai ellenzék egyes ismert politikusai fognak az első sorban szurkolni a csepeli sporteseményeken (ami dicséretes lesz, a képet politikai értelemben csak a mostani viselkedésük, továbbá az színesíti majd, hogy önkormányzati választások lesznek abban az évben). Már egyikük sem fog arról beszélni, hogy mit műveltek 2016-ban, hogyan próbálták heccelni Csepel lakosságát (hiába: megcsappant a népszerűségük, és valami témát gyorsan találniuk kellett). Arra meg már csak a felkészültebb politológusok fognak emlékezni, hogy vala létezett olyan párt, hogy Együtt, meg PM. Kedves Csepeliek! Ne dőljenek be nekik!
– Már a Buckalakók Miklósról is aggódnak Csepelért. Köszönjük, de én is ajánlok nekik valamit. Totyogjanak a H6-os HÉV-hez és utazzanak, ne üssék orrukat Csepel ügyeibe!
– Jó ötletnek tartom Szabó úr szerepeltetését. Amint a választáson, kakasként üljön az őt hordozó tyúkokra (MSZP, DK, LMP, ET,……stb.) és nyugodtan kukorékoljon! De nem a kukorékolástól hasad a hajnal!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Bercsik Károly!
Elég hosszan sikerült leírnod a semmit. Azért írom, hogy semmit, mert egy szó
konkrétum nincs abban, amit írsz. Viszont ki nem hagynál egy kis lejáratást.
De, ha már itt tartunk, tudsz arra válaszolni, hogyha már ilyen nagy port vert fel
ez a kérdés, miért nem Borbély vagy Ábel tart fórumot? Vagy a Fidesz? Tudod
kíváncsi lennék, miképp váltja ki a HÉV-t a Combinó, hogyan fogja keresztezni a
Körútat és a Soroksári utat a villamos? Persze, ha nálad a matematika pártkérdés,
akkor ne válaszolj!
És még valami, ha elolvasod az olimpiai tanulmányt, egy dolgot biztosan leszűrhetsz
belóle: a galvani hídtól délre, gyakorlatilag nincs fejlesztés. Még egy szaros 4 sávos
utat sem vagytok képesek kiharcolni az M0-ig. Akkor mi a fenének kellene örülni?
Kár a szót csépelni, a fideszes elkötelezettek mindent a visszájára próbálnak fordítani. Nem is vitaképesek. Még, hogy az ellenzék nem ül le egyeztetni? Hát ki hoz olyan törvényeket, ahol senkivel nem hajlandó a kormány kompromisszumra jutni. Jelen esetben is Borbély kijelenti, hogy jobban járunk a villamosokkal! Miből gondolja ezt? Talán ő a mindenható, tévedhetetlen? Soha nem fogja a csepeli lakosok érdekeit képviselni, hisz semmi, de semmi nem köti őt Csepelhez. Lehet, hogy tiszteletbeli székellyé választása miatt hiszi azt, hogy tévedhetetlen? Ez olyan kinyilatkozása volt, mint Németh katyvatyolása a igazságszolgáltatás tekintetében. /majd én megmondom a jót/ Jó lenne végre, ha nem Csepel országgyűlési képviselőjeként emlegetnék, mert nem az. Nem tudom elképzelni, hogy egy olyan ember, mint Borbély, akinek semmi köze Csepelhez, milyen ambícióval viseltetik iránta? Remélem, hogy a következő választás igazolja aggályaimat. A leglényegesebbet nem hagyom ki, miért is nem jött el erre a fórumra, /kapott meghívót / vagy miért nem küldte el valamelyik tanult kollégáját. Hát így egyeztet a fideszes polgármester a csepeli lakosokkal!
Ebihal!
Paksot minden kormányzópárt akarta, ahogy az olimpiát is. Ellenzékben persze a baloldalon nem akarják. Ez a baloldaltól érthető, hiszen soha nem ragaszkodtak a politikai tisztesség legalapvetőbb elemeihez sem. Az Orbán kormány viszont Pals tekintetében folytatta a Medgyessy-Gyurcsány-Bajnai kormányok előkészítő munkáját, és bizony 2014-ben ismert volt a Fidesz programja Paksról: 2/3-ot kapott a Fidesz. Tehát volt szavazás, megszavazták.
A HÉV-vel kapcsolatban abszurd az ellenzék vélekedése, hogy azelőtt döntsenek a csepeliek a fejlesztésekről, mielőtt társadalmi vita lenne róla, mielőtt ismertté válnának a részletes tervek, hatástanulmányok. Milyen abszurd és álságos, hogy pont a mindig hatástanulmányokat kérő ellenzék nem hajlandó hatástanulmányokra várni… És nem gondolom, hogy a fejlesztésekről akkor kellene szavaznia bárkinek is, mielőtt minden részletében ismertté válnak.
A polgármester megmondta: nem támogat Csepelnek rossz megoldást. Az ellenzék megmondta: semmit sem támogat, jó megoldást sem. Meg sem várják a részletes terveket, nem várnak holmi társadalmi vitára, nekik nem jó semmi. Én azt mondom, hogy ha olyan villamos lesz, amilyen az előzetes tervekben van, akkor egy percig sem szabad majd habozni, hiszen ez jó lesz Csepelnek.
Kedves Attila! Nagyon egyszerű a válasz. Ez egy csepeli népszavazást megérne. Olimpia és villamos. Könnyű ilyen véleményt megfogalmazni ha a fórumokra nem megyünk el a HÉVvel meg nem utazunk. Igazi pártszöveg ami már nagyon fájdalmas.SZAVAZZUNK erről és elhiszem, hogy most az egyszer becsületes vezetése van a kerületnek!
Kedves Kovács Attila! Nem ér meg egy népszavazást egy olyan kérdés, amiről nem tudnak dönteni az emberek, mert nincs információjuk. Sőt, ez szó szerint aljasság lenne.
T Bercsik úr! Miből gondolja, vagy VÉLI felfedezni, a stratégia teljes hiányát? Ezt csak gondolja, ugye? Mert ez nem politikai ügy, ez Csepel közügye. ezért kellene venni a bátorságot és részt venni az ilyen összejövetelen.
