Fidesz.hu
“Ennél lejjebb már nincs” – fogalmazott sajtótájékoztatóján Németh Szilárd a BKV állapotával kapcsolatban. Nyomoz a rendőrség, nyomoz az ügyészség, a buszok átlagéletkora 17 év, a belső adósság 3 milliárd euróra rúg. Erre mi történik? A BKV vezetősége PR-ra és autóversenyek támogatására költ – hívta fel a figyelmet.
Ha visszanézünk az elmúlt századra, lehetett akármi – világháború, 1956 -, Budapesten mindig volt tömegközlekedés. A szétlőtt házak fényképein is látható: a villamos akkor is járt – emlékeztetett Németh Szilárd. Miért tudna kezességet vállalni a mai BKV? A buszok átlagéletkora 17 év, de Csepelen 24 éves járművek is közlekednek – már ha elindulnak. Egyes villamospályákon mindössze 5km/h sebességgel lehet haladni, a kigyulladt buszok száma száz fölé kúszott! Mindez a XXI. században! – hangsúlyozta a fideszes politikus.
Közben pedig mit látunk? A BKV erőteljes PR-tevékenységet folytat, teríti magazinját, a Mogzásbant, Hagyó Miklóssal az elején, hátulján, alján, tetején. Támogatja a Bamako Rally-t, és 50 milliót költ “válságtanácsadásra” – nyomatékosította.
A cég nem tudja ellátni azt a feladatot, ami a rendeltetése. A közlekedési társaság vezetősége meglopja a fővárosiakat: sokaknak kényszerszabadságot kellett kivenniük, mivel a sztrájk miatt nem tudtak munkahelyeikre eljutni – húzta alá Németh Szilárd. Folytatta: mi van azokkal, akik megvették a drága bérleteket? Őket ki fogja kárpótolni?
Hagyó Miklós, Horváth Csaba, Demszky Gábor. Ők azok, akik felelősek a budapestiek biztonságáért, közlekedéséért. Ők felelnek a mai helyzetért, nekik kell elszámolni mindazzal, ami a városban 2006 óta történt! – tette egyértelművé a politikus. Javasolni fogjuk, hogy a BKV-vizsgálóbizottság hallgassa meg a közlekedési cég “Bermuda-háromszögét”, továbbá Székely Gábort, a BKV felügyelő-bizottságának volt elnökét, illetve volt BKV-vezetőket, köztük azokat is, akik jelen pillanatban nincsenek szabadlábon. A BKV-s “Bermuda-háromszög tagjainak” kell elszámolniuk azzal, mi történt 2006 óta a társasággal – fűzte hozzá.
Papcsák Ferenc kiemelte: Horváth Csaba kormánybiztos feladata az volt, hogy rendbe tegye a budapesti tömegközlekedést. Nemrég azt nyilatkozta: 3 hónap alatt teljesítette, amit vállalt. Ez tehát a rendbe tett BKV? – taglalta a képviselő. 2002-ben a közlekedési társaság nullszaldós volt, mára a viszonyok teljességgel átláthatatlanná váltak. A sztrájk során keletkezett kár felbecsülhetetlen, hiszen az egész utazóközönség károsultnak tekintendő – magyarázta.
Németh Szilárd felhívta a figyelmet: a mai hírek szerint egyes szocialista politikusok hatalmi harcai állnak a sztrájk mögött. Felszólítjuk az MSZP-t, nyilatkozzanak arról, mi zajlik a háttérben! Felszólítjuk továbbá Horváth Csabát és Demszky Gábort, hogy kárpótolják a budapestieket! – nyomatékosította.
Forrás: Fidesz.hu
900 000 000 000 Euro belső adósság a BKV-nál? Ahogy a vidékiek mondják: Ammá nem semmi!
Hárommilliárd. Elírták a szöveget, kösz, hogy szóltál.
azt már eddig is tudtuk, hogy szétlopták a bkv-t, nagyon nehéz lesz rendbehozni ezt.
Miért kellene rendbe hozni? jobb lenne, ha megszüntetnék, ami menthetô, azt átvinni egy új cégbe, amely piaci alapokon, akár külföldi példák alapján mûködhetne. Nyílván szükség lenne állami dotációra, hiszen a tömegközlekedés veszteséges ágazat.
Az biztos, hogy ezekkel a gazemberekkel nem lehet rendbehozni a bkv-t, új városvezetés kell, és meg kell tisztítani a céget, a sok strómant elküldeni a fenébe, vagy a sittre. A tömegközlekedés a világon sehol sem nyereséges, de közszolgáltatás, és nyújtani kell az állampolgároknak, ha már fizetik az adót. Az oktatás vagy az egészségügy sem nyereséges, de még is szükséges.
Így van! Új, céget! Kevés vezetővel és kevés irodistával! A BKV nélkül csak jobb lesz.
kör levél
BKV érettségi tételek
1. Hány darab használt autóbuszt vásárolhatott volna a BKV, ha Szalainé 100
milliós végkielégítését, 1,2 milliós fizetését, l2o %-os egy évi prémiumát
járműbeszerzésre költi, ha egy ilyen busz ára 20 millió forint?
2. Hány darab vonaljegyet (és/vagy bérletet) kell eladni a BKV
pénztárosainak, hogy kitermeljék Szalainé fizetését és végkielégítését?
