A dugódíj bevezetése 2016-ra csúszhat
Magyar Hírlap, Csepel.info
A közelmúltban számos bírálat fogalmazódott meg a főváros működését és a közösségi közlekedés állapotát illetően. Tarlós István a Magyar Hírlapnak úgy fogalmazott, ha a 4-es metró projekt árát az előző városvezetés más beruházásokba fekteti, ma nem itt tartana Budapest.
– Horváth Csaba MSZP-s frakcióvezető közelmúltban tett kijelentése szerint megbukott a budapesti városvezetés, mivel megtorpant a fejlődés, és jelenleg több probléma van mint az önkormányzati ciklus kezdetén. Mi erről a véleménye?
– Általában Horváth Csaba nyilatkozataira nem szoktam reagálni. A Demszky-féle főpolgármester-helyettes a város átadásánál megnyugtatott afelől, hogy rendbe tették a Budapesti Közlekedési Vállalatot. Később kiderült, nyolcszázmilliárd forintos belső adósságállománnyal rendelkezik, illetve több mint hetvenmilliárd forintos banki tartozása maradt a vállalatnak. Az előnytelen metrószerződéseket rendezetlenül hagyták hátra. Annak idején Horváth Csaba bejelentette, ötvenmilliárd forintos bevételre számít a dugódíjból, és erre hivatkozva ingyenes tömegközlekedést ígért a fővárosiaknak. Mindezek tükrében úgy érzem, akkor vagyok a legudvariasabb Horváth Csabával, ha nem reagálok a kijelentéseire. Továbbá tájékoztatom a képviselő urat, hogy Németh Zoltán frakcióvezetőnk bármikor leül vele vitatkozni.
– A 4-es metró kapcsán kötelező bevezetni a dugódíjat, de erre halasztást kértek az uniótól. Megérkezett a válasz?
– Nem született még döntés, bár nem hinném, hogy akadályokba ütközne a 2016-ig történő halasztás. A hátralévő időben meg tudnánk építeni a szükséges mennyiségű P+R parkolót, illetve van esély rá, hogy 2016-ra befejezzük a 4-es metró első szakaszát is. A dugódíjat nem tudjuk elkerülni, a Demszky-féle városvezetés az uniós támogatás feltételeként vállalta a bevezetését.
– Kimondható, hogy egyenesbe került a 4-es metró ügye?
– Nem teljesen, mivel jogilag és pénzügyileg még számos rendezetlen kérdés maradt. A Siemensszel kötött minősíthetetlenül rossz szerződés kapcsán még nagyon komoly viták és egyeztetések várhatók. Lesznek veszteségek, hiszen hat-hét évvel ezelőtt a város a szerelvények késedelmes kiszállításából adódó kár- és kötbérigényeket magára vállalta. Így ezt a csorbát nem tudjuk kiköszörülni, hiszen a Siemens követeléseit nem lehet csak úgy, egy az egyben visszautasítani. A következő hetekben egyeztetünk a cég vezérkarával. Pénzügyi problémák is vannak, hiszen a kivitelezők késedelmitöbblet-követelései – amelyek általunk részben vitatottak – meghaladják a százhúszmilliárd forintot.
Az új metrótörvény miatt az állam és a főváros között új szerződést kell kötni, ami viszont jó úton halad. Az utolsó simításokat Petykó Zoltánnal, a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség elnökével elvégeztük. Nagy valószínűséggel a kormánytól is megkapjuk a segítséget, ami a folytatáshoz szükséges.
A teljes beszélgetést ide kattintva olvashatja el.
csepel.info
Ez is közlekedés
A népnemzeti kormány legújabb húzása avagy mi van a színfalak mögött
Az MSZP elfogadhatatlannak tartja, hogy a Malév legértékesebb repülési jogait a kormány a Wizz Air személyében olyan “offshore cégnek” adta, amelynek “komoly szerepe volt a Malév tönkretételében”.
Józsa István, a párt frakcióvezető-helyettese fogalmazott így vasárnap, Budapesten tartott sajtótájékoztatóján, hangsúlyozva, hogy a Wizz Air saját maga által bevallottan nem Magyarországon, hanem Svájcban fizeti a társasági adót személyszállítással összefüggő eredménye után. A politikus szerint a repülési jogok eladása ezért “haszon nélküli kiárusításként” tekinthető a kormány részéről.
Kiemelte továbbá, hogy az MSZP továbbra is azon a véleményen van, hogy az országnak szüksége van saját nemzeti légitársaságra, szerinte azonban a kabinet a fent említett lépéssel a reményét is elveszi ennek, komoly problémát okozva ezzel például a főváros idegenforgalmának is.
Józsa István emellett szólt arról is: szerintük az ügylet “gyanúra is okot ad”, a társaság vezérigazgatója, Váradi József ugyanis az első Orbán-kormány idején került a Malév élére. A szocialista politikus elmondta, Váradi József leváltását követően rövid időn belül megalapította a Wizz Airt, amelynek kezdeményezésére indult el 2010 végén az a Malév megszüntetéséhez vezető európai vizsgálat, tehát szerinte a vállalatvezető “tevőleges szerepet játszott a Malév tönkretételében”. Hozzátette: az MSZP szerint “valami hátsó megegyezés van” a Malév körül, meglátásuk alapján ugyanis erre mutat az, hogy a kormány “kiárusította a legértékesebb repülési jogokat”, mielőtt végleg tisztázta volna a Malév újraindításának lehetőségét.
MTI
Akkor most ki is tette tönkre a MALÉV-ot?