Ábel úr azt gondolja, hogy a csepeli lakosok nem tudnak dönteni. Ez igen! Hát vegye tudomásul, hogy nem ilyen emberekre bízzuk kerületünk közlekedésének az eldöntését mint a jelenlegi vezetés!
Abel Attila egy zseni ezért aztán nem is lehet csepeli, mert a csepeliek nem tudnak dönteni.
Kedves Ábel Attila! Ott voltam a konténeres fórumon ahová önök nem mentek el és egyetértettem a 200 munkahely létrejöttével mert régi csepeli vagyok. Most viszont az első és a mostani hozzászólása között olyan eltérés van amit nehéz korrektnek értékelni. Milyen szerencse, hogy akik nem járták meg a Szt. Imre tér Boráros tér távolságot néhány ezerszer azok nem buta csepeli zombik. Mivel egyik párttal sem szimpatizálok csak CSEPELLEL ezért nem látom értelmét többet ezzel az oldallal foglalkozni. Tudja a társasházunkban lakott egy MSZP és egy Fidesz szimpatizáns. Állandóan feljelentették a lakógyűléseket mert a többi lakó egységesen mást akart. Hat éve kiderült a párt függőségük..onnantól kezdve egymással sem beszéltek, de külön-külön jelentették fel a lakógyűléseket. Három éve mind a két selejt elköltözött és azóta teljes nyugalom van!
Ábel Attila!
Ugye nem azt akarod állítani, hogy Orbán teljes felhatalmazással kötött titokban
üzletet az oroszokkal? Amit Orbán csinált, annak semmi köze nem volt az előzmé-
nyekhez. A sunyi módon átszabott választási törvénnyel szerzett többség, a választásra
jogosultak max. negyedét takarja, ennyit te is tanultál matekból. A politikai tisztességet
azért ne feszegesd!
Valószínűleg nem mondok újat azzal, hogy több szakmai fórum szerint villamossal
nem lehet egyenértékűen kiváltani a HÉV-t, ez is matek. Bizonyítsd az ellenkezőjét!
A mindig hatástanulmányokat kérő ellenzék, és a józan műszakiak számára megdöbben-
tő, ahogy hatástanulmányok nélkül /főleg, ami Csepelt érinti/, Borbély aláír egy meg-
állapodást. Vedd úgy, hogy az ellenzék segít abban, hogy feleslegesen ne költsetek el milliárdokat!Egyébként a Bercsik Károlynak feltett kérdésekre te is válaszolhatsz!
Ez a demokrácia olyan, hogy az ország nevébe szégyen lett volna benne hagyni.
Eleve így tervezte a fidesz.
Ábel Attila!
“Nem ér meg egy népszavazást egy olyan kérdés, amiről nem tudnak dönteni az emberek, mert nincs információjuk.
Sőt, ez szó szerint aljasság lenne.”
.
Tőletek nem aljasság, hogy elmaradt a zemberek tájékoztatása?!
Hogy pipogya Lénárd aláírta a tervet mielőtt ismertté válnának a részletes tervek, hatástanulmányok.
Vagy ha tudja akkor elmehetett volna a egyeztetésre és nemes egyszerűséggel földbe döngölhette volna a tiltakozókat!
De mivel észérvei nincsenek, így inkább kihagyta! 😀 😀
Látom, szándékosan nem értitek, amit írok. De azért újra leírom, hátha valaki mégis a fejéhez kap.
Amennyiben lesz magyar olimpia, Csepelen soha nem látott fejlesztések valósulhatnak meg. Ez egy lehetőség, amiből az ellenzék úgy akar kimaradni, hogy a részletes tervekre sem kíváncsiak.
De ha összejön, felépítik az ötven éve tervezgetett Galvani hidat, ami összeköt majd bennünket Pesttel és Budával. Emellett végre megvalósul az átszállás nélküli kapcsolat is a metró vonalakkal és a pesti valamint a budai belvárossal. Az előzetes tervek és ígéretek szerint a villamos Ferencvárosig legalább olyan gyors lesz, mint a HÉV. Ha pedig figyelembe vesszük, hogy nem 6 percenként megy majd, hanem 2 percenként, akkor gyorsabb is lehet, sőt, kb. kétszer annyi ember fér majd el rajta kényelmesen. Nem úgy mint most a HÉV-en, a hering-tempóban. Az alacsony padlós villamossal az idősek, kerekesszékesek és kisbabás anyukák is kényelmesen tudnak utazni – nem úgy mint most. Amennyiben pedig figyelembe vesszük, hogy a többségnek nem kell átszállni a Boráros téren, megint csak az jön ki, hogy kényelmesebb, jobb, és minden valószínűség szerint gyorsabb is lesz, mint a 6 percenként induló HÉV + átszállás.
Az olimpiai tervek nyilván nem csak a közlekedési koncepcióra koncentrálnak, azokat ki kell dolgozni. Az MSZP, az Együtt, a DK, Szenteczky, Szabó és a többiek erre a párbeszédre mondtak nemet. De a csepeliek is csak akkor tudnak dönteni, hogy szeretnének-e új hidak nélkül tovább zötykölődni a HÉV-en, vagy szeretnének új hidakat és átszállás nélküli kapcsolatot, ha minden információ ismertté válik.
Kovács Attila !
Ugye nem akarja megvárni, hogy Attila is elköltözzön?
Ja igen: az MSZP és az SZDSZ egyszer már megpróbálta áttelepítésekkel putriteleppé silányítani Csepelt. A fejlesztések és az olimpia az ingatlanárakra is jelentős, pozitív hatással lennének, nem érné már meg más kerületeknek Csepelre költöztetni a nyomornegyedek lakóit.
Ábel Attila!
“Ez egy lehetőség, amiből az ellenzék úgy akar kimaradni, hogy a részletes tervekre sem kíváncsiak.”
,
Ne játszd a hülyét!
Napok óta azon megy a vita, hogy avassatok be bennünket is a részletes, hatástanulmányokon és számokon alapuló tervekbe!
Ami alapján Lénárdka aláírta a ezeket a semmit nem mondó távlati. elnagyolt terveket a csepeliek megkérdezése nélkül!
Aprópók!