3.Ki lehet a felelős azért, hogy Eleonóra az elbocsátást követően továbbra
is a cégnél dolgozhatott? /Csak egy helyes válasz van
a, Az akkori vezérigazgató, Balogh Zsolt
b, A BKV teljes vezetése. Mindenki, aki tudott erről, és nem szólt
c, Magyarországon vagyunk, senki
4.Vajon hány mp alatt ég ki teljesen a Rákóczi úton az az Ikarus
435-ös autóbusz, melynek a motorterében a karbantartás teljes hiánya miatt
tűz keletkezett? A megoldáshoz függvénytáblázat használható. /10 p
5. A Moszkva tér felé közlekedő 22-es busz a Szent János kórháznál
fékhibamiatt elszabadult. Számítsa ki, hogy az autóbusz hány perc alatt ér
a Moszkva térre. Adja meg a “becsapódás” helyét is
12 pont
Ön szerint ki lesz a hibás a balesetért?
a A vezérigazgató
b A karbantartó szolgálat
c Természetesen a buszvezető
6. Ábrázolja koordináta-rendszerben a BKV jegy- és bérletárainak
növekedését 2000-től napjainkig. Más színnel jelölje a szolgáltatás
színvonalának csökkenését.
Milyen arányosság figyelhető meg a jegyárnövekedés és a
szolgáltatás színvonalának csökkenése között? 20 pont
7. A BKV 5 színésszel kötött szerződést a Nagykörúti villamosok és a 7-es
buszok utastájékoztató szövegeinek felmondására. Vajon hány darab
autóbuszt lehetett volna teljesen kitakarítani, ha tudjuk, hogy a
tájékoztatás “fejlesztésére” 5 millió forintot költött a cég és azt is
tudjuk, hogy egy busz kitakarítása 50 ezer forint.
10 p
8 Hány embert foglalkoztatnak feleslegesen az Akácfa utcában?
Tippelje meg ,ha őket kirúgnák, mennyi plusz-bevételhez jutna a BKV
2op
BKV-s köszöntés: “legyen ön is milliomos!”
A Fidesz stratégiája az elmúlt 8 évben az volt, és ma is az, hogy folyamatosan fenntartsa az országban a rossz közérzetet. Erre a magyar társadalom nagyon fogékony, imádunk panaszkodni, siránkozni, átkozódni, köpködni, öklöt rázni, rágalmazni, bűnbakokat keresni, saját hibáinkért, kudarcainkért másokat hibáztatni. A Fidesz a “minél rosszabb, annál jobb” elvét követve tehát érdekelt abban, hogy fenntartsa és szítsa a rossz közhangulatot, hogy aztán majd a választási győzelmüket úgy állíthassák be, hogy beköszöntött a Kánaán. (A fegyverük persze fordítva fog elsülni, mert a szitkozódásba jól beletanult, ám realitásérzékét rég elvesztett nép igen hamar már őket fogja szidalmazni és melegebb éghajlatra küldeni.) Ebbe a fősodorba illeszkednek bele Németh Szilárd hangzatos, szenzációhajhász, ám lényegileg üres hőbörgései, amivel nap mint nap traktál minket, most éppen a BKV kapcsán, de a konkrét téma itt nem fontos, a fontos a hőbörgés és az ökölrázás.
Ma az ATV Egyenes beszéd c. műsorában nyilatkozott György István, a BKV-t vizsgáló bizottság fideszes elnöke. A különbség György István és Németh Szilárd között ég és föld! György István egy civilizált, kulturált ember, aki nem hőbörgött, hanem visszafogottan és hangulatkeltéstől mentesen nyilatkozott. Gyanítom, hogy a Fidesz hamar ki fogja ebrudalni, mert ott csak a Németh Szilárd-féle bugrisoknak van helyük.
csepeli proli!
A maszop stratégiája 8 éve az volt, hogy lopjunk el mindent amit lehet. Erre most már – a szoci vezetésű rendőrség – mutat irányt. Újabb cellákat kell nyitni az előzetesben levő szociknak. 2002-ben a BKV “0” szaldós volt. 8 év alatt felhalmozott (ellopott) 80 milliárdot. Csepeli ez tény! Sajnos számomra az ATV nem igazmondó hírforrás, így nem tudom mire hivatkozik! De! Valahogy a szoci ejtőernyősök (akik a nagytudásúak, mint Podolák, vagy Hagyó, Horváth et.-ak) vezetésével, ill. beleszólásával tették tönkre a BKV-t, vagy nem is érdekelte őket a közlekedés, mert nem értettek hozzá, hanem csak a pénzlopásra ügyeltek.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
csepeli, te olyan sötét vagy, hogy a helyi MSZP melletted egy vakuvillanás
-: ! Ez egy briliáns hasonlat volt.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
György István tényleg profi módon nyilatkozott, mindenféle politikai szájhabzás nélkül. Gratula érte.
Szilárdnak érdemes tanulnia tőle szerintem, mert a kampány idején a szocik hajlamosak lesznek felfújni a kissé erőltetett stílusát.
Ha jól értettem, Antal Attila és a “tulajdonos” között jött létre a titoktartási szerződés. Ha a tulajdonos = főváros, akkor igazából bezárult a kör. Persze, ettől még mind a ketten lemondhatnak a titoktartási kötelezettségről, ahelyett hogy egymásra mutogatnak (kb. “hát én csakis miattuk nem mondhatom el”).
