Magyarepitok.hu
A rendkívül leromlott csepeli Duna-híd fejlesztését egy tanulmányterv készíti elő; kiderült, ki készíti.
A beruházó BKK Zrt. kihirdette a fővárosi Gubacsi hídra vonatkozó közbeszerzés eredményét. A nyertes Perfektum Építész Kft. a híd és a környezetének fejlesztéséhez egy döntéselőkészítő tanulmánytervet készít.
Emiatt fontos a híd
A 145 méteres Gubacsi híd Csepelt a Ráckevei-Dunán át köti össze a dél-pesti XX. kerülettel. Az átjárót valójában két híd, egy vasúti és egy közúti híd alkotja egymás mellett.
Előbbi a csepeli kikötőn keresztül az európai vízi szállítmányozási rendszerrel biztosít vasúti kapcsolatot, utóbbi pedig jelentős közúti forgalmat bonyolít a Duna felett.
A rendkívül rossz műszaki állapotú híd felújításának egyik célja a csepeli kikötő és a vasúthálózat közötti zavartalan teherforgalom biztosítása. A Gubacsi híd leromlott állapota miatt jelenleg erős sebességkorlátozás alá esik a sínpálya. Emiatt ott rendkívül lassan – mindössze 5 kilométer/órás sebességgel – haladnak át a vonatok, a közeli Corvin csomópontnál az autóforgalomban dugókat okozva.
Több változatot is kiértékelnek
A mostani közbeszerzés a tervezés céljaként a Gubacsi híd és környezetének a felújításához szükséges döntéselőkészítő tanulmány elkészítését jelöli meg.
A szöveg az érintett környezetet is kijelöli:
- Védgát utca – Ady Endre út csomópont,
- Csepeli átjáró,
- Topánka utca – Baross utca csomópont,
- szükség esetén a Helsinki út – Határ út és a Baross utca – Határ út csomópontok.
A tanulmány több változatban vizsgálja a lehetséges kialakítási módokat, figyelembe véve a közúti, a vasúti, a közösségi közlekedési, a kerékpáros és gyalogosforgalmi, valamint a városrendezési igényeket. A felvázolt javaslatokat többkritériumos elemzés alapján értékelik. A tanulmányterv egy darab többtámaszú közúti hidat, illetve több belterületi utat tartalmaz majd. A teljes vizsgált terület 49 000 négyzetméteres, a teljes vizsgált úthossz 1,6 kilométeres.
Forrás: Magyarepitok.hu
Mikor lesz az első kapavágás ?
“A mostani közbeszerzés a tervezés céljaként a Gubacsi híd és környezetének a felújításához szükséges döntéselőkészítő tanulmány elkészítését jelöli meg.”
Az országgyűlési választás előtt, dömping szerűen kihirdették, hogy kész a döntés, 10 milliárd forintot, N. Szilárd átnyomott a kormányon.
Hova tűntek az akkori tervek?
Hol van a pénz?
A felújított Gubacsi híd hogyan illeszkedne az é-csepeli hidakhoz? Forgalmi irányok, kapacitás, stb.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Nagyapó
Szerintem pont erről szól a tanulmányterv.
És a Duna utca – Ady Endre út kereszteződés? Szerves része az átjárónak és a délutáni torlódásnak!
Ha már Nagyapónak kérdései vannak, akkor biztos, hogy gond van. És ha a fenti írást
gondosan elolvassuk, illetve tudjuk, hogy milyen üzletet kíván kötni a kormány a kínaiakkal,
rá kell jönni, nem miattunk csinálják! Kell a híd a kínai konténereknek a kelebiai vasút és a
Szabadkikötő között.
“Emiatt ott rendkívül lassan – mindössze 5 kilométer/órás sebességgel – haladnak át a vonatok, a közeli Corvin csomópontnál az autóforgalomban dugókat okozva.”
Nem a lassú vonatok okoznak ott torlódást helló! Hanem, hogy szartok arra a megállapodásra ami arról szólt, hogy csúcsidőben nem járnak a Metrans vonatai. Egy ideig ugye így is volt. A szint eltolást meg ezer éve meg kellett volna csinálni. Lerágott csont.
a gerinc utat tovább kell vinni a francia öböl alatt, új 2×2 sávos híd a határ útra.
ha az kész, akkor lehet a gubacsit is felújítani.
oszt jónapot.
Minden megvalósulás kiábrándulás. Boldog, ki tervez és álmodik… Nincs nálunk boldogabb nép. Jó éjszakát!
Igazság szerint szükség lenne a híd 2×2 sávosra bővítésére, viszont ennek akkor lenne igazán értelme, ha a kapcsolódó út is 2×2 sáv lenne, mert úgy nincs, ha a híd után 2×1 sávra szűkül. Ady Endre utat ki lehetne szélesíteni egyébként, a kerékpár út (mondom biciklisként) amúgy sincs ott jó helyen, a Védgát utcán (Corvin úton) sokkal biztonságosabb (és gyorsabb) tekerni, tehát a kerékpárosok átterelése kerékpáros szemszögből is indokolt.
Másik dolog, amit meg lehetne csinálni, az a Táncsics M. út Corvin útba kötése, így lenne még egy észak-déli irányú út, aminek a forgalma nem a Kossuth Lajos utcán csapódna le, ahol egyre gyakoribbak a dugók. A gerincút még mindig sok embernek kiesik, illetve HÉV átjárón is át kell menni, hogy elérjék, ami a reggeli csúcsban problémás lehet, ezért lenne fontos még egy ilyen észak-déli irányú út, mert a Kossuth Lajos utca nem bővíthető.