Milyen az a “hering-tempó” amit a zötykölődő HÉV-re használsz?! 😀
Az olimpia semmilyen hatással nem lenne a csepeli telkekre, hacsak nem nyomná le az árakat.
Buginak!
“A mai napon sajtótájékoztatón számoltam be róla, hogy a gyilkossággal gyanúsított fideszes Gál Roland neve nem ismeretlen a DK előtt. Egy bírósági végzés részletes bemutatásával bizonyítottuk, hogy Gál Roland 2003-ban már kapott ügyészségi megrovást bűnsegédként elkövetett magánokirat-hamisításért, majd 2006-ban két vádpontban is bűnösnek találtatott, amikor egy vödör plakátragasztót borított a DK dunaújvárosi képviselőjére.
E tények bizonyítják, hogy a Fidesz már 2006-ban úgy jelölte önkormányzati képviselőjének, majd tette 2010-ben a város közbiztonsági bizottságának elnöki székébe Gál Rolandot, hogy tudta: egy erőszakos magánokirat-hamisítót, alvilági figurát foglalkoztat.”
Szegény Attila, hogy lehet ennyi agitprop baromságot összehordani?
Komolyan, szánalmas, a másik Bercsik. 🙂
Ábel Attila szerint:
2016. február 12., péntek – 17:03
Kedves Kovács Attila! Nem ér meg egy népszavazást egy olyan kérdés, amiről nem tudnak dönteni az emberek, mert nincs információjuk. Sőt, ez szó szerint aljasság lenne.
Kérdésem:
Ha az emberek, több ezren, nem tudnak dönteni, akkor Ábel Attila vagy Borbély Lénárd miért gondolja magát egyedüliként olyan okosnak, és milyen információ van a birtokukban, ami alapján teljes mellszélességgel a csepeliek elnyomásán ügyködnek? Önök ketten miért nézik hülyéknek az itt lakókat? Egy hasonló társaság már csúnyán megbukott itt, csak szólok!
Látszik, hogy Ábel úr nem Svájcban képviselő.
Ott ugyanis nem rettegnek a megmérettetéstől. Ha a nép akarja, akkor szavazhatnak a felvetésről. Nem mondják azt, hogy az alattvalók ( MO.-n birkák) nem rendelkeznek a szükséges információval.
Én mindenesetre, már többekkel fogadtam arra, hogy a vasárnapi boltbezárásokról a büdös életben nem lesz népszavazás.
Ha veszítek, sokat bukok.
Egyenlőre, nyugodtan alszom.
Számomra egyértelműen pozitív benyomást tettek a fejlesztési tervek. Örülnék, ha új hidak épülnének, és ha egy kényelmes villamossal gyorsabban beérnék a belvárosba. A Fidesz eddig is fejlesztette Csepelt, úgyhogy várom a részleteket! 😉
Járjunk már annak utána, hogy milyen feltételeknek kell ahhoz teljesülnie, hogy visszahívják az önkormányzati képviselőt/képviselőket.
Minden betanított káder csak az olimpia kapcsán megvalósuló fejlesztésekről áradozik.
Arról nem mernek nyilatkozni, ha nem lesz olimpia, akkor mi lesz a HÉV sorsa?
Tudom, aki a részletek felől érdeklődik, mind MSZP-s. Sőt komcsi.
Ábel azt írta, hogy csak akkor tudnak az emberek dönteni, ha van a kérdésről információjuk. No meg azt, hogy szükség van konzultációra. Ez persze a pártoskodóknak nem tetszik. Még a végén a csepeliek úgy döntenének, hogy fejlesztéseet akarnak, és nem újra a tolvajokat, akik mindent csak elloptak, eladtak.
‘.. szükség van konzultációra” mondotta volt Bugi.
Hol lehet konzultálni a helyi vezetőkkel HÉV ügyben?
Ábel Attila!
Ha lesz olimpia a tanulmány szerint a galvani-hídtól délre mindösszesen a vitatott
villamos lesz. Csepel lakosaira nem költenek többet, képes vagy felfogni? A híd
a tanulmány szerint alapvetően az olimpia igényeinek megfelelően, valószínűleg
csak 2 sávos lesz. Ettől még az M0-ra csak lépésben fogunk eljutni. Már kérdeztem,
de még egyszer hol lehet 2 percenként lezárni a Soroksári út és a Körút forgalmát, mert ahhoz, hogy a Nyugatihoz vagy Budára eljuss, ez szükséges. Ki mondta neked azt a
baromságot, hogy a villamos 2x annyi utas tud szállítani?
Az a helyzet, amellett, hogy valójában fingotok sincs az egészről, ti már megkezdtétek
az emberek átverését a Hírmondón keresztül. Nagyon úgy néz ki, hogy kivárásra
játszotok!
Ja igen, nem te lennél, ha azt a csacska mocskot nem jegyzed meg!
robi!
“Arról nem mernek nyilatkozni, ha nem lesz olimpia, akkor mi lesz a HÉV sorsa?”
.
Akkor úgy jártunk mint Szent József, mikor a jegyesével megörökölt egy gyereket, amit már nem tudott visszacsinálni!
Egy lebontott HÉV-et már nem fognak visszaépíteni! 😀
Kérdések, kérések …
– egy (vagy több) megvalósítható – kidolgozott – terv nyilvános közzététele (olimpia nélkül is)
– utasszámlálás, esettanulmány, a tervezők jelenlétével, például hétköznap reggel 6 és fél nyolc között, majd a délutáni csúcsban, de nem iskolaszüneti napokon, és többször …
– nyilvános hatástanulmány (minden tervre) !
– gépjármű forgalom áthaladása a villamossal keresztezett utakon Kossuth – Gerincút ?
– villamos, 2 perces követés, egyenlő állandó tilos jelzés !
– Gerincút II. folytatás ???
– szerintem minden csepeli tudná folytatni …
.. és ha nem úgy sikerül, vagyis a csepelieknek az ígéret ellenére, mégis rosszabb lesz, kitől lehet majd számon kérni (a mostani tervezők, felelősök, politikusok … hol lesznek akkor már ? !)
Bugi!
