Csepel.info

Portfolio.hu

Luxusmetró

Újabb világranglistán szerepel “előkelő” helyen a budapesti 4-es metró. A Podio egy infografikán gyűjtötte össze a világ azon beruházásait, melyeknek végső kivitelezési költsége a legnagyobb arányban túllépte az építkezés kezdetekor lefektetett költségvetési keretet. A magyar főváros luxusmetrója az összesített lista hatodik helyére került fel, világhírű építészei csodák és infrastrukturális fejlesztések közé.

Az elmúlt évtizedek legköltségesebb magyarországi infrastrukturális beruházása megnyitása után elnyerte az építészszakma nemzetközi elismerését, most pedig megnézhetjük milyen költségtúllépő világhírű beruházások köré sikerült bekerülnie.

A listát a montreali olimpiai stadion vezeti, mely közel hússzor annyiba került, mint eredetileg tervezték. A 65 ezer férőhelyes sportlétesítmény, melynek nevéhez a történelem egyik legdrágább olimpiája is köthető, három év alatt készült el a tervezett 149 millió dollár helyet 3,1 milliárdból.

A Sydney jelképének számító operaház birtokolja a második helyet a listán, mely amellett, hogy 1357%-kal lépte túl a költségvetését, arról is híres, hogy 10 évvel a kiírt határidő után (1973-ban) készült el.

A harmadik helyen a skót parlament épülete áll, mely 3 év késéssel és az előzetesen tervezettnél 935%-nál drágábban került átadásra 2004-ben. Egyesek szerint a skótok pénztárcájának és a katalán építészek mentalitásának találkozása garantálta, hogy az építkezés hasonló anomáliákkal végződik majd.

A negyedik helyet a Hubble űrtávcső kapta meg, mely 7 év csúszással és 525%-os túlköltekezéssel készült el, ráadásul űrbe bocsátása után további nevetség tárgyává vált a beruházás, mivel kiderült, hogy a beépített kamera fókuszhibás.

Az ötödik helyet egy amerikai földalatti beruházás, a bostoni Big Dig birtokolja. A megaprojekt célja az volt, hogy a várost átszelő autópályát egy alagúton keresztül vezessék el a belváros alatt, összesen 5,6 kilométeren. Az 1991-ben elkezdődött beruházást 1998-ban tervezték befejezni, de a számtalan tervezési hibának és egyéb botrányoknak köszönhetően csak 2007-ben adták át a forgalomnak, 421%-kal az eredeti költségvetés felett.

A hatodik helyet pedig egy másik földalatti beruházás, a budapesti 4-es metró birtokolja. A rövid leírás kiemeli, hogy a vonal építésének befejezése sokáig olyan hihetetlennek tűnt, hogy a miniszterelnök a megnyitón egy Chuck Norris-os viccet is elsütött. A Podio számításai szerint 353%-kal lépte túl a 4-es metró a költségvetést, az azonban nem derült ki, honnan szerezték az adatokat, ráadásul a dollárárfolyam alakulása is jelentősen befolyásolja az eredményt. Ha a hivatalos, itthon elérhető adatokat nézzük, 1998-ban 130 milliárd forintos költséggel számoltak, végül pedig 452,5 milliárdból készült Budapest negyedik metróvonala. Ez 248%-os túllépést jelent.

Az alábbi infografikonra nézve kiderül, hogy ha ragaszkodunk ahhoz, hogy a Podio valamit elszámolt és a 4-es metró “csak” 248%-kal került többe, mint az építés előtt tervezték, akkor is a lista 9. helyét érdemli. Így is bőven megelőz olyan híresen pazarló beruházásokat, mint a brazíliai vb-stadionok építése, az athéni olimpia vagy a lipcsei városi alagút.

Forrás: Porftolio.hu

This entry was posted on 2014. október 8. szerda at 06:50 and is filed under Építészet, Érdekes, Közlekedés, Közpénzek, Társadalom. Valamennyi hozzászólás követhető az RSS 2.0 hírcsatornán keresztül. Hozzá lehet szólni, vagy küldhető visszajelzés a saját oldalról.