Helyi Téma
A dunai hajóutat szeretnék fejleszteni, ennek érdekében épül hamarosan gázló Csepel és Budafok között. A munkálatok a vízen folynak majd, és bár a gázló megépítését követően valószínűleg megnő a hajóforgalom, nem kell attól tartani, hogy ez zavarná a kerületiek életét.
2009-ben indult el az a program, melynek következtében hamarosan megépülhet a budafoki gázló. Erről tartott előadást a múlt héten Rédly László építészmérnök Csepelen. Az EU kiemelt hangsúlyt fordít a vízi közlekedésre, hiszen a vízi szállítás környezetkímélő szerepe nem elhanyagolható.
– A Duna jelenleg nem képes megbízható szállítási feltételeket biztosítani, ezért szükséges a magyarországi szakasz hajózhatóságának vizsgálata – kezdte a szakember. – Ami a fővárost illeti, most a Budafok és Csepel közti szakasz érintett. Megnéztük, hogy jelenleg hogyan használják a folyót, készítettünk egy ökológiai felmérést is, illetve zaj- és rezgésvédelmi méréseket is végeztünk. Meg kellett határoznunk egy közlekedési pályát, ahol a hajók elmennek, Csepelnél a parton két helyen helyeznek majd el kotort anyagot, és úgynevezett egyenletes földtöltést végeznek majd. Rédly László kitért arra is, hogy a hajóforgalom várhatóan megnő majd a területen, de ez kedvező is, hiszen a vízi személyszállítás népszerűsége is növekedhet ezáltal. Arra a kérdésre, hogy mit fognak ebből érzékelni a csepeliek, úgy reagált, nincs mitől tartani.
– Ebben a percben most 60 decibellel beszélek, a csepeli oldalon várható zajhatás pedig körülbelül 45 decibel lehet, ami az éjszakai határnak is megfelel – mondta az építészmérnök, aki szerint az engedélyek megszerzését követően 2012. vége felé kezdődhet majd el a munka.
Ejha!
Suttogó! – 45 decibeles gázlót építenek a Dunán.
A szomszéd azt mondja bezzeg neki kerülnie, kell kedvenc világhírű Budafoki pincékig. Igaz kellemes lesz így is ilyen “suttogó zajban” az iszogatás a pince mélyén.
Vajon a „tilosba menő” elkerülő gerinc út mikor készül el?
Tudható, hogy itt mennyi lesz ezen és a túlsó oldalon a zajhatás?
Elkészül mostanában egyáltalán? Vagy talán a behajtani tilos táblák többet hoznak így a konyára az önkormányzatnak?
Itt valaki nagyon nem tud magyarul!
Gázló: 1. Vízi átkelő; folyóvíz sekélyebb része, amelyen ember, állat a vízbe merülés veszélye nélkül az egyik partról a másikra lábbal átkelhet. 2. Hajózás: Hajózóút sekély szakasza, amelyen a vízi járművek könnyen megfeneklenek.
Ilyet akarnak építeni? Hogy gumicsizmában átmehessünk gyalog Budafokra? A hajók meg könnyebben megfenekeljenek?
Hát az marha hasznos lesz!
Cél a magyarországi Duna szakaszon a 25+2 dm-es merülési mélység és 180 m-es hajóút
szélesség biztosítása a hajózási kisvízszint idején.
Budafoki gázló 1638,7-1637,3
Elért hajózási szélesség: II.kotrás 180.m. ; I. kotrás 80. Méter Hossz: 1300 és 1400méter
Jelenlegi adatok: BUDAFOK a budapesti
vízmércén mért 140 cm alatt
1638,0 -1637,0 fkm között
VÍZMÉLYSÉG:
HAJÓÚT SZÉLESSÉG:
GÁZLÓ HOSSZA:
Bp + 10 dm
100 m
1000 m
T. hajos!
Ez nézőpont kérdése
Azt mondja a fater régen a nomád magyarok is a „gázlón” lóháton és pónilón keltek át.
😀
Igaz lehet, hogy a ló patáknak dübörgése, csattogása, lovak csobogása több is lehetett a suttogás zajszintjétől.
Örülök a cikknek, mert ezek szerint “..épül hamarosan gázló Csepel és Budafok között”. Így hamarosan átsétálhatok Budafokra. Hogy ettől miért lesz nagyobb a hajóforgalom? Ki tudja. Néhány decibel mélységű vízen mehetnek a légpárnás járművek, a kacsahajók, stb.
(Tanultam a Helyi Témától, ezért a sok marhaság)
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Mennyi gázt fogyaszt egy gázló?! Földgáz vagy propán-bután?!
Lehet, hogy egy víziló rentábilisabb lenne?! 🙂 🙂
A kérdés jó!
Lejt vagy hegymenetben, mert nem mindegy. 😉
“Csepelnél a parton, két helyen helyeznek majd el kotort 🙂 anyagot, és úgynevezett egyenletes földtöltést végeznek majd.”
Mondta az előadó!
Nem érti ezt a Faterom se.
Lehet, hogy a kotort “anyag” a föld?
Miért ne lehetne például agyag, vagy sóder?
Ha jól tudom a budai hegység sziklái is, lenyúlnak idáig.
A szikla sem rossz. (szikla föld, kert)
Most már csak azt kellene kideríteni, hogy mi az az anyag, amit az egyszerű halandó földnek vél.
A sódert nagy biztonsággal kizárhatjuk.
Agyaggal való feltöltés, mint vízzáró anyag, nagy körültekintéssel kell a töltést végezni. – de ez sem föld.
Akkor mi lehet a kotormány?
Nem tudom, hogy mi épül gázló, avagy sétány, de tartók attól, hogy nekünk (csepelieknek) egy fikarcnyi örömünk nem lesz belőle…
Jeniszej!
Nem mondod! Keresztben nincs völgy vagy hegymenet, tehát hosszában is lesz?! Akkor pedig kell lámpa és STOP tábla is!
Lelki szemejimmel látom amint a sárgán villogónál vízirendőr hetyke kis sárkányos és pálmafás gumiszigetről fecskében, de azonosítóval ellátva kommandírozza a víziút rendjét!
Mr.Gabee csőre töltött fotoapráttal a parton, egyszer csak összejön valami! 🙂 🙂
Épül!
Ez a lényeg.
Címlapra vele.
“Gázló épül Csepel és Budafok közé”
“A munkálatok a vízen folynak majd”
Hajós a többivel megelőzött, de a fentira annyit, hogy azt hittem a vasúti sínek mellett?
Kellenek a kis színes hírek 315Ft-os eurónál…
Ez az írás tiszta félrevezetés. A közember számára csupa érthetetlen zavaró összevisszaság. Ez a tájékoztatás nem eligazít és megnyugtat, hanem összekever és felidegesít.
Kérem írják már le érthetően, mi a fenét építenek Csepelnél a Dunán?
Ez annyira értelmes írás, mint Pokorni megnyilvánulása:
http://www.youtube.com/watch?v=K8_Mc_azJBI
Gordon=Manitu? reakció?
És ez a féleszű volt Oktatási Miniszter!!!