Akik elvarázsolták a BKV pénzét, érthető módon , egy új cég ( vagy egy más módon szervezett közlekedési vállalat ) létrehozásában érdekeltek.
(Persze oly módon, hogy a régi történetet szárazon megússzák.)
Ne legyen igazam, de attól tartok, hogy bizonyos hatalmi körök a sztrájkolók pénzeit szépen kipótolják. A szakszervezetek magabiztossága ebből ered.
A végeredmény egy kikényszerített átalakulás és egy privatizáció lehet.
Ennek vesztese az a munkavállaló, aki eddig legális állami fizetést kapott és azt hitte, rosszabb nem jöhet.
De igen. nézzen körül a magánszférában.
Minimálbér + zsebes pénz, vagy amit akartok…
VV:
“Budapesten mindig volt tömegközlekedés. A szétlőtt házak fényképein is látható: a villamos akkor is járt – emlékeztetett Németh Szilárd. Miért tudna kezességet vállalni a mai BKV? A buszok átlagéletkora 17 év, de Csepelen 24 éves járművek is közlekednek – már ha elindulnak.”
A történet lényege ez! Nagyon jó megközelítés N.SZ.től Valóban..a beszorult BKV már kezességet ne vállaljon a lenyúlások, a gátlástalan összegű kifizetések után. Azt pedig Demszky nem engedhette volna meg, hogy ne nyilatkozzon, ne nyugtassa meg Bp polgárait…sőt: a megoldást régen meg kellett volna találni…helyette szdsz-es módra..sunnyog…karöltve a maszoppal…
Micsoda pofátlanság, hogy a szolgáltatásokat igénybevevők -akik megfizették a szolgáltatást -, megkárosításával mérsékli a katasztrófális hiányát! (napi 50 millió megtakarítás) Itt kellene közbelépni a kormánynak! Ez nem tisztességes bevétel! Elkülönítve kellene kezelniük..pl megkárosítási alap! Mert ez történik…..aki megkárosít (BKV) nem rendelkezhet ezzel a megtakarítással!!!!!!
Csepeli! fejezd már be a mocskolódásod N. Sz. irányába…neked a fogalom-zavarod napról-napra erősödik! Rágalmazol “csepeli” mi van? szorul a hurok? Egyre világosabb, hogy nem rúgtok labdába? csoda? ennyi szemét ügylet, kár után amit ti okoztok, politikai evidencia, hogy alul maradtok….de ne mocskolódással sztrereotípiákkal lépjetek le a színről!
van abban logika, amit fülöpke ír…
Még egy búcsú-aktus…a főváros jelenlegi vezetésétől…kényszer-privatizáció…még a végén azt mondják, hogy a polgárok érdekében teszik…itt már minden sumákság előfordulhat…
A módszer ismert. Lezülleszteni, lepusztítani valamit és megmagyarázni a félrevezetett polgárnak, hogy ezen már csak egy privatizáció segít.
Aztán jöhet a mérsékelt vételár, amit sok esetben nem tesznek közzé.
Csepelen tipikus példa erre a Sporttelep története.
Az illetékesek a részleteket mai napig eltitkolják.
..ha ez így lesz, akkor ehhez mi asszisztálunk, …..még az utolsó lehetőség kihasználása….gátlástalan harácsolók…
Nagyapó!
Az információid tévesek! Tudod, 2002-ben miért volt “nullszaldós” a BKV? Azért, mert az addigra felhalmozott 35 milliárdos adósságát a Medgyessy-kormány egy az egyben kifizette, mert közvetlen csődveszély fenyegette a BKV-t! Aztán szépen újratermelődött az adósság. Nem 2002-ben kezdődött tehát az eladósodás, már 2002-ben csődközeli helyzetben volt a BKV, csak eltörölték az adósságát.
http://www.origo.hu/itthon/20021109akormany.html
csepeli szerintem a BKV-t lehetne normálissan is működtetni. Nem VESZTESÉGESSEN! Akkor olyan áron kell adni a jegyet bérletet ami fedezi a kiadásokat! A fizetéseket meg nem milliós értékben osztani a vezetőknek! A merrókra beléptetőrendszert! A buszokra kalaúzt! Csak az utazon aki fizet!
De a kereseteket is rendezni kellene, a munkahelyeken! És a Kúrmyányunk ígért MUNKAHELYTEREMTÉST! Ne mg mindenkinek munkát kellene adni, amiből becsületessen meg lehet élni.
miska:
A BKV jegy- és bérleteladásaiból kb. a kiadásai egyharmadát tudja fedezni jelenleg. Tehát háromszorosára kéne emelni a jegy- és bérletárakat a nullszaldóhoz, de persze ezzel erősen megnőne a bliccelők és a más közlekedési módot választók száma, tehát ez úgysem jönne be. Illúzió, hogy a BKV eltartsa magát, viszont az sem megengedhető, hogy korlátozás nélkül költsenek, mondván, hogy majd az állam úgyis kifizeti az adósságot. A főváros és a kormány megállapodása most már felvázolt egy hosszú távú, fenntartható működési pályát a BKV-nak. A jelenlegi adósságot fokozatosan, kb. tíz éves időtávon kéne ledolgozni.