Senki nem gátolja meg sem Borbélyt, sem Ábelt, hogy egy fórum keretében bizo-
nyítsa az igazát. Esetleg elmondja, hogy őt milyen érvek győzték meg, és itt
konkrétumokra gondolok. Kivárnak, szemét módon arra várnak, hogy elüljön az
ellenkezés, az emberek beletörődjenek, hogy már megint a fejük felett döntöttek.
Ebihal!
Attila nem utazik tömegközlekedéssel, így a két járműtípus befogadóképességét sem ismerheti. Lenyomja az agitprop dumát, mint Lovas, leánykori néven Gordon. 🙂
Az olimiára mellesleg esélyünk sincs, de ez már legfőképp ne zavarjon senkit.
Kedves Olvasók!
A mai napon tapasztalható, véleményünk szerint a valóságtól távol eső cikk és kommentjei, egyesek a Csepeli HÉV kérdésének politikai síkra terelési szándékai miatt az alábbi cikket tettük közzé:
https://www.facebook.com/1712059489031048/photos/a.1712081519028845.1073741828.1712059489031048/1714326988804298/?type=3&theater
Szeretnénk felhívni ezentúl a figyelmet, hogy minket nem érdekel, hogy ki kit szeret vagy nem szeret! Minket a HÉV érdekel, hogy mint érték maradjon meg és fejlődjön!
Továbbá szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy a harc nem élet – halál harc, hanem érték menti harc és bízunk benne, hogy míg egyesek és az értelmesebbek az óvodások színvonalát 6 éves korban képesek kinőni, addig mások is elérik ezen színt elhagyását és az összefüggések logika melletti átlátását egyszer!
– CsCs –
BSZ elnök
“Kérdések, kérések …” …
“– gépjármű forgalom áthaladása a villamossal keresztezett utakon Kossuth – Gerincút ?
– villamos, 2 perces követés, egyenlő állandó tilos jelzés !” …
Elvileg a Kvassay híd ‘pesti végéig a jelenlegi sínek helyén fog haladni. Az útpálya pedig (mivel a ráckevei vonalhoz is hozzányúlnak) akár kereszteződéssel együtt eltolható Pesterzsébet irányába.
Ettől függetlenül már maga az ötlet is még rengeteg kérdést felvet, de ezt jelen pillanatban nem boncolgatnám, majd talán később.
BPO!
“akár kereszteződéssel együtt eltolható Pesterzsébet irányába”
Ott van ám egy vasúti híd, töltéssel együtt. Bomlik az OBI? 😉 Ja, arrafelé is van egy vasúti híd, töltéssel. 😛
Csizek úr!
Remek fotó.
Gyerekkoromban Pesten sok helyen még rácsos ajtós villamosok közlekedtek.
Az elavultakat folyamatosan modernebbekre cserélték.
Bugi és társai!
Nem a síneket szedték fel, a járművek lettek korszerűbbek!
“Ott van ám egy vasúti híd, töltéssel együtt. Bomlik az OBI? 😉 Ja, arrafelé is van egy vasúti híd, töltéssel.”
A vasúti híd előtt pedig elég nagy területen a ráckevei (H6-os) HÉV végállomása.
fghjhgkjhk!
Sejtettem. De mi értelme van ilyen könnyen ellenőrizhető dologban hazudni?
Csizek Csabát leszámítva, az itt eddig megnyilatkozók egyike sem volt jelen a tegnap esti fórumon! Akkor mi a fenéről firkáltok?
Aki a képet készítette az első három sorról, az készíthetett volna szemből is, s akkor látszana, valójában mennyien voltak ott a tegnapi rendezvényen! A székek még az oszlopok mögött is folytatódtak egész hátulig! A falnál pedig elég sokan álltak is. Kb. százan voltunk. Annyian, amennyien a fideszes rendezvényeken is szokás lenni! Tapasztalatból tudom, számtalanszor voltam ott! Sőt annak idején levélben, névre szólóan hívtak meg! 😛
Semmiféle hangulatkeltés nem volt! Aki ilyet állít, AZ HAZUDIK! A hozzászólók kizárólag a HÉV kérdésével foglalkoztak, mindenki a saját véleményét mondta el. A polgármesternek hallani kellett volna ezeket a véleményeket is, nem csak a 17 tanácsadójának a véleményét, MEG NÉMETH SZILÁRD UTASÍTÁSAIT!
Aztán mire mentek fideszesek hogy figyelmen kívül hagyjátok az ott elhangzott véleményeket, illetve hogy kétségbe vonjátok a tőletek eltérően gondolkodók hozzáértését!
Ti sem értetek semmihez, egyébként miért lenne szükség 17 fizetett tanácsadóra?
Attól még nem lettetek valakik, hogy a nép a hatalomba választott benneteket! Senkik voltatok, ma is azok vagytok, sőt utána is azok lesztek ahogy lejár a mandátumotok!
Az is senki, aki a jogi egyetemen az időt focival múlatta, s most egy általános iskolai végzettséggel büszkélkedő kalandor a főtanácsadója! Gondolom, főtanácsokat ad! 😀
Kedves Olvasók!
A HÉV jelenlegi menetideje 13 perc, több szakaszon akár 70 km/h -val közlekedik.
A villamos max. 50 km/h-val közlekedhet, kb. 13 perc alatt érne a Vágóhídra, innen a 2-es villamos menetrendje alapján még 5 perc a menetidő a Boráros térig.
Véleményem szerint nem villamost kellene a metróhoz vinni, hanem a HÉV- ből metrót vagy gyorsvasutat csinálni, mint például az S-Bahn Berlinben.
ZS
Tarjányi!
Jó kis fekete bőrdzsekid van. És kíváncsi leszek, Orbán miképp reagál a kisvasútra!
Egyébként ezek majd ugyan úgy pucolnak Csepelről, mint az elődeik.
Örülök hogy legalább TE ott voltál! A többiek meg ha kíváncsiak rám, a jobb oldalon a második sor első szélen ülök, fekete haj, fehér szakáll.
Igyekeztem körbe nézni, hátha látom Felixet is! 😀
Sajnos az nem lehetséges, ha emlékszel még arra, hogy mivel kezdtem a hozzászólásomat aznap amikor találkoztunk.
Ja és már itt is megírtam.
“A fórumon ironikusan bírálták azt is, hogy érdekes módon pont akkor akarja a főváros és a kormány a csepeli közlekedést fejleszteni, amikor a felcsúti kisvasutat is fejlesztik.”
