Magyar Építők
A Déli Körvasút fejlesztése során Kelenföld és Ferencváros között egy, – egyes szakaszokon két – új vágánnyal és három vadonatúj vasúti megállóhellyel bővül. Ha elkészül a bővítés, a Déli körvasúton 10-15 percenként járhatnak majd a vonatok.
Az érdi, a budaörsi és a környező budai, vagy akár a kelet-pesti agglomerációból érkezők átszállás nélkül érhetik el nemcsak Budafok-Nagytétényt, Kelenföldet és az újbudai egyetemvárost, de könnyebben elérhetővé válik a pesti oldal, vagyis a Soroksári út térsége és a Népliget is.
A XI. kerületi Nádorkert a budai fonódó villamoshoz és az Infoparkhoz, a Népliget megállóhely az M3 metró Ecseri úti megállójához és az Üllői úthoz, a Soroksári út környezetében lévő Közvágóhíd megállóhely pedig a dunaparti területekhez, a 2-es villamoshoz és a megújult HÉV-hez teremt közvetlen kapcsolatot. A most induló fejlesztésnek köszönhetően a vasút sokkal versenyképesebbé válhat, így Budapest jelentős közúti forgalomtól és ennek révén légszennyezéstől mentesülhet.
A beruházás során három új megállóhely is épül: miután az újbudai Nádorkertet és az új metrókapcsolatot létrehozó Népligetet már bemutattuk, most az új Közvágóhídra kerül a sor.
Így fog kinézni a Közvágóhíd megállóhely
Közvágóhíd megállóhely gerincét a Soroksári út felett átívelő két grandiózus, elegáns alsópályás ívhíd adja. A főtartókat kiegészítő, a peronok tengelyéből indított íves tartórendszer meghatározza a peron arculatát, a hídszerkezetek léptékét pedig a szerkezettel integrált feszített ponyvafedés lendületes formái emelik ki. Az utascsarnok megállóhely szolgáltatásai a Duna felőli oldalra koncentrálódnak, innen liftek, mozgólépcsők vezetnek a peronokra.
Az utascsarnok könnyed, üvegfalakkal határolt, átlátható terében a fő közlekedő szoborszerűen megformált, színes tömege határolja az eltérő használatú zónákat. A hátsó, üzemi traktusba rendezett szolgáltató egységek a várócsarnokra nyílnak, ennek középpontjában pedig az ügyfélközpont áll majd.
A megállóhely területén az utasokat két középperon szolgálja ki, összesen négy vágánnyal. A vágányok hossza lehetőséget biztosít a távolsági vonatok megállítására is. Bár a fő utascsarnok és utasváró létesítmények a Soroksári út nyugati oldalán helyezkednek el, közel a Müpához, a villamosokhoz és a távlatban itt megvalósuló földalatti HÉV-megállóhelyhez, a peronok a Soroksári út keleti oldaláról is megközelíthetőek.
Forrás: Magyar Építők
Szép, tetszetős terv.
Merjünk nagyokat álmodni! Egyelőre az alacsony padlós, légkondis hév szerelvény is több év múlva lesz realitás! Ha lesz!
Ahogy HOZZÁSZÓLÓ is írta, nagyon szép tervek, de ? ? MIKOR ? ? lesz ebből valami ? Nekünk csepelieknek nagyobb kérdés, hogy ha elkészül a híd felújítása, milyen HÉV fog közlekedni és továbbra is a Boráros téren lesz a végállomás ? Lesz-e stadionépítés ? Ha lesz, az befolyásolja-e a HÉV-pálya vonalát ?
Ezekről várnánk érdemleges felvilágosítást !
v38endre
Idén fogják kiírni a kivitelezési tendert.
A HÉV híd felújítása után ugyanezek a szerelvények, ugyanezen a nyomvonalon fognak járni.
Stadionépítés már zajlik az előkészítő munkákkal. a HÉV pályája alá épül új aluljáró a mostani vágányzár alatt. A HÉV pálya nem változik.
A Kálvin térig történő hosszabbítás és nyomvonal módosítás kiviteli terveinek elkészítéséhez még folyik a közbeszerzés.
Fricy
Köszönöm az információkat.
De ezek hitelesek ? Majd meglátjuk, hogy végül is hogyan lesz !
v39
Csak azt nem értem, hogyha – Fricy – ilyen jól tájékozott, polgármesterünk, mért nem meri kimondani, hogy továbbra is a Boráros lesz a végállomás. Annyit mondott, hogy rövidebb lesz a menetidő. De ez elég kétértelmű.
Korábban én is olvastam az aluljáróról – kérdés, hogy még mindig az az aktuális terv?!
A hévvel kapcsolatban a nagy durranás egy új szerelvénypark üzembehelyezése volna. Akkor lehetne elmondani, hogy ez a közlekedési alternatíva valóban maga mögött hagyta a hatvanas éveket.
Látványtervekkel tele a padlás.
Határidő: 2032?
Nem baj, majd kivárjuk. Addig kísérjük figyelemmel az atlétikai stadion építkezését.
A HÉV pótló buszról.
Építés, építés, építés! Ebben van a haszon, egyeseknek! Hogy a városnak szüksége van-e rá, mellékes!
Válaszolok magamnak! Talán ki kellene cserélni a népet birkábbra, akik még ennyit sem kukacoskodnak!
Valdemar! Dolgoznak az ügyön, a nap 24 órájában.