A Szocik akik pénzügyi mentőövet adtak a cégnek – igaz az Uniós szabályokkal ellentétesen (bár erre a Fidesz ember Váradi “hívta fel az illetékesek figyelmét”) –
vagy a fityisz aki átjátszotta a jogokat az -egyedüli értéket – saját emberének.
Rendben van elhibázott volt “azemútnyócév”!
De mit csinált Felséged az elmúlt két évben a síráson kívül?!
Dicsekedjen például a csepeli csatornázás megindulásával! Vagy a rengeteg utca és egyebek átnevezésével! A Nemzeti Színházi Vágóhíd HÉV megállóval! Stb. stb.
Értünk el eredményeket is! Már egy őslakos is eltéved Budapesten! ))) 🙂 (((
Azért elhibázott, mert elküldték az éléről a világ egyik legjobb szakemberét és a köztudottan metró építésből doktorált Tarlós befuccsolt vele.
Tarlós le akarta fokozni Vitézyt
“Vitézy az elmúlt két évben nagyobb hibát nem követett el. Igaz, még látványos eredményeket sem produkált, amiért gyakran bírálta az ellenzék. Elindult ugyan több nagy uniós projekt, de ezek majd csak később érnek be. Emlékezetes ballépésnek számítják, hogy a BKK a járműbeszerzéseket kilenc új Skoda Superb lízingelésével indította, valamint a cég új székházának berendezését is szóvá tette a sajtó. A napokban készült el a cég átvizsgálásáról szóló jelentés, ami nem állapított meg olyan nagyobb problémát, ami miatt Vitézynek mennie kellene.”
Ősi dakota bölcsesség “Akinek Isten a rokona, az könnyen boldogul!” 🙂
http://index.hu/belfold/budapest/2012/09/16/tarlos_le_akarta_fokozni_vitezyt/
Így osztanak szét tízmilliókat a haverok között Vitézy Dávidék
Szabálytalan tankolásokról és vacsoraszámlákról, illetve kockázatos szerződésekről szól az a belső jelentés, amelyet a Fővárosi Önkormányzat ellenőrei készítettek a Budapesti Közlekedési Központ átvilágításakor. A jelentés nyár eleje óta megvan, de még nem terjesztették a fővárosi közgyűlés elé. A felsorolt szabálytalanságoknak viszont közük lehet ahhoz, hogy Tarlós István megpróbálta lefokozni a BKK-t vezető Vitézy Dávidot.
“Háromezermilliárdot kéne gyorsan elkölteni – Kezdünk kifutni az időből: ha 2013 végéig nem dönt a kormány az EU-s pénzekről, elvész a rengeteg támogatás. A helyzetet az aktatologatás és a keménykedő közvetítők nehezítik.”
Dugják föl maguknak! Megállunk mi a saját lábunkon is! ))) 🙂 (((
http://index.hu/belfold/2012/09/18/haromezermilliardot_kene_elkolteni/
Szegény ….. azért sajnálom nem elég az elődök hagyatéka a saját csapata baromságaival végképp nem boldogul.
Az isl lehet hogy a csapat kinlodk az Ő baromságaival.
Ságvári et. mi köze a metrónak, a Malévhez? Az egyik a föld alatt megy, l. vakond, a másik száll, mint a darvak.
De azért ugye, Váradi József aki az első Orbán-kormány idején került a Malév élére, öt a szocik leváltották. Csinált egy nyereséges céget. Tehát jó szakember volt, csak nem et.
Ságvári et. Akkor ki a hülye?
„A Wizz Air saját maga által bevallottan nem Magyarországon, hanem Svájcban fizeti a társasági adót”.
Svájc offsor hely? Kérdezze az MNB elnökét, ő tudja.
Ságvári árvári et.! Írja már meg, miért adták el a MALÉV-et bagóért? Hol az a pénz?
Ságvári et.! Miért kötött a „szakértő” szoci kormány olyan szerződést, hogy az 5 %-os orosz tulajdonosnak vétójoga van?
Ez vezetett a MALÉV bukásához! A szoci hozzá nem értés. Apropó, ki volt a magyar tulajdonos??
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
1/2eszű1/2x! Elküldték, azt a szakembert, aki havi 8 millióért, azaz havi nyolc millióért, dolgozott.
Ismerte saját területét, de nem ismerte ki magát a szoclib harácsolásban.
Tarlós meg itt maradt az elrontott szerződésekkel. Az Astromot már rendbe rakta, a Siemens (120 milliárd), ami minden tendert megnyert (miért), még hátra van.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Öreg Pöcs!
Holnapra százszor leírod: “Nem Astrom, hanem ALSTOM”
Hány éve tart a huza-vona és még a csökött agyadba nem megy bele?! ))) 🙂 (((
Szemétláda.
Olcsón vállalta.
Azért mert te csak pár ezret kaptál azért. hogy naponta hasba szúrd magad a csavarhúzóval, nem jeleneti azt, hogy annak is bagót kell keresnie akit a világ szinte minden tájáról foglalkoztatnának, mert a munkájában a legkeresettebbek közé tartozik.
Az általad hülyének tartottaknak lököd a szerinted nagy számokat, mert magasról lenézed a saját oldaladat.
http://www.hir24.hu/belfold/2012/09/19/kinyomozna-tarlos-ki-szivarogtatott/
Nem az a kérdés, hogy ki mennyit tapsolt el , ha az illető a mi kutyánk kölyke.
KI SZIVÁROGTATOTT?