Botrányos: tízmilliók járnak a szakszervezeti vezetőknek is a MÁV-nál
Inforadio.hu, Mno.hu
Egy lángoló BKV busz: a járműparkra alig jutott pénz
Havi egymillió forintos fizetésért olyan munkakörben dolgozik a BKV három üzemeltetési vezetője, Drajkó Imre, Drégely István és Bársony László, amelyben sem feladata, sem hatásköre nincs – mondta az InfoRádiónak a cég felügyelőbizottságának fideszes tagja, miután a testület bekérte a cég három üzemeltetési vezetőjének munkaszerződését. Vitézy Dávid hozzátette: mintegy nyolcszáz millió forintos kár érte a BKV-t az elmúlt években megkötött szerződések miatt.
Drajkó Imrének, Drégely Istvánnak és Bársony Lászlónak – akik 2007-ben, az Antal Attila nevéhez fűződő szervezeti átalakításkor kapták meg az üzemeltetési vezetői posztot – a szervezeti és működési szabályzat szerint nincs feladatköre és hatásköre sem, fizetésük azonban havi közel kétmillió forint – mondta az InfoRádiónak a BKV felügyelőbizottságának (fb) fideszes tagja.
Vitézy Dávid hozzátette: a három üzemeltetési vezető – akinek munkaszerződését a BKV felügyelőbizottsága most bekérte – kívül áll a munkaszervezeten, nem beosztottja és nem is felettese senkinek.
A fideszes fb-tag szerint a BKV-nál bűncselekmények tömegének gyanúja merült fel abból az időszakból, amikor Antal Attila vezette a társaságot, így a nyomozó hatóságok dolga, hogy kibogozzák a szálakat.
Az üzemeltetési vezetőket – akik a BKV honlapján lévő fizetési táblázat szerint bruttó 972 ezer forint havi fizetésre, és 110 százalékos prémiumra jogosultak – azért nem lehet elküldeni a cégtől, mert szerződésük szerint fejenként 17 havi végkielégítés járna nekik – magyarázta Vitézy Dávid.
Százmilliók mentek el
A közlekedési céget körülbelül 800 millió forintos kár érte az Antal Attila időszaka alatt köttetett szerződések miatt, ebből 200 milliót a legnyilvánvalóbb esetek teszik ki – mondta a fideszes felügyelőbizottsági tag. További 600 milliót vitatható körülmények között fizetett ki a társaság úgy, hogy az érintettek munkaszerződéseinek megkötése és felbontása körül szabálytalanságok voltak – fűzte hozzá.
A BKV-tól távozó vezetők közül minden második kontraktusa körül voltak ilyen szabálytalanságok, amelyekkel kapcsolatban fennállhat a bűncselekmény gyanúja – fűzte hozzá Vitézy Dávid.
A BKV felügyelőbizottsága összesen 600 tanácsadói és szakértői, valamint a Regőczi Miklós korábbi kommunikációs és értékesítési vezérigazgató személyéhez köthető szerződést vizsgál át, és eddig mindben talált valamilyen visszásságot – közölte a testület fideszes tagja.
A szúrópróbaszerű ellenőrzések során kiderült: nemcsak azzal van gond, hogy az elkészült tanulmány vagy szolgáltatás értéke arányban áll-e a kifizetett összeggel, nagyon komoly formai hibákra is bukkant az fb. Előfordult, hogy teljesítésigazolás nélkül fizettek ki pénzeket, de annak a gyanúja is fennáll, hogy szerződés nélkül utaltak át tanácsadói díjakat – magyarázta Vitézy Dávid.
Megjegyezte: tartoznak annyival a közvéleménynek, hogy – amint azt évekkel ezelőtt maga javasolta – átvizsgálják a szerződéseket.
Forrás: Inforadio.hu
Botrányos: tízmilliók járnak a szakszervezeti vezetőknek is a MÁV-nál
Nemcsak a MÁV menedzserszerződéssel rendelkező vezetői, hanem a vasutas-szakszervezetek vezető is tízmillió feletti végkielégítésre számíthatnak, ha felmond nekik a társaság. 2006 óta tizenöten távoztak a társaságtól tízmillió feletti végkielégítéssel, volt, aki több mint 87 millió forintot kapott.Cáfolták az első számú vasutas-szakszervezeti vezetők a Magyar Nemzetnek, hogy olyan menedzserszerződéssel rendelkeznének, amely alapján számos MÁV-vezető több tíz, esetenként csaknem százmilliós végkielégítést markolhatott fel. E szerződések lényege, hogy a nyugdíj előtti utolsó percben – kérésre – rendes felmondással elküldik az érintettet, így lehetővé válik a horribilis összegek kifizetése. Az érdekvédők szerint ugyanolyan munkaszerződésük van, mint bármelyik más vasutasnak, a végkielégítés tekintetében a jogosultság feltételei és mértéke megegyezik a munka törvénykönyvében és a kollektív szerződésben foglaltakkal.