A másik hozzászólásodból süt a butaságod. A munkahelyeken a kereseteket nem a kormány határozza meg, és a kormány nem tud munkahelyeket teremteni. A kormány a gazdasági folyamatokat tudja úgy befolyásolni, hogy ezzel elősegítse azt, hogy hosszabb távon újabb cégek alakuljanak, jöjjenek külföldről, stb., és ezáltal több munkahely legyen, feltéve, hogy a nemzetközi gazdasági környezet is kedvezően alakul. De nem a kormány maga teremti a munkahelyeket! Ez csak a szocializmusban volt így, amiben te még mindig benne élsz.
Hasznos munkahelyeket csakis a versenyszféra képes létrehozni, ugyanakkor gazdasági hiányában nem teremnek új munkahelyek -mellesleg akkor is van némi fáziskésés. Hibás az a képlet, miszerint munkahelyteremtésből lesz gazdasági növekedés. Az exportcikkek piacán biztosan nem ettől lesz nagyobb a kereslet külföldön. A vállalkozások adóterheinek mérséklése akkor eredményez új munkahelyeket, ha a vállalkozások a közterhek csökkenése révén keletkező nagyobb mértékű nyereségüket beruházásokra, fejlesztésekre fordítják.
A városi tömegközlekedés a világon mindenhol veszteségesen működik, és ez régen sem volt másképpen, ez egy ilyen üzem. Az egészségügyhöz, oktatáshoz, kultúrához hasonlóan közfinanszírozást igényel.
…gazdasági növekedés hiányában…
Megint az áremeléssel takarózunk! Ellentmondás és rossz hivatkozás, hogy megnő a bliccelők száma! Van erre megoldás…de nem az azonos hivatkozási elvek szerint!
zed: ez igaz, amit írtál, hogy veszteséges…de nem mindegy a veszteség mértéke!
A keresetek meghatározása pedig ahogy a közalkalmazottaknak bértábla szerint történik, úgy ehhez hasonlóan, az ugyancsak közfeladatot ellátó BKV-nak is meglehet szerkeszteni..Megjegyzem a közalkalmazottak bérével azonos jövedelmezés munkaerő-hiányt jelentene!
A BKV vezetése nem lehet kitüntetett privilégium,…vagy az iskola igazgatók bérét is arra a szintre kell felhozni…Mind a kettő közfeladat….veszteséges…állami finanszírozást igényel…akkor?
Teljesen egyetértek az előttem szólóval (Iván Gabi)!!!
De könnyű azt mondani, hogy anno “ők” sem csinálták másképp – és újjal lehet közben mutogatni -, mégsem kerültünk hasonló helyzetbe, mint most!
Az újjal való mutogatás pedig nem megoldás, inkább ovis! Nem ígérgetni kell, majd ha nem úgy alakulnak, a dolgok, akkor upsz “lek.rtuk…”, hanem különbnek kell lenni, ekkor nyugodt szívvel nézhetünk a tükörbe és aludhatunk!
Az lenne az igazi, ha összefogva oldanánk ezt meg, mint EGY nép.
“…álmodj királylány!” Én azért reménykedek!
Élni, és élni hagyni!
csepeli úgy ahogy mondod. ” a szocializmusban volt így amiben te még benne élsz” Most mondtad ki az igezságot! Most kik vannak hatalmon? A szocialisták! Mit igértek? MUNKAHELYEKET! Mi van magyarországon ismét 8 éve? SZOCIALIZMUS!
És amalhatnék a jegyárakat háromszorosára, ha nyugati kereset lene magyarországon! A németek stb országok 5 x ennyit keresnek ugyanezért a munkáért mint itt. Ha 5 ször ennyit keresnénk kitudnánk fizetni.
Csak az a baj, hogy magyarországot mindenki lehúza, minden téren. Anyagilag és erkölcsileg is.
zed és csepeli, mi a helyzet a combinokkal? Többet fogyasztanak mint a régi villamosok, és a hely is kevesebb és kényelmetlenebb rajta.
Ez is növeli a veszteségeket.
No comment.
Csak egy baj van Miska..rabló-szocializmus azaz destruktív-szocializmus van..minden megoldás, szemfényvesztés …..mert alkalom szüli a szoci-tolvajt!
Miska! Elfelejtkezel a gazdasági válságról és a fidesz is legalább annyit lop mint bármelyik másik párt. Mellette még a szart is keverin, ami tőlük is származik. Nem kell elvakultnak lenni, mint az öreg szoci nagyapó
PEPE!
HA én lopok, és vigan élek, akkor Te is lopsz és vígan élsz!? Ahogy élsz úgy ítélsz!
Mennyi bűntető eljárás folyik kik ellen is?
Nemsokára amnesztiát kell hírdetni, hogy legyen hely a kóterekben!
A gazdasági válságot azért emlegetik, hogy eltereljék a figyelmet a lényegről!
🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
Látjátok, van akiket már nem lehet átverni, akár mit is mondtok.
Miért s nem lehet nyereségessen működtetni a közlekedés vállalatokat?
