Origo
Próbafúrásokkal kezdődött meg az M5 metróvonal megépítésének első szakasza a H6 (ráckevei) és H7 (csepeli) hévvonalak bevezetésével a Kálvin térig, amely a Közvágóhídtól a felszín alatt, alagútban valósul majd meg. A próbafúrásról Fürjes Balázs államtitkár és Vitézy Dávid, a kormányzati BFK vezérigazgatója beszélt egy közösségi oldalon megjelent posztban és filmen.
A fejlesztésnek köszönhetően a csepeli és a ráckevei hévek így összefonódva, a Boráros tér érintésével, a Kálvin térig közlekednek majd, így átszállás nélkül lehet a metróvonalakat elérni.
A TERVEZETT ALAGÚT A KÁLVIN TÉRI VÉGÁLLOMÁSNÁL ÉRI EL A LEGNAGYOBB, ÖTVEN MÉTERES MÉLYSÉGET, VAGYIS A 38 MÉTER MÉLYSÉGBEN HALADÓ M4 JELŰ METRÓK ALÁ ÉRKEZIK.
Mivel az alagút változatos talajkörnyezetben épül majd, tervezéséhez szükséges minél több információt begyűjteni a környezetről.
Ez úgynevezett geotechnikai feltárásokkal (fúrásokkal, szondázásokkal) lehetséges.
EZEK A PRÓBAFÚRÁSOK KEZDŐDTEK MEG A KÁLVIN TÉRNÉL.
A fúrógépek a Kálvin tér környezetében akár 65-70 méter mélységig is lejutnak, ennek nyomán megismerhetők a különböző földtani korokban települt geológiai képződmények.
Ilyen lesz az M5 metró
A ráckevei H6-os és a csepeli H7-es hévek teljes felújítása és Kálvin térig való meghosszabbításuk egyben a tervezett 5-ös metró-beruházás első üteme is. A hévek metróhoz hasonló üzemben süllyednének a föld alá a Közvágóhíd térségében, három állomást érintene a két vonal közösen a föld alatt: az elsőt a Közvágóhídnál kapcsolódva a Déli Körvasút új állomásához, az 1-es, 2-es és 24-es villamosokhoz, majd a Boráros téren a nagykörúti villamosokra kínálva átszállást, végül a Kálvin téren elérve a 3-as és 4-es metrót, illetve több felszíni járatot. Sok tízezer átszállást és órát tudunk megspórolni, ha ezek a vonalak elérik a belvárost, és teljes felújításuk révén gyorsan, sebességkorlátozások nélkül kötik be Csepelt, Pesterzsébetet, Soroksárt, Dunaharasztit, Szigetszentmiklóst és a Csepel-sziget további településeit Budapestre.
A tervezés a Budapest Fejlesztési Központ létrejötte óta, közel egy éve folyik. Most jutottak el odáig, hogy az alagút nyomvonala végleges, és a talajvizsgálatok is megkezdődhetnek. Az első helyszín a Kálvin tér, ahol a Nemzeti Múzeum előtt 70 méter mélyre fúrnak le, hogy pontos talajmintához lehessen jutni – a következő hetekben ezt követően további 92 helyszínen indulnak munkák.
A fejlesztés eredményeképp a IX., XX., XXI. és XXIII. kerületből jelentősen javul a főváros belső kerületeinek elérése, a közösségi közlekedés versenyképes alternatívát kínál majd az egyéni közlekedéssel szemben.
Ha majd a csepeli és ráckevei hévek a Kálvin térig közlekednek a föld alatt, Csepelről, Pesterzsébetről, Soroksárról, Dunaharasztiról, Szigetszentmiklósról, Tökölről és Ráckevéről is átszállás nélkül elérhető lesz a budapesti metróhálózat.
A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiában szerepel a hévalagút folytatása a Kálvin tértől a belváros és a Duna alatt Budára, ahol a vonal az elképzelések szerint összekapcsolódik a H5-ös szentendrei hévvel. Így kialakulna egy egységes, észak-déli elővárosi és városi gyorsvasút, amelyet 5-ös metrónak hívunk.
Forrás: Origo
Kérésem, hogy addig marad a pótló busz? Provokatív kérdés, de jogos.
” Ezer ” éve ismerjük már ezt a tervet.
A polgármestereknek és az alpolgármesterek munkája a következő: szégyent hoznak a saját pártjukra ,törlik a kulturált ,nekik nem tetsző hozzászólásokat. Ezért kapják a milliós fizetéseket, ingyen autókat? Ezt az egyet jól csinálják!
A polgármester és az alpolgármesterek nem foglalkoznak Csepellel, a csepeliekkel. Csak saját kényelmük, milliós fizetésük fontos számukra. Látszat tevékenységeket folytatnak. Eljárnak koszorúzni szuper, ingyen autóikkal,az átlagember pénzéből. Igazi koszorú forradalmárok közpénzen… Szégyent hoznak a saját pártjukra.
Halma! Nagyon részletes és mély jellemzést adott Niedermüller, Pikó, V. Naszályi, stb., esetleg Vigyori főpolgármesterről. Köszönjük!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Csepelre gondoltam természetesen. Sajnos a csepeli polgármester ugyanazt képviseli, mint Karácsony és bandája.Szégyen!!!
Bazzz még a HÉV se megy a Boráros térig….
Azt is írjátok meg hogy lefújták a HÉV járműtendert mert a ruszkik nyafogtak hogy nem indulhattak az elavult,magaspadlós,nem európai nyomtávú vasúti járműveikkel…
Jakab polgármester és alpolgármesterek telefonálgatnak havonta milliókért. Szerintem ezt mindenki meg tudná csinálni….Alpolgármesteri és polgármesteri állás= telefonközpontos munka persze milliókért+autóért +ingyen üzemanyag és tanácsadók tömege. Na meg mindenféle költségtérítés….