A lap utánanézett, és kiderült, menedzserszerződés nélkül is szép öszszegre számíthatnak az érdekvédők, ha felmondanak nekik. Ismert, 2003 óta a reprezentatív vasutas-szakszervezetek 66 tisztségviselőjét a humánpolitikai vezérigazgató-helyettes szervezeti egységében foglalkoztatja a MÁV. Az erről szóló egyezség az első számú szakszervezeti vezető számára szaktanácsadó címszó alatt a főosztályvezetők alapbérátlagának megfelelő, akkor havi 700 ezer forint körüli alapbérjuttatást jelentett. Meg nem erősített, de nem is cáfolt információk szerint ez az összeg mára eléri, sőt meg is haladja a havi egymilliós alapbért, amit továbbra is a munkáltatótól kapnak a szakszervezetisek.
Amennyiben felmondanának nekik, úgy a munka törvénykönyve alapján legalább három év munkaviszony esetén egyhavi, öt év esetén kéthavi, tíz év esetén háromhavi, tizenöt év esetén négyhavi, húsz év esetén öthavi, huszonöt év esetén hathavi átlagkereset összege illeti meg őket forintot – írja a csütörtöki Magyar Nemzet, amelyből további részleteket is megtudhat az ügyről.
Forrás: Mno.hu
Mocskok!!!
Tegnap hallottam a tv-ben, hogy valamelyik fő szakszervezetis nyilatkozott, hogy neki menyi a fizetése. Ha jól emlékszem a MÁV-nál. Valami elnökféle semmi hasznos munkát nem végzőnek másfél milkó körül van a fizetése.
Közben sopánkodott szakszervezetis létére, hogy a MÁV-nál
dolgozó, hasznos munkát végző emberek végkielégítése egy életen tartó idő után, vetekszik az ő egyhavi illetményével.
Vérlázító ezeket így egymás mellé téve nyilatkozni! – Bár a lényegen nem változtat.
Kedves Csepel.info!
Tudtátok, hogy most hétvégén nem jár a HÉV? Erről miért nincs egyetlen bejegyzés sem? Sőt, a BKV (azmegmi?) weboldala szerint a jövőhétvégén sem fog menni a HÉV…
Köszönjük, majdnem elfejeltettük!
Kedves Jeniszej!
Az a Gaskó volt. Nagyon nehezen, többszöri rákérdezés után nyögte ki a bajsza alatt motyogva, hogy több, mint 1 milla. Persze nem annyi, mert ez csak a fizetés. Erre még jön ezerféle juttatás.
Egyébként tényleg nem csinál semmit. Néha jár a szája erről-arról és próbál egy sztrájkot összehozni, amit rövid időn belül, minden eredmény nélkül lefujnak. Bocs! Felfüggesztenek és görgetik, hogy hova és meddig azt ő sem tudja.
Biztos vagyok benne – jövőre ez az ember valami jól fizető tanácsadó munkát kap az maszoposoktól.
A BKV-nál fontos a sorrendet betartani.
1 lépés, tömd meg a pénztárcádat.
2. lépés: emeld a jegy-és bérletárakat, ameddig lehetőséged van rá.
3. lépés: tömd meg a pénztárcádat.
4. lépés: panaszkodj, hogy nagyok a veszteségek
5. lépés: kérj tanácsot jópénzért visszaosztási alapon
6. lépés: tömd meg a pénztárcádat
… és közben lerohadnak a tömegközlekedési eszközök, mert kevés a pénz, veszteséges a BKV, a MÁV és az állami vállalatok. Privatizálni kellene őket? Talán ha 1 Ft-ért megvenné valamelyik jelenlegi nagymufti, egy kis jegyáremeléssel megmenthetné (magának a bevétel nagy részét).
Végülis így rohasztották le az országot eddig is. Csődbe vitték a gyárakat, majd fillérekért kiárusították saját részre, vagy külföldieknek, akik örültek, hogy így kigolyózhatják a magyar termékeket a piacról. A valamikor sokaknak munkát adó cégek szépen tönkre mentek, a munkanélküliek száma egyre inkább gyarapodik, a külföldi tőke itt pihen, amíg adómentesen sokszorosára duzzad, hogy aztán hazamehessen, ahonnan jött.
Kapjunk már észbe! Piócát azért tesz a doki az emberre, mert szükség van arra, hogy megfelelő szinten tartsa a vérnyomást. Elvérzettnek minek a pióca??? Gyorsan szedjük le őket, amíg esélyünk van az életben maradásra! Törődjünk már egy kicsit magunkkal, másnak ugyanis egyáltalán nem számít, hogy megdöglünk, vagy élve maradunk…