Akkor a világon mindenhol a lenyúlás müköduk? Mindenhol veszteséges a közlekedés üzemeltetése? ha egy autóban egyedül ülsz, akkor egyedül viseled a benzinköltséget, ha öten ülünk benne, akkor öten viseljük. A közlekedési járművek, meg nem öt embert szállítanak. Tehát a teli autoval olcsóbb a közlekedés. A bkv nál meg olyan árak vannak, mintha egyedül ülnék a buszon. Mert van úgy hogy a taxi olcsóbb. 320 Ft egy megálló? Margit Noooormális?
Valaki nem rég azt állította, hogy csepeli nem más, mint maga a nagy szenteczky et. Sztem meg ő inkább valami főtanácsadó lehet, süt belőle, mint mindig, a pártosság és a vak gyűlölet! Igazam van, Gyuri?
Egy színházat sem lehet nyereségesen működtetni, még akkor sem, ha mindig teltházzal mennek le az előadások. Ha ugyanis háromszorosára emelnék a belépőjegy árát, harmadára zsugorodna a nézőközönség. Márpedig társadalmi érdek, hogy a kultúra minél több emberhez eljusson.
A tömegközlekedési járművek sok embert szállítanak, csakhogy egy közlekedési vállalatnak számos költsége van, amit valakinek viselnie kell. Bármilyen fogyasztási cikknek vagy szolgáltatásnak az értékét az előállításához/nyújtásához szükséges valamennyi költség határozza meg (önköltség + közvetett költségek). Nyereség akkor keletkezik ha az összköltségen felül haszonrés is be van építve az árba. Egy közlekedési vállalatot csak akkor lehet nyereségesen működtetni ha valamennyi költséget valamint a társaság hasznát is az utazóközönséggel fizettetik meg.
Zed legyen úgy de ne keressenek miliókat a felsővezetők, bekell határolni a fizetéseket. Kapjanak annyit mint a búszvezetők, na jó 30 % -al többet.
Zed akkor nekem a tökom van tele ezzel a rendszerrel, mert én nem megyek szinházba és én is finanszírozom a szinház költségeit? Na meg minden hónapban megveszem a bérletet, és még az adómból szintén finanszírozzák a KKV költségeit? A kafetériában a bérletet kértem ami most 9800 ft lesz és a cégnek adózni kell utánna, de nem a cég adózik utánna, hanem én! a 300. 000 Ft-kafetéria keretet most bruttóbamn kapjuk. Igy a bérlet nekem 9800 25% áfa =12.250 Ftba kerül HAVONTA + még a befizetett adómból is támogatjáák a BKV-t.
Akkor mennyiért utazom havonta a BKV járművein?
Mert most is a háromszorosát fizetjük. Miről beszélsz?
Csak a befizetett adónkból az állam adja oda a pénzt a BKV-nak, nem te meg én fizetjük be a jegypénztárakban.
No commment. 😉
Ahogy így a BKV-ról vagy ehhez hasonló vállalat működéséről beszélgetünk, eszembe jutott, hogy miért nem szeretem az MLM – piramis – rendszert. Azért, mert a piramis alján dolgozó emberek dolgozzanak és működtessék a rendszert, míg a piramis tetején lévők csupán csak osztalékot kapnak és nagyon nem kell tenniük semmit a rendszer működéséért.
Nos ennek egy pl. BKV esetében nem így kéne működnie, pedig most kísértetiesen hasonlít mégis rá.
Nagyon szomorú vagyok :(, mert sajons többen nem egymás segítésével, hanem egymás sárbatiprásával akarnak előre jutni!
Hogy kell értelmezni a szöveget: “Közeledtek az álláspontok” ?
Vagyis mind a két félnek kezd elege lenni a sztrájkból?
Igen, Miska, én meg az egyházakat támogatom, miközben csak a látványosságok megtekintése céljából látogatok el templomokba. De pl. az egyetemeket is finanszírozzuk az adónkból, ahol azokat a menedzsereket képzik ki, akik aztán a mi fizetésünk többszöröséért dirigálnak nekünk. A FER nem lenne fair?
A felsővezetői fizetéseket a versenyszféra munkaerőpiaca árazza be. Ha a közszféra vezetői javadalmazásai jelentősen alulmaradnak a versenyszféra kereseteitől, akkor a felsővezetők felmondanak, és a topmenedzseri pozícióikat csak gyengébb képességű jelöltek pályázzák meg, illetve megnő az “átutazók” száma, vagyis sokan átjáróháznak használnák az állami vállalatokat.
Szerintem sem igazságos, hogy a főnökök fizetése többszöröse a mezei dolgozókénak, de a kapitalizmusban ez így működik. Ezt a rendszert nem én akartam megvalósítani!
A BKV problémáját megoldaná, ha a vállalat jegy és bérletértékesítésből származó bevételét is a fővárosi adófizetők pótolnák ki. Igaz, ez adóemeléssel párosulna, ugyanakkor mindenki ingyen utazhatna a járműveken. Szerintem az emberek ki is használnák a lehetőséget, és mint hajdanán, ismét fürtökben lógnának le a villamosokról.
Érdekes, hogy ha a felsőoktatás térítésmentes, akkor tőlem miért kérnek el minden félévben majd 200 E-t?
Persze van olyan része, ami államilag finanszírozott, de ahhoz egy bizonyos átlagot el kell érnie a diáknak. Itt már szerintem megérdemli a diák, hogy segítséget kapjon, hiszen ő így bizonyít (tesz azért, hogy segítséget kapjon).
