Népszabadság, Csepel.info
Az építkezés egy korábbi szakasza
Ősztől új arculata lesz a Budai alsó rakpartnak a Margit hídnál, a budai főgyűjtő építéséhez kapcsolódó munkák nyolcvan százaléka már elkészült.A kivitelezés októberig tart. A munkálatok összefüggnek a csepeli központi szennyvíztisztitó építésével.
A budai főgyűjtőcsatorna építésének egyik meghatározó elemeként tavaly augusztus óta zajlik a budai alsó rakpart átépítése a Margit híd déli felhajtója és a Zsigmond tér közötti, mintegy 1200 méteres útszakaszon. Az októberig tartó kivitelezés eredményeként új képet mutat majd a Budai alsó rakpart ezen szakasza, de a látvány továbbra is illeszkedik majd a Duna-part többi részéhez.
A Margit híd térségében kiszélesítik a rakpartot, szintjét megemelik, egy rézsűs és egy függőleges partfalszakaszt alakítanak ki. Őszre egy új közlekedési csomópont, a gyalogosoknak új lépcsőlejárók, egy, a mozgáskorlátozottak számára is könnyen használható rámpa, új parkolóhelyek és hajókikötők épülnek az útszakaszon.
A személyautók és az autóbuszok részére parkolóhelyeket jelölnek ki, új kandelláberek biztosítják majd a közvilágítást. Az útpálya kétszer egysávos marad, csak kanyarodó sávokkal bővül.
A 135 éve épült partfal homlokzati kőanyagának elbontására és újrafelhasználására civil szervezetek bevonásával, javaslataik figyelembevételével kerül sor. Annak érdekében, hogy a teljes Budai alsó rakpart látványának egysége minél kevésbé sérüljön, a rakpart régi kőburkolataiból annyit építenek vissza, amennyit csak lehetséges, a hiányzó köveket pedig az eredetivel megegyező származású és típusú tardosi vörös mészkővel pótolják.
A kivitelezők a rakparti munkák csaknem nyolcvan százalékával elkészültek már, a partfal szélesítése jó ütemben halad. A támfal szerkezetének betonozása jelenleg is zajlik, az útpadka és az útburkolat építése június közepén indul, ez után a kivitelező megkezdi az új közvilágítási oszlopok alapozását. Vannak azonban olyan, a folyó közvetlen közelében zajló munkálatok, amelyeket csak akkor lehet elvégezni, ha a következő hetekben a Duna vízállása a jelenleginél alacsonyabb lesz. Ilyen például a már elkészült függőleges partfal kőburkolatának felrakása, valamint a Dunához vezető kezelő lépcsők kialakítása a hídfő közelében.
Az Üstökös utca vonalában új le- és felhajtók épülnek az alsó rakpart és az Árpád fejedelem útja között. Az előkészítő munkálatok már elkezdődtek, az új közlekedési csomópont októberre épül meg.
A főgyűjtő kiépítése a javában készülő csepeli központi szennyvíztisztító egyik legfontosabb kapcsolódó eleme. A teljes beruházás költsége mintegy 428,7 millió euró, amelynek 65 százalékát az Európai Unió finanszírozza a Kohéziós Alapból, 20 százalékát a magyar állam, 15 százalékát pedig a főváros állja.
A csaknem hét kilométer hosszú főgyűjtő a főváros budai oldalán keletkező szennyvíz jelentős részét gyűjti össze, a kelenföldi szivattyútelepre juttatja, ahonnan az a Duna alatti szennyvízátvezető csöveken keresztül a Csepel-szigeten épülő központi tisztítóba kerül. A főgyűjtőcsatorna megépítése lehetővé teszi, hogy a budai területek nagy részének szennyvize a jelenlegi gyakorlattal szemben ne tisztítatlanul, közvetlenül a Dunába folyjék.
A rakpart átépítését élénk közéleti vita előzte meg, melyről itt olvashat.
Októberre megújul a rakpart.
Várjuk ki a végét!
Még lehet hogy csúsznifognak.
Mi készül el ebben az országban határidőre, és megfelelő minőségben?
SEMMI.
A csatornafedél tuti szar lesz. Cserélni kell majd. És ha kész van, akkor rájönnek, hogy valamit elfelejtettek, és feltúrják újra. És újra. Jövőre pedig felreped az aszfalt amit idén leraknak. Jah, és valaki szólhatna nekik, hogy jobb helyeken a csatornafedeleket nem az autók nyomvonalába teszik.
remélem, a villamosok szeptemberre készen lesznek. csepelről járok be naponta óbudára, és villamossal sokkal gyorsabb, mint 86-ossal, ami rendszerint mindig valahol kifog egy dugót magának.
hlajos, azzal én is jártam még az MMG-AM-be! Azaz a Mechanikai Műszerész Gépgyár Autómatika Művek-be. 😉
Igen. – Ez nagyon jó megoldás, hogy itt a rakparton vezetik a fő gyűjtő szennyvíz elvezető csövet. Ezzel az erővel szabadon vezethetett volna a városon kívülre is a csővezeték véső céljához. – A fogadó állomáshoz.