Vajon Ceausescunak volt kisvasútja? 😉
“Az egyik felszólaló jó adag iróniával a csepeli HÉV és az épülő felcsúti kisvasút között vont párhuzamot, majd pedig rámutatott, hogy aki a csepeli HÉV-et megszünteti, az örök időkre leírja, leépíti Csepelt, mert egy későbbi fellendülésnél az alkalmazottak nem tudnának normálisan közlekedni.”
Ez a csepeliek. blog.hu-ról való, úgy látszik a Csepelinfó szerkesztője onnan vette az információit, mert cseppet sem véletlen mindkét írásban az irónia szó emlegetése!
Kis huncutok, letiltják az oda való linkelést, saját maguk meg onnan lopnak! 😛
T. ZS! Amit leír igaz, de lehet másképpen is gondolkodni. A H7 6,8 km-t tesz meg 13′ alatt, és közben 4-szer áll meg. A 2-es villamos úthossza 6 km, 20′ menetidővel és 13 megállóval (Van sok lámpa is). Amennyiben az É-i terület és a volt Nagyvásártelep területe is beépül, meg kell növelni a megállók számát. Abban az esetben a sínfék nélküli HÉV szinte végig lépésben fog menni, vajon mekkora menetidővel? Nem beszélve arról, hogy a HÉV vasút, így átkelni rajta nem lehet.
De talán még: a 2-es OBI-Boráros tér 2,2 km, 5′, azaz 26,4 km/ó. HÉV Szabadkikötő-Végállomás 2,7 km, 7′ azaz 23,2 km/ó. Nem éppen gyors a HÉV!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Nagy a popó!
Amikor még működtek ezek a telepek, akkor is elég volt a hév.
Nem kell a süket duma.
Még mindig hiányzik a felsorolás az örült nagy fejlesztésekről! A hátrányokat a térkép
tartalmazza, az építkezés és az olimpia ideje alatt a belvárosba az Üllői út érintésével
lehet eljutni.
“Amennyiben lesz magyar olimpia, Csepelen soha nem látott fejlesztések valósulhatnak meg”- írja Ábel Attila.
Én meg bambán nézek a térképre és próbálom kitalálni, hogy mik azok a fejlesztések, amik el fognak érni Csepelig, odáig, ahol az életünket éljük. Mert az, hogy a Szigetcsúcsra terveznek valami falucskát, az nem egyenértékű a csepeli fejlesztésekkel. A hév-villamos probléma meg aztán végképp nem világraszóló fejlesztési megoldás.
Mert ha a Csepel SC. felújításra kerülne és olimpiai helyszínné válna – na, az már behozhatna Csepelre fejlesztéseket, ráadásul a felújított komplexum későbbi hasznosítása sem kérdés, sőt még egy uszoda is elférne rajta. A csepeli gyerekeknek, fiataloknak vagy bárkinek úgy lenne szüksége egy működő sportkomplexumra, mint egy falat kenyérre. Mint ahogyan korábban is bázisa volt Csepel a nemzetközi szinten kiválóan szereplő sportolók kinevelésének.
Nos, akkor még egyszer: ” Amennyiben lesz magyar olimpia, Csepelen soha nem látott fejlesztések valósulhatnak meg.” Jöhet a konkrét válasz!!!
Kedves Nagyapó!
Nem a jelenlegi állapot fentartása mellett vagyok, láttam a térképet, a HÉV útban van.
A HÉV vonalat a Kwassay híd utáni szakaszának a föld alá sülyesztésével lehetne csak tovább
üzemeltetni.
De ez sajnos azzal járna, hogy a csepeliek 2 évig járhatnának HÉV-pótlóval.
Csak a közlekedés megszállotja vagyok, nem szimpatizálok semmilyen pártal.
Kétszáz hektár beépítetlen terület van Észak-Csepelen! Mi a fenének oda tervezik az olimpiát, ahol a HÉV megy! Elég nagy az a mező, az összes létesítménynek, nem is kellene más helyszín!
Nagyapó a HÉV sebességének számításakor nem vonja le azt az időt, amelyet a szerelvény az állomásokon az utasok le és felszállása miatt áll!
Én meg az összes időt arra számítom be, ERGO A HÉV FÉNYSEBESSÉGGEL KÖZLEKEDIK! 😀
“Tarjányi László szerint:
2016. február 12., péntek – 20:42
Csizek Csabát leszámítva, az itt eddig megnyilatkozók egyike sem volt jelen a tegnap esti fórumon! Akkor mi a fenéről firkáltok?”
Kedves Tarjányi úr!
Ez egy párt rendezvény volt. Nekem ott semmi keresnivalóm. Sokan gondolhatták ugyanezt, tán ezért voltak kevesen a 70 ezres kerületből.
Ha az illetékesek tartanak a HÉV-ről lakossági fórumot és vállalják a kerületi polgárokkal szemben érveik kinyilatkoztatását, az más lenne.
robi!
Ha az önkori illetékesei tartanak egy tájékoztatót az nem fityeszes pártrendezvény?!
.
Az általuk szervezett és nélkülük megtartott METRANS lakossági közmeghallgatáson már bizonyítottak! 😀
Grün Izidor!
Az agyontájékozódott polgi halálpontos információt adott a villamos vonaláról.
“Nem hátul fog menni, hanem elől.”
Ennél több “konkrétumot” nem hallottam tőle.
Ekkora tudásra én sem mernék egy fórumot összehívni.
robi!
Szerintem tévedsz! Én baloldalinak gondolom magam, de nem vagyok pártfüggő,
Tarjányi inkább jobboldali. Ez egy nyílt fórum volt, amiről azt gondolta ő is és én is,
el kell menni, mert számunkra fontosabb a kerület. Sajnos nincs olyan civil szerveződés,
amelyre ne sütnék rá a pártfüggés bélyegét.
Én megtettem, amit az egymást gyalázó fórumozók nem: utána olvastam az ígéreteknek és a lehetőségeknek. Szerintem a két Csepelt érintő gigafejlesztésből csak egyet lehet valós érvekkel vitatni, annak is csak egy apró részét.