Viszont hol van az a többlettámogatás, ami ma már nem jut el a felsőoktatásba? (talán a köv. példa választ ad rá)
Ha netán eljutnánk odáig, hogy az embereknek ki kéne pótolni a hiányt, akkor ezzel hogyan oldódna meg a probléma? Akkor a vezetés nem nyúlna le több pénzt? Miért? Lojalitásból? 🙂 … esetleg akkor, ha részarányosan kéne pótolni (azaz nekik sokkal többet kell visszatenni), de még ez sem biztos, mert ha én 30 Ft.-ot kiveszek, és csak 10-et kell visszatennem – a többit “szegény” polgárok teszik vissza helyettem – akkor is “megéri”.
Tehát a fölösleges pénz mindig kerül vhova (itt a piros, hol a piros… és már nincs is)!
Egyébként meg ha jobban belegondolunk idáig is mi pótoltunk, hiszen állami támogatást kap és mivel veszteséges, így az államnak – tehát az általunk befizetett adóból – kell pótolni a hiányt!
Tehát mikor is utazhatunk ingyen?
Először is azt gondolom, hogy nem 3 embernek kéne eltartania 10-et, mint ahogy Magyarországon történik. Ergó egyes segélyek megszüntetése/vagy korlátozása (munkáért pénzt); ezzel egy időben adók csökkentése… rögtön több vállalkozás működne legálisan, mert többen szeretnek nyugodtan aludni, mint minimális különbözetért szorongva!
zed most az a kijelentés jutott az eszembe, “kevesebb pénzért csak hülyéket kapnénk”.
Lehet, hogy a hülyék jobban elezetnék a BKV-t?
Zed azt a javaslatot én is támogatom, hogy mindenki fizessen a fizetéséból egy bizonyos összeget a BKV-nak. Az is aki kocsival jár. Így ha leesik a hó, vagy buliba megy mehetne a bkv járművein, és nem kockáztatná mások testi épségét. Mert ha kivan fizetve, akor használhatja a BKV-t. Így a balesetek is csökennének.
Mert az autó csak luxus.
Zed! Alaposan félreértelmezed a helyzetet!
A társadalom tagjai általában elfogadják azt a tényt, hogy a felső vezetők lényegesen többet keresnek.
AZ MSZP nem azért veszítette el népszerűségét és választási esélyeit, mert a felelős vezetőknek magas a fizetésük. A fizetések melletti súlyos korrupciók miatt lett oda a becsület.
A BKV is így járt. Az előírt javadalmazások felett százmilliók kerültek ki a zsebekbe. Ráadásul, a többlet kifizetésekért senki nem felelt.
Aki kapta, marta. A sztrájkolókkal szembeni türelem a vezetők kapzsiságának következménye.
Azt írod: ezt a rendszert nem én akartam megvalósítani. Ebben igazad van : a rendszerváltásról senki nem gondolta, hogy balkáni bugris kapitalizmus sül ki belőle.
diák, nyugtass meg, hogy nem a közgázra jársz.
Mert most aki iszik az azért nem szál fel a BKV-ra, mert FIZETNI KELL ÉRTE.
miska, aki használja a bkv-t, az azért mégiscsak fizessen többet, mint aki nem használja, mégiscsak így fair, nem gondolod?
zed:
Nem kérünk színház példát…volt benne részünk…Főleg ne gyere a kulturális példákkal..A miniszter ott is azt csinálta, mint a Bkv…milliós összegű tanácsadások…Közben a diák költségtérítéssel tanul…
Rossz példát tudtok ti mszp-sek felhozni…mert mindenből zavart, korrrupciót csináltatok!
Fülöpke!
“Zed! Alaposan félreértelmezed a helyzetet!
A társadalom tagjai általában elfogadják azt a tényt, hogy a felső vezetők lényegesen többet keresnek.”
Fülöpke, kicsit próbálj meg figyelni! Az lehet, hogy a társadalom tagjai általában elfogadják ezt a tényt, de miska72 itt azt írta, hogy ő nem fogadja el, és zed neki válaszolt!
Nem zed az, aki félreértelmezi a helyzetet tehát, hanem te!
Iványi Gabi!
Ne beszélj általánosságokban, konkrétumokat mondjál, máskülönben lószart sem ér a szövegelésed!
Tehát:
Melyik kulturális miniszter, mikor, kitől rendelt milliós összegű tanácsadásokat?
Csepeli:
Tudja azt mindenki…Ha egy mód van rá, te ne szabályozz, semmi közünk egymáshoz…Az információknak menj utána…majd meglepődsz, de tudod, te azt nagyon jól, hogy kiről van szó!
Korábban kell felkelned csepeli! A ti szokásotok a névvel rágalmazás…van rutinotok a kiforgatásban…mert annyi a sötét ügyletetek….
Most azt fogod írni, hogy elismerem a rágalmazást…..na nem! …ismerlek már!!!!
Lebuktál Iványi, blöfföltél! Ne is próbálj mosakodni! Homályos vádakat fogalmazol meg, azt állítod, “tudja azt mindenki”, de épp sajnos te most hirtelen nem emlékszel a konkrétumokra.
Gyenge vagy, Iványi, nagyon-nagyon gyenge…
Te csepeli!
