Csepel.hu
Már csak néhány hónap és várhatóan véget ér az európai uniós támogatással készülő Csepeli Gerincút kiépítésének I. üteme. A munkálatok tervezett befejezési határideje október 31-e.
A hátralévő hetekben a legfontosabb tennivalók közé tartozik a Weiss Manfréd út és a Corvin úti csomópontban a végleges forgalmi rend kialakítása. Ezek közé tartozik a közúti forgalomirányító rendszer kiépítése és üzembe helyezése, valamint a terelőszigetek elkészítése. Ezután az út kopórétegét helyezik el. A befejező munkák során történik a még hátralévő tereprendezés, fákat és cserjéket ültetnek el az út mentén és füvesítik a környéket.
A legfrissebb hír, hogy a kivitelező július 24-én megkezdte a II. Rákóczi Ferenc út kopórétegének cseréjét a Betű utca és a Posztógyár utca között. Július 27-én kezdték el és várhatóan három hétig tart a Csepeli Gerincút Károli Gáspár utcai kereszteződés átépítésének befejezése, ezért ebben az időszakban a Károli Gáspár utcában a Csőgyár utcánál egy sávon, váltakozó irányban haladhat a forgalom. A gyár felől érkező járművek a gerincúton érhetik el a Vermes Miklós utcát. A Csőgyár utca zsákutca a Vermes Miklós utca és a Károli Gáspár utca között.
A munkálatokról összefoglalva elmondható, hogy a kivitelező a csepeli gerincút építésének legnagyobb részét már elvégezte. Tavaly átépítették a HÉV-hidat és megtörtént a végleges HÉV-forgalom ideiglenes üzembe helyezése. Elkészült a Posztógyár és a Betű utcában, valamint a gerincúti HÉV-híd és Posztógyár utca közötti szakaszán az útburkolat teljes egészében. A járda és a kerékpárút burkolata 95 százalékban kész van. A közművek kiváltási munkálatai 99 százalékban befejeződtek. A gerincút teljes hosszában megépítették a csapadékvíz-csatornát. A faültetés 95 százaléka, a füvesítés 90 százaléka, a zajvédő falak és a gerincút csomópontjaiban a közúti jelzőberendezés teljes egészében elkészült. Az érintett csomópontok a következők: Budafoki út, Vermes Miklós utca, Károli Gáspár utca, Karácsony Sándor utca, Betű utca, Posztógyár utca. A Corvin úti csomópontban az iparvágányokat átépítették, az új átjárók kialakítását befejezték, az utolsó szakasz MÁV Zrt. általi ideiglenes forgalomba helyezése megtörtént. Ebben a csomópontban az útburkolatok 95 százalékát elkészítették, már csak a terelőszigetek és a kopóréteg megépítése hiányzik.
A Csepeli Gerincút kiépítésének I. üteme, amely hivatalosan KMOP-2.1.1/A-2008-0013 néven fut, összesen 6,9 milliárd forintba kerül, az összeghez az Európai Unió 3,745 milliárd forint támogatást nyújt.
Cs. A. – csepel.hu
Jó lenne, ha a megfelelő irányító táblákkal is ellátnák az újonnan létrejött kereszteződéseket. Mivelhogy a Mansfeld Péter utca egy része egyirányú lett, sokan nem találnak el a tanuszodába, a műszaki középiskolába és még sorolhatnám.
Látszik, hogy fideszes munka ez is.
gyorsabban haladna a munka ha dolgoznának is.
“A munkálatok tervezett befejezési határideje október 31-e.”
De ez csak terv, majd követik a csúszások. A Corvin-Szabadkikötő csomópontban egy hónapja egy embert nem látni. 🙂
az egész országra jellemző, hogy a szintbeli vasúti kereszteződés megmaradt. így értéktelen az egész. 2012-ben, egy ilyen volumenű beruházásnál nem megszüntetni egy szintbeli vasúti kereszteződést, dilletantizmus. nonszensz. még szintbeli köztúti kereszteződésnek sem szabadna ott lennie, felüljáró-rendszert oda!!!
Látszik, hogy még az előző kommancs vezetés alatt születtek a tervek, egy nagy szar lesz az egész.
Vitéz, lett volna idő átrajzolni? Amennyiben a válasz igen, akkor mi a baj? 🙂
Vitéz Nagybányai szerint:
2012. augusztus 27., hétfő – 20:57
-lássuk a második szakaszt, hátha megdöbbentő lesz az eredmény….
Az első szakasz gyors megvalósulása alapján a második szakasz megépülését 2025- re saccolom, kiváncsi leszek, hogy az első szakasz megnyitása után milyen gyors lesz kijönni a Posztógyár utcánál.
Vitéz Nagybányai, én egy hónapja unatkozásiból, mikor a szervek pihennek, éccaka végiggurultam rajta 20-al és a végén a 6 db lámpa miatt 6 percet ráhagytam. 17 perces menetidő jött ki. 🙂 3km! 🙂
ha kész lesz, 20 helyett 70-nel lehet menni. elég jól meg van tervezve, talán zöld hullámra is gondoltak…
felüljáró meg egész egyszerű okból nincs, nem azért, mert nem jutott eszükbe.
xy, biztosan így lesz, de te egy telített úton, minek zöme teherforgalom lesz, nem valószínű, hogy lehet 70-el menni. Lámpától lámpáig? A végén egy sáv van, ne felejtsük el, így az áteresztő képességet ez adja meg. Nem lehet gyorsabb.
Végre, már alig várom, hogy elkészüljön!!!
Azért elég dühítő az akadályoztatás, elkerülés és az ezzel járó dugók … még a végén szinte hiányozni fog ez az időszak. Pffffffff 🙂
xy szerint:
2012. augusztus 28., kedd – 07:48
s mi az az egyszerű ok? talán az hogy szartak bele?
erre volt pénz, kódis országban élünk.
jobb lett volna úgy, de ezek a tehervonatok azért nagyjából időzíthetőek, nem olyan, mint egy nagy forgalmú személyszállító vonal.
igen, valóban időzíthetőek. reggel nyolcra. örül neki a kerület, a környéki városok.
Vitéz Nagybányai szerint:
2012. augusztus 27., hétfő – 23:03
“az első szakasz megnyitása után milyen gyors lesz kijönni a Posztógyár utcánál.”…Innen jut eszembe, hogy van ott kettő óvoda, köztük zebra és jelzőlámpás átkelési lehetőség. Ha….. mondom ha, beindul élesben az elkerülés és majd a zebránál a torlódás…igazából hiányzik az a sok füst a kis lurkóknak, még ha magas is az üvegfal…
Szeretném tudni ki volt az a nagyeszű,aki két szakaszra osztotta gerincutat.Az biztos,hogy a Tóthék közül volt valaki,azt hitték,hogy legalább egy szakaszt át tudnak adni valamelyik választás előtt,de hát ez sem sikerült nekik.Ha tudja valaki,hogy ki a hunyó ezért írja meg ide szépen kérem.
Valóban a felüljáró lett volna az ideális megoldás.
Az is igaz, hogy “kódisország”-ban élünk, de azért amire nagyon akarnak, arra jut pénz (pl. debreceni stadion, felcsúti akadémia, ….).
A nagyfeszültségű vezeték miatt, ami átmegy a csomóponton, talán egy Szabadkikötő-Kossuth utcai 2*1 sávos aluljáró lenne a megoldás.