I. Épüljön-e két vagy három Duna híd?
– Nem láttam egyetlen értelmes ellenérvet sem. Szerintem észérvekkel nem lehet ellene indokokat hozni. A Galvani híd is sok évtizedes terv, naná, hogy nem csak Csepelnek, de egész Dél-Pestnek égető szüksége van rá!
II. Jobb-e az alacsony padlós villamos, mint a HÉV?
1. Kényelmi szempontból ég és föld, hiszen sokkal jobb. Mozgáskorlátozottak, babakocsisok, idősek is sokkal jobban használhatják. Nyáron ráadásul klímás is lehet. Itt maximum azt lehet felhozni, hogy a BKV tavaly nem mindenhol kapcsolta be a klímát. Takarékoskodtak. Ez persze nagyon nagy szivatás a klímás szerelvényeken, de ahogy a csepelieket ismerem, forradalom lenne ilyen miatt Csepelen.
2. Mivel felújítanák a pályát, és új szerelvények járnának rajta új kerekekkel, vagyis gyorsabban lehetne menni, mint most. A jelen szabályozás megváltoztatásával, amit szintén hallottam: 50-ről 70-re emelnék a villamosok maximális sebességét.
3. Nincs értelmi magyarázat arra az érvre, hogy egy olimpia esetén a kormány ne a legújabb technikát használná fel, és tenné a kirakatba. Csak érzelmileg lehet manipulálni ilyenekkel, de aki ezt teszi, biztosan nem akarja végiggondolni,
4. Az átszállási kényelmetlenség és idő megszűnik.
5. Alig kell várakozni a megállókban, ami megint csak kényelmes.
6. Az autós közlekedést és Csepel belső látképét teljesen megdobja majd, hiszen a villamosok a lámpák alapján közlekednek. Vagyis gyorsabb lesz az autós közlekedés, és nem lesz kerítés a Rákóczin.
7. A villamosok sokkal több embert tudnak szállítani, mint a HÉV. Egy HÉV szerelvényre több ember fér, mint a villamosra, viszont egy HÉV-re itt három villamos fog jutni. Ez munkaerő-díjban drágább lesz a BKV-nak, de ők akarják így… Viszont kb. másfél-kétszer annyi embert tudnak szállítani a szerelvények, mint most. Vagyis nem lesznek olyan tumultusok, mint most.
8. Ami szerintem egyedül vitatható, az utazási idő:
– 6 perc helyett 2 percenként közlekednek a szerelvények, ez 4 perc megtakarítás. Persze lehet vitatkozni, ki mikor érkezik, de azt vitathatatlanul bele kell számolni, hogy sűrűbb a közlekedés.
+ Mivel a lámpasoroknál piros jelzésnél megállnak a villamosok, zöld hullám esetén is összejön plusz 2 perc utazási idő Csepelen.
– Mivel ugyanakkora sebességgel mehet majd a villamos mint a HÉV, Ferencvárosig nem lesz a sebesség miatt plusz idő. Viszont picit csökkenni fog az utazási idő a vágányok felújítása és az új szerelvények állapota miatt. Ez szerintem 0,5 perc nyereséget tehet ki.
+ Ferencvárosban több megálló van, itt kb. 3 perccel nő a menetidő a Boráros térig.
– Az átszállás megszűnése miatt kb. 3 perc nyereség jön ismét.
Összességében tehát kb. ugyanolyan gyors vagy gyorsabb lesz a villamos, miközben a pesti Duna part teljes hosszában megszépül, és a közlekedés sokkal kényelmesebb lesz.
Bohémia!
1. Hol lesz a 2-3 híd.
2.Van alacsony padlós HÉV. is.
3. Arra sincs garancia, hogy azt.
4. Az igaz de csak az olimpia után.
5. Csúcsidőben senki sem fogja tudni, hogy hányadik villamosra fér majd fel.
6. Szerintem ez nem igaz, de nem is nagyon értem.
7. A megállókban lesznek tumultusok, mert az utasok nem kétperces turnusokban érkeznek.
8. Tömegközlekedésnél a le és felszállás miatt nem lehet zöldhullámmal számolni.
Közlekedési lámpa hibával annál inkább,
Bohémia: végre egy gondolkodó ember. Bár pár dologban vitatkoznék. Félix, hol van az alacsony padlós Hév? Csak elavult szerelvények vannak. Ötven éve nem volt fejlesztés. Amúgy, ha a Hévet akarná a kormány fejleszteni, akkor az lenne a bajotok. A Galvani hidat is elutasítjátok az olimpia miatt.
Bugi!
Egyszer már tettem fel róla, ha jól emlékszem videót.
Létezik tehát nem lehetetlen, hogy Csepelen is legyen az olimpiától függetlenül is járhatna ilyen.
Bár lehet, hogy tévedek és csak lépcső nélküli, de ahhoz a járdaszint megemelhető.
Kedves Felix:
Fenntartom a pontjaimat. És ha a villamosok bizonyítottan legalább másfélszer annyi embert tudnak elszállítani a nagyobb járatsűrűséggel, mint a HÉV, mégis mikor lenne tumultus a HÉV-hez képest, ahol viszont bizonyítottan vannak tumultusos időszakok?
A HÉV-re nincsenek fejlesztési tervek, csak álmok. Ötös metró például biztosan nem lesz. A villamosos megoldást is Demszky idején találták ki, de csak a Közvágóhídig. Ez más.
Bohémia
“És ha a villamosok bizonyítottan legalább másfélszer annyi embert tudnak elszállítani a nagyobb járatsűrűséggel, mint a HÉV”
Utaztál már bármelyik budapesti alacsonypadlós villamossal? Sokkal kevesebb ember is elég ahhoz, hogy tömegérzete legyen az embernek, mint a HÉV-en, ahol egyébként főleg az elején van csak tömeg, mivel jó magyar szokás szerint (meg itt a BKK állítólagos hangolása miatt is) mindenki elölre száll, hátul pedig van hogy még ülőhely is akad, akár reggel 7-kor is.
“mégis mikor lenne tumultus a HÉV-hez képest, ahol viszont bizonyítottan vannak tumultusos időszakok?”
ld. egy mondattal az idézet felett
Kedves Bohémia !
Ki bizonyította ezt be?