Nem vagyok nyeretlen két éves, mint te! öregem, te stílustalan, vagdalózó vagy, igénytelen…mindenki tudja, hogy ki vagy…az intelligencia nem ott kezdődik, ahol te, hiszed magadról…az édes kevés…ezt már bizonyítottad…nem egyszer, nem százszor…igénytelen vagy az anonymitásban, amiről persze, tudjuk, hogy nem az!
te égtél be iványi a blöfföléseddel, ezt most fikázódással sajnos nem tudod ellensúlyozni. Buktad a dolgot, öreg!
Helyesen “fikázás” (otromba kifejezés, de ez is bizonyítja az igénytelenséged..legalább helyesen!..mert..ciki lehet a kampány idején!)
Én lfogadom csepeli keressenek többet. Irtam is, hogy keressenek többet 30%-al mint a dolgozók.
Nemtudozd aszöveget értelmezni? 🙂 🙂 🙂
Na látod felfogásotokkal van a hiba. 🙂 🙂 🙂
Úgylátszik a szocialisták itt is hülyéket alkalmaznak, hogy megmagyarázzák nekünk a dolgokat. Látom te is keveset kapsz ezért a munkáért. 😉
csepeli:
Nyugodtabb lennél, ha azt mondom, hogy ügyésznek készülök?
😉
Csepeli, romát szeretnél társbérlőnek vagy romát?
miska, oké, tehát akkor egyetértesz zeddel, és nincs semmi problémád azzal, hogy a felsővezetők milliókat keresnek, akkor meg mi a gond?
Iványi, ne fikázkodjál!!!
Vátesz, majd te kapsz egy nagyfaszú négert cellatársadnak.
Bársonyszékbe kerülése óta tavaly novemberig összesen 470 millió forintot fizetett ki különböző tanácsokért Hiller István oktatási és kulturális miniszter – derül ki az Országgyűlés honlapján közzétett listából. A tárcavezető a jelek szerint az idő előrehaladtával egyre tanácstalanabb lett, mert évről évre egyre több adóforintot osztott szét tanácsadói között. Míg 2006-ban huszonkétmillió forintot, 2007-ben már ennek az összegnek csaknem a hétszeresét, 144 milliót. A tomboló válság ellenére 2008-ban tovább nőtt a tanácsadók javadalmazása, a két évvel korábbi összeg nyolcszorosára, 172 millió forintra emelkedett, tavaly pedig 131 millió forint jutott a szakértőknek.
A listát végigböngészve több érdekes cég, illetve személy nevére bukkantunk. Például Poczkodi Balázs ügyvédi irodája mintegy 4,4 millió forintot kapott tavaly augusztus és október között tanácsadásért. Poczkodi Balázs az Országos Választási Bizottság SZDSZ-es delegáltja. Egyébként a nevével fémjelzett ügyvédi iroda a hamvába holt kormányzati negyed luxusberuházásból is hasznot húzott: akkor húszmillió forintos megbízást kaptak,
http://www.mno.hu/portal/686695
Csepeli:
…farkast kiáltasz???
Ha túl sokszor teszed, akkor nem fog hinni senki!
Beégtél miskánál, csepeli ! Sok hülyeséget írogatsz össze. Úgy néz ki, hogy a hozzászólásaid számát is le kell jelentened a főnöködnek!
Kérdőjel:
Köszi szépen…igen, innen tudtam én is…Amiért nem folytattam…az a csepeli stílusa..van, amikor praktikusabb a rövidre zárás…(minősíti a megnyilvánulása)
pl…
“Vátesz, majd te kapsz egy nagyfaszú négert cellatársadnak.”
(bocs Vátesz!)
..imád provokálni, imád ‘csepeli’ mindenkinek a fenti stílusban “kommenteket” beirkálni….
csepeli te alapból vagy ilyen hülye vagy nekifutásból?
iványi, amiért nem folytattad, az nem a stílusom, hanem a hülyeséged. Csak tudnám, a fidesz minek küld ide ilyen ostoba bérkommentelőket.
csepeli, ne magadból indulj ki…
Ez egy friss ügy. A minisztérium néhány nap múlva fog reagálni a felmerült kérdésekre. Illene megvárni a választ a félinformációkon alapuló csúsztató-manőverek megkezdése előtt!
Friss ügy? Míg 2006-ban huszonkétmillió forintot, 2007-ben már ennek az összegnek csaknem a hétszeresét, 144 milliót….
fülöpke: itt miska égett be, aki még a saját korábbi hozzászólását is letagadja. Lássuk csak, mi is történt:
miska72: “ne keressenek miliókat a felsővezetők, bekell határolni a fizetéseket. Kapjanak annyit mint a búszvezetők, na jó 30 % -al többet.”
zed miskának: “A felsővezetői fizetéseket a versenyszféra munkaerőpiaca árazza be.”
fülöpke ostoba benyögése: “Zed! Alaposan félreértelmezed a helyzetet! A társadalom tagjai általában elfogadják azt a tényt, hogy a felső vezetők lényegesen többet keresnek.”
miska maszatolása: “Én lfogadom csepeli keressenek többet. Irtam is, hogy keressenek többet 30%-al mint a dolgozók.”
No fülöpke, innentől kezdve vitasd meg miskával, hogy buszvezetői fizetés +30%, az eléri-e a milliót, és hogy ez melyikőtöknek elfogadható.
