Hirado.hu
Egy nagy összefüggő parkot képzelnek el a Nyugati pályaudvar mögötti – a Nyugati és az Állatkert közötti – területen, ahol lenne sétány, játszótér, állatsimogató és hatalmas fás terület is. A Ferdinánd hídból alagutat építenének ki, az állatkertbe pedig felüljárón lehetne besétálni. A kormány február 10-én egyeztet az illetékesekkel a rekonstrukcióval kapcsolatban, azt azonban egyelőre még nem tudni, mikor kezdődhet meg az építkezés.
Mesterséges domb épülhet a Nyugati pályaudvar mögött: az Állatkertig húzódó területen parkot építenének, amely felértékelné a környező városrészeket is.
A Liget projekt részeként a Nyugati pályaudvart felújítanák, a bevezető síneket a föld alá süllyesztenék, a felszínen pedig zöldfelületet alakítanának ki – jelentette be nemrég Lázár János.
A Nyugati pályaudvartól az Állatkertig húzódó 20 hektárnyi zöld felét a sínek lefedésével nyernék. A Podmaniczky utca melletti tíz hektáron a szintkülönbséget teraszos kialakítással, épületekkel, különféle tájépítészeti elemekkel formálnák egy nagy összefüggő egységes területté. A Ferdinánd hídból alagút lenne, az állatkertbe pedig felüljárón lehetne besétálni.
„A tervek szinte folyamatosan változnak, rengeteg egyeztetésen vagyunk túl, és még több vár ránk. A legszorosabb kapcsolatban jelenleg a MÁV-val vagyunk, de egyeztetünk folyamatosan Persányi Miklóssal, az Állatkert főigazgatójával is, valamint a kormánnyal is” – vázolta fel a hirado.hu-nak Finta József Kossuth-díjas építész a tervekkel kapcsolatos előkészületeket.
Mint mondta, a zöld terület különlegessége abban van, hogy a vasúti területeket használják fel arra, hogy egy izgalmas közösségi park jöjjön létre.
„A vasutakat a világon mindenhol elkezdik hasznosítani, Olsóban például a föld alatt található a pályaudvar. A felülépítés egyébként régi, 2002-es terv, a Westend kialakítása után kezdtünk el foglalkozni vele” – mondta el az építész, kiemelve, hogy azért kell lefedni a síneket, mert a süllyesztés sokkal költségesebb megoldás lenne.
Finta József elmondta, a projektben nem a park megépítése jelenti a legnagyobb költséget, hanem a vasút átépítése. A Nyugati Pályaudvar teljes területének átépítésére szükség van az építész szerint, mivel az teljesen elavult.
„Ha az összköltségét nézzük, akkor annak kétharmada a vasút átépítése lesz. Erre azonban rendelkezésre állnak az uniós források, amelyből a Nyugati Pályaudvar teljes rekonstrukciója megvalósulhat, ahogyan a környező terek és például a felüljáró rendbetétele is” – mondta Finta József.
A legfontosabb a része a parknak az Állatkert melletti terület lenne.
Az Andrássy út ugyan a legszebb és legelegánsabb utcája a városnak, ám a közte és a Podmaniczky utca közötti szakasz elszlömösödött, sűrű beépítésű terület; az átépítés azonban felértékeli a környéket – fogalmazott Finta József, aki szerint a rekonstrukció a Belváros-Lipótvároshoz csatlakozó területekre is jó hatással lehet, az Állatkerttől a Nyugatiig húzódó területen pedig egyfajta kereszttengelyt is ki lehetne alakítani a Köröndtől a Szent István parkig.
A Podmaniczky utca sínek felőli oldalát a barcelonai Rambla módjára képzelik el a tervezők, itt éttermek, kávéházak, szórakozóhelyek lehetnének – húzta alá az építész.
A rekonstrukció fontos szempontja továbbá, hogy javítja a levegő minőségét, éppen ezért állt mellé a Levegő Munkacsoport is – mondta Finta József.
A zöld terület mellett a tervek szerint számos egyéb funkció és megvalósulna, így például állatsimogatót létesítenének (akárcsak a Central Parkban), létrehoznák a művészetek terét is, ahol a gyerekek aszfaltra rajzolhatnának, valamint gördeszkatér, mászófal és bicikliugrató is várná a fiatalokat.
Forrás: Hirado.hu
Talán most már be kellene fejezni a rongyrázást,és VALÓS!!!!!! ,úgy mint kórházak,rendelőintézetek,oktatás,stb…fejlesztésekre költeni a rengeteg Uniótól kapott pénzt.
Meggyőződésem,hogy az Unió azt sem tudja,hogy mire verik el azt a sok-sok milliárdot….
Pedig az a pénz nem fán terem,azért emberek keményen megdolgoztak már egyszer.
Tapsoltassátok meg a közmunkásokkal!
Az Unió azt hiszi, hogy tudja mire megy el a pénz, hiszen pályázni kell rá.
A csaló tagállamok állampolgárai meg majd kiizzadják a visszajárót.
Viszont nem mindenki ússza meg. A kiugró esetek napfényre kerülnek.
http://vs.hu/kozelet/osszes/csunyan-lebukott-a-jaszsagi-csokitolvaj-0207?utm_source=hrkrs&utm_medium=rss&utm_campaign=main
“Néhány év, és rá se ismer a Nyugati pályaudvar környékére”
.
Azért csak megkérdezném a zembereket, hogy mi a véleményük:
A Városliget cseréljen-e helyet a Nyugatival, vagy jól van az úgy ahogy eddig?! 😀
Lélegeztetőgépeket kell venni!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
A lopó mellé nem fér be a lélegeztető csöve.
Grün Izidor!
Arra gondoltam én is, hogy talán ide kéne tenni a ligeti beruházásokat.
felix!
“Mesterséges domb épülhet a Nyugati pályaudvar mögött: az Állatkertig húzódó területen parkot építenének, amely felértékelné a környező városrészeket is.”
Igazad van!
Csepelen már adott a mesterséges domb, a kis erdő!
Parknak perig ott a METRANS konténerpark, ami felveri az ingatlanárakat!
Már csak a hullámvasút hiányzik!
A hinta már működik, abban ülünk mindannyian! 😀
ellopták az ötletemet? 🙂
nem baj, végre egy normális ötletet is hajlandóak megvalósítani.
ezt a dolgot úgy 10-12 éve szorgalmaztam először különböző fórumokon.
itt vannek ezek a képek:
http://kepfeltoltes.hu/160207/8467512_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/160207/14354689_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
már akkor leírtam, hogy vétek lenne, hogy egy ilyen panorámával rendelkező ‘folyosót’ kormányzati negyeddé beépíteni vagy a vasútnak meghagyni. a belvárost egy a Washington DC-ben lévő Mall-hoz hasonló sétányon keresztül össze lehet kapcsolni a városligettel.
a vasutat amúgy is le kell vinni a föld alá ott. a kelenföldi és a nyugati között alagutat építeni ahogy az több tervben is szerepel, és a föld alatt kialakítani egy vasútállomást. aztán majd a hungária másik oldalán efljön a vasút a rákosrendezőnél.
ha már ez megvalósul, akkor lehet akkora alagutat építeni, amiben a közúti forgalom is elfér, és az M1/M7 és M3-t föld alatt szintén összekötni 1 közbenső ki/bejárattalal a ferdinánd hídnál.
szakadár!
“a vasutat amúgy is le kell vinni a föld alá ott. a kelenföldi és a nyugati között alagutat építeni”
Ha már a Keleti és a Kelenföldi között is van alagút?!
De abba meg a hülyék beletették a 4-es metrót! 😀