Arról nem beszélve hogy kétségeim vannak a két perc tarthatóságával kapcsolatban.
felix!
Senki nem bizonyította be de hihető!
Mint ahogy a Rogán lakásának a mostanában felfedezett gravitációs hullámok által okozott növekedése! 😛 😀
Nincs alacsony padlós Hév. Szokásos csepeli szoci hazugság, csak hogy ne legyen fejlesztés.
BPO-537: számolj egy kicsit. Három villamoson legalább másfélszer annyi ember utazhat, mint egy Héven. Ez Bohémia állítása. És ez igaz. Sőt, valójában három modern villamoson kétszer annyi ember tud utazni, mint amennyi egy Héven.
Bugi!
A számoláshoz leginkább adatok kellenének.
Felix, te hazug. Nincs alacsony padlós Hév. Ez tényadat. Két percenként fog járni a villamos. Vagyis egy Hévre három villamos jut. Vagyis megszűnik a tumultus. Még valami hazugság Felix?
Mond a számokat Bugi.
Jelenlegi HÉV-szerelvények:
régebbi magyar szerelvények (MIX/A):
164 ülő+316 állóhely = 478 hely (kisegység) -> 2*423 = 956 hely (nagyegység)
NDK-s szerelvények:
180 ülő+ 360 állóhely = 540 hely (kisegység) -> 2*540 = 1080 hely (nagyegység)
6 percenként átlagosan 1018 férőhely
jelenlegi leghosszabb villamos (CAF Urbos3 56 méteres változatta):
81 ülő+ 264 állóhely = 345 hely -> 6 perc alatt 3 villamos esetén 1035 férőhely (viszont ez sokkal inkább érződik tömöttnek, mint a HÉV, mivel az alacsonypadló miatt jó pár olyan dolog is van az utastérben, ami a HÉV-eken nincs)
Combino:
64 ülő+ 286 állóhely = 350 hely -> 6 perc alatt 3 villamos esetén 1050 férőhely (ami a CAF-ra vonatkozik az erre még jobban és azt se felejthetjük el, hogy csak 40 darab van belőle, ami mind kell a körút igényeinek lefedéséhez)
Ahogy egyébként arról is mindenki megfeledkezik, hogy ha a 6-os lejön Csepelre a Mester utcánál, akkor a Mester utcától a Móricz felé mi fogja pótolni a hiányzó kapacitást?
A HÉV-re sajnos nincsenek sehol pontos adatok, de valószínűleg a fentiek lehetnek a 4 fő/m2-es állóhely adatok.
Bugi
“Nincs alacsony padlós Hév. Ez tényadat. Két percenként fog járni a villamos. Vagyis egy Hévre három villamos jut. Vagyis megszűnik a tumultus. Még valami hazugság Felix?”
Az van amit rendelünk, ha az a jármű épp zöld és a HÉV-re hasonlít, akkor már rögtön lehet HÉV-nek hívni és van alacsonypadlós HÉV.
Sőt. Ha tízszer akkora HÉV szerelvények járnának mint most, meg se kellene állniuk, csak egyszer.
És még egy adat, mivel arról nem volt, szó, hogy nem épül esetleg magasperon:
TW6000
46 ülő+130 állóhely = 352 hely -> 3*352 = 1056 férőhely 6 perc alatt
Bugi!
Kivételesen igazad lehet.
Ezt néztem alacsony padlósnak.
http://csepel.info/?p=46898#comment-263594
A tévedés ugye nem hazugság?
Bohémia!
Nem tudom te mit néztél, de a megvalósíthatósági tanulmányt biztos nem.
A tanulmány 786. oldaltól foglalkozik az infrastrukturális fejlesztésekkel. ahol 1, azaz
1 db híd /galvan/ i van feltüntetve. A Gubacsi-híd rekonstrukciójára olyan kis összeg
van beállítva, hogy abból szélesítés nem lesz. A Galvani-hídra csak annyi pénzt szán-
nak, hogy kiszolgálja az olimpiát.
Ha felújítják a sínpályát, már a HÉV/elővárosi vasút sem fog zötykölődni.
A tanulmány szerint nem a legkorszerűbb járművek lennének.
Hol nem kell átszállni? Ha az új csepeli villamost a Körútra akarod terelni, keresztezed
a Soroksári út és a Körút forgalmát, 2 percenként. Ha a csepeli villamos 2 percenként
jár, akkor a Körúton a 4-s mikor megy? A 2-s vonalán a 2-s és 24-s közé hogyan fér be?
Ha valóban megnézted volna, nem írnál marhaságokat: a 6 kocsi HÉV 1050 utast, míg
a leghosszabb villamos 350 utast szállít, így max. mindentől függetlenített, zárt pályán
tudna annyit 2 percenként mint a HÉV.
Ha a Szent Imre téren 2 percenként vált a lámpa, mi a szartól lenne gyorsabb a forga-
lom?
Itt egy köztes megoldásra példa az osztrákoktól:
Városban villamos(50km/h), zárt vasúti pályán HÉV (80km/h)
Ha a politikusok ezt választanák, akkor talán mind két oldal meg lenne elégedve.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Wiener_Lokalbahn
Zsolt
Zsolt!
Mi az akadálya, hogy városban 50-et, a külterületen 80-at menjen ugyanaz a jármű?!
Bánjuk is mi hogy minek nevezik! 😀
Grün Izidor
Az, hogy Magyarországon a villamosnak nevezett jármű jelenleg csak maximum 50-nel mehet függetlenül attól, hogy hol van.
Erről beszélek!
Ez a HÉV tud akár ötvennel, akár hetvennel is menni, azért van a vezető rajta!
Annyira nem vagyunk gazdagok, hogy minden sebességkategóriához külön járművet tartsunk.
Pedig milyen szép lenne ha lenne 5-10-20-30-50-80-90-100.-130 km/h sebességre gyártott autó és mindig a megfelelővel közlekedhetnénk!
De akkor miből élnének a traffipaxoló rendőreink?! 😀 😛
Grün Izidor!
Nem a maximális sebességel van a probléma, hanem a megállással.
A villamos biztonságosan az autók, gyalogosok között ideális tapadási körülmények között
csak 50 -el közlekedhet, így is 5x nagyobb a fékútja egy gépkocsihoz képest.