A szókincsedet meg bővítsd, fülöpke, mert attól, hogy én használtam a “beégni” igét, te még kitalálhatsz mást is!
Felsültél, fülöpke! :):)
Én katonaruhába beöltöztetném a stratégiai vállalatok vezetőit, s akkor egy szerény katonatiszti fizetésért kénytelenek lennének dolgozni, sőt jól dolgozni! Ellenkező esetben parancsmegtagadásért katonai bíróság, esetleg kötél!
http://mszp.hu/belfold/bovebben/szanalmas-kiserletek-
csepeli nekem elfogadható! Azt viccből írtam, hogy keressenek annyit, te sőtét. keressenek többet 30 százalékkal!
Mert az a mukka amit végeznek az annyit ér, nem százmilliókat! Ha nem leamortizált buszok járnának akkor lenne miről beszélni! Akkor kereshetnének többet is, de így? Mennyibe került eg volvo 84 millió! Mennyi végkielégítést osztogattak szét? Abból az összegből hány BKV busz vásárolható? Sőt van jobb kérdésem is a régi ikarusokhaz mennyi alkartész vásárolható a kifizetett prémiumokból?
továbbá!
1. Hány darab használt autóbuszt vásárolhatott volna a BKV, ha Szalainé 100
milliós végkielégítését, 1,2 milliós fizetését, l2o %-os egy évi prémiumát
járműbeszerzésre költi, ha egy ilyen busz ára 20 millió forint?
2. Hány darab vonaljegyet (és/vagy bérletet) kell eladni a BKV
pénztárosainak, hogy kitermeljék Szalainé fizetését és végkielégítését?
3.Ki lehet a felelős azért, hogy Eleonóra az elbocsátást követően továbbra
is a cégnél dolgozhatott? /Csak egy helyes válasz van
a, Az akkori vezérigazgató, Balogh Zsolt
b, A BKV teljes vezetése. Mindenki, aki tudott erről, és nem szólt
c, Magyarországon vagyunk, senki
4.Vajon hány mp alatt ég ki teljesen a Rákóczi úton az az Ikarus
435-ös autóbusz, melynek a motorterében a karbantartás teljes hiánya miatt
tűz keletkezett? A megoldáshoz függvénytáblázat használható. /10 p
5. A Moszkva tér felé közlekedő 22-es busz a Szent János kórháznál
fékhibamiatt elszabadult. Számítsa ki, hogy az autóbusz hány perc alatt ér
a Moszkva térre. Adja meg a “becsapódás” helyét is
12 pont
Ön szerint ki lesz a hibás a balesetért?
a A vezérigazgató
b A karbantartó szolgálat
c Természetesen a buszvezető
6. Ábrázolja koordináta-rendszerben a BKV jegy- és bérletárainak
növekedését 2000-től napjainkig. Más színnel jelölje a szolgáltatás
színvonalának csökkenését.
Milyen arányosság figyelhető meg a jegyárnövekedés és a
szolgáltatás színvonalának csökkenése között? 20 pont
7. A BKV 5 színésszel kötött szerződést a Nagykörúti villamosok és a 7-es
buszok utastájékoztató szövegeinek felmondására. Vajon hány darab
autóbuszt lehetett volna teljesen kitakarítani, ha tudjuk, hogy a
tájékoztatás “fejlesztésére” 5 millió forintot költött a cég és azt is
tudjuk, hogy egy busz kitakarítása 50 ezer forint.
10 p
8 Hány embert foglalkoztatnak feleslegesen az Akácfa utcában?
Tippelje meg ,ha őket kirúgnák, mennyi plusz-bevételhez jutna a BKV
csepeli ha megoldod a tételeket akkor jelentkezz. 😉
csepeli szerint (a saját infantilis logikája így működik), mindenki “besül”, aki nem mszp-s…neki csak egy lebeg a szeme előtt: hazugság árán is, de még 4 évet megnyerni…
Zed szánalmas kísérletét elolvastam.
Sopánkának nem szólt senki, hogy a tervezett rendelet NEM AZT JELENTI, hogy KÖTELEZŐ 40 év után a nyugdíjba menetel?
Aki egészséges és van munkája, mérlegelhet. Ámen.
miska, vegyük a MÁV-ot, a MÁV vezérigazgatójának fizetése havi 3,4 millió Ft, akkor ezek szerint ez számodra teljesen elfogadható, és szerinted ez 30%-kal több, mint egy vasutas fizetése, vagyis egy vasutas átlagban 2,6 millió Ft-ot keres havonta. Nekem oké, csak korábban mintha valami bajod lett volna a milliós fizetésekkel.
iványi, te meg próbálj egy kicsit intelligensebbeket írni, mert vissza fogja vonni a bérkommentelői szerződésedet a Fidesz, te még nekik is túl hülye vagy, pedig olyan embert nehéz találni, aki még az átlag fideszeshez képest is hülye.
csak nem vagy ideges, csepeli?….jelzem,hogy van miért!
csepeli te olyan hülye vagy mint a hátramenet.
Nem azt mondtam, hogy a vasutasok fizetése 2,6 millió te szerencsétlen! A MÁV vezérigazgatója keressen 30%- al többet mint a mozdonvezetők.
A BKV vezérigazgatója keressen 30%-al többet, mint a búszvezetők.
De a te agyaddal ez érthetetlen.