Nagyobb sebességgel csak zárt pályán közlekedhet, ahol nem találkozhat gyalogossal,vagy egyébb közúti járművel, itt megengedett a hosszabb fékút,és van biztosító berendezés.
Az ilyen tram-train rendszerre több példa is van európában, sőt magyarországon is terveznek ilyet:
https://hu.wikipedia.org/wiki/Tram-train
Összefoglava: Ha már úgy is új járműveket alkarnak venni, akkor miért nem ilyet vesznek?
Zsolt!
A fizika törvényeit meghágni nem lehet!
Nemcsak a vas-vas közötti súrlódási együttható miatt többszöröse egy villamos féktávja az autóénál, hanem mert a tömege is többszöröse!
Ez így van!
Jó lenne a “szakmai” vita közben néhány tényt is figyelembe venni:
– a villamos rendelkezik homokszóróval, sínfékkel (L. sínfék), így bármilyen időben a fékútja közel azonos
– a HÉV nem rendelkezik sem sínfékkel, sem “homokozóval”
– egy villamos fékútja 50 km/h sebességnél 46 m
– egy személyautó fékútja száraz betonon 26,7 m; száraz aszfalton 36,5 m; vizes aszfalton 44 m. Téli viszonyoknál több. A KRESZ szerinti száraz úton az átlag 36 m
– a teherautóknál ez több.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Az általam javasolt “tram-train” egyesíti a villamos és a előnyeit.
– rendelkezik homokszóróval, sinfékkel
– zárt vasúti pályán akár 100 km/h is közlekedhet
– rendelkezik vonatbefolyásoló berendezéssel
– tud közlekedni a belvárosi szük ívekkel tarkított villamos pályán, elfér a Lánchíd alatti
aluljáróban is.
Nem a mostani HÉV szerelvényekre gondoltam.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Tram-train
https://hu.wikipedia.org/wiki/Wiener_Lokalbahn
Az általam javasolt “tram-train” egyesíti a villamos és a gyorsvasút előnyeit.
– rendelkezik homokszóróval, sinfékkel
– zárt vasúti pályán akár 100 km/h is közlekedhet
– rendelkezik vonatbefolyásoló berendezéssel
– tud közlekedni a belvárosi szük ívekkel tarkított villamos pályán, elfér a Lánchíd alatti
aluljáróban is.
Nem a mostani HÉV szerelvényekre gondoltam.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Tram-train
https://hu.wikipedia.org/wiki/Wiener_Lokalbahn
Ügyesen megy a terelés.
Ha nem az emberek félrevezetése lenne a cél, akkor a jelenlegi HÉV pályán a felmagasztalt villamos suhanna a Boráros térre. A pálya módosítás gondolata meg legfeljebb azután vetődne fel, ha megkapná az ország az olimpia megrendezését.
Ezzel szemben hol tartunk most?
Az olimpia még sehol. Arról egyetlen illetékes sem mert még egyenes gerinccel nyilatkozni, hogy a Duna-parti pálya megszüntetése akkor is megtörténik, ha nix olimpia.
Miért?
Nyilván, felsőbb érdekek miatt. A HÉV mellett megvett ingatlanok értéke meredeken emelkedik majd, ha eltűnik a zavaró tényező. A színház úri közönségének és az érintett ingatlan tulajdonosoknak érdekérvényesítő képessége meg messze meghaladja legolcsóbbra taksált külső kerületét.
Itt a Fidesz Deme-ügye! Megy vajon Ábel Atila Vörös Könyvet írni?
http://alfahir.hu/betonba_ontve_talaltak_meg_a_holttestet_dunaujvarosban_mit_tudunk_meg
robi!
“Arról nem mernek nyilatkozni, ha nem lesz olimpia, akkor mi lesz a HÉV sorsa?”
.
Akkor úgy jártunk mint Szent József, mikor a jegyesével együtt megörökölt egy gyereket, amit már nem tudott visszacsinálni!
Egy lebontott HÉV-et már nem fognak visszaépíteni! 😀
“Tarjányi László szerint:
2016. február 13., szombat – 22:14
Itt a Fidesz Deme-ügye! Megy vajon Ábel Atila Vörös Könyvet írni?
http://alfahir.hu/betonba_ontve_talaltak_meg_a_holttestet_dunaujvarosban_mit_tudunk_meg”
Akkor most az itteni felfogás szerint, gyilkos fidesz?
felix!
Hogy mondhatsz ilyent?!
Egy párt sohasem lehet felelős tagjai cselekedeteiért!
A gyilkos csak a tehetetlen magyar bűnüldöző és igazságszolgáltatást látva cselekedett! 😀
Tisztelet a kivétel!
https://www.youtube.com/watch?v=1OYwyDE_MF8
Szomorú, lehangoló gondolataim vannak,
Egyszer neki kéne menni igazán a falnak,
Elvágyódom messze, egy másik világba,
Egy ugyanilyenbe, csak egészen másba.
Lehettem volna forradalmár!
Halhattam volna mártírhalált!
Lehettem volna képviselő!
Lehettem volna gonosztevő!
Azért szar ez az egész világ,
Mert ti emberek szarok vagytok!
És én, én is egy kicsit!
Sajnálom, én is egy kicsit!
Jó lenne elhinni, hogy van még itt remény,
Jó lenne tudni, hogy otthon vagyok én,
Jó lenne mondani, hogy sikerül talán,
Hogy vár még ránk, egy szép és új világ.
Ha fiatal vagy, nincs esélyed;
Minek éljed meg az öregséget
Ha öreg vagy kaphatsz alamizsnát!
várnak téged a népkonyhák
Üvöltve hülyülsz egy primitív gitárral,
hülyíted az embereket , a nagy igazsággal!
És én, én is egy kicsit
Sajnálom én is egy kicsit
EPILOGUS
Nagy árat fizettünk érted SZABADSÁG.
Drágább lett a lánc.
A forradalom rajtunk nem segít, vége már.
ELMARADT A NAGY ÜNNEP.
Hé mama! Azt igérted, hogy jobb lesz majd,
ha jól és sokat dolgozunk.
De az idő nem dolgozik nekünk,
csak megöregít.