Magyarepitok.hu
Kötöttpályás közlekedéssel együtt kétszer három sávos új közlekedési korridor jön létre Buda és Pest között.
A beruházó Kiemelt Kormányzati Beruházások Központ (KKBK) kiírta a Galvani-híd megépítéséhez tartozó Új Duna-híd nemzetközi tervpályázatot.
A TED-en megjelent eljárás szövege szerint a budai Galvani utca és a pesti Illatos út vonalában kötöttpályás közlekedéssel együtt kétszer három sávos új közlekedési korridor jön létre. Ennek a korridornak a fő mederhídja lesz az új Duna-híd, amire nemzetközi tervpályázatot bonyolítanak le az építési engedélyezési tervdokumentáció elkészítése előtt.
A korridor megvalósíthatósági tanulmányára tavaly novemberben írtak ki pályázatot, amiből kiderült, a tervezendő új közúti szakasz a Fehérvári úttól kezdődik, és a Galvani utca meglévő szakaszának átépítésével kapcsolódik majd a Galvani Duna-hídhoz. Ezután Csepel szigetcsúcson keresztül új nyomvonalon haladva folytatódik a Soroksári Duna-hídon keresztül az Illatos út átépítésével az Üllői úti csomópontig, összesen 7,45 kilométer hosszan.
Az esztétika és a funkcionalitás is fontos
A kiírásban az áll, a KKBK kimondott célja egy máig hiányzó hálózati kapcsolat megteremtése Dél-Budapest városszerkezetében. A kiíró nem kívánja meghatározni, hogy milyen hídszerkezetet kell alkalmazni. A cél egy olyan műtárgy, amely a funkcionalitást, azaz az egyéni és közösségi közlekedés, valamint a hajózás kompromisszummentes kiszolgálását helyezi előtérbe.
A KKBK a pályázatok értékelésének szempontjait is megadta:
1. Esztétika,
2. Innováció,
3. Szerkezeti hatékonyság,
4. Megvalósíthatóság,
5. Karbantarthatóság, üzemeltetés,
6. Költségek, gazdasági szempontok.
Eddig ezek a tervezők kaptak meghívást
A kiírás szerint a pályázatok (pályaművek) vagy részvételi jelentkezések benyújtásának határideje 2017. július 31.
Az eljárás fajtája meghívásos, a résztvevők száma 17, akik közül a már kiválasztottak neve:
- Arhitektura d.o.o. & Ponting d.o.o.,
- CÉH Tervező, Beruházó és Fejlesztő Zrt.,
- EXPLORATIONS ARCHITECTURE & COWI UK Ltd.,
- FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt.,
- Marc Mimram Architecture & Associes,
- Ney & Partners BXL S.A.,
- Pont-TERV Mérnöki Tervező és Tanácsadó Zrt.,
- Richard Meier & Partners Architects LLP & Buro Happold Consulting Engineers P.C.
- SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft.,
- UNITEF-83 MŰSZAKI TERVEZŐ ÉS FEJLESZTŐ ZRT. & MSc Mérnöki Tervező és Tanácsadó Kft.,
- UVATERV Út-, Vasúttervező Zrt.,
- Van Berkel en Bos U.N. Studio B.V.
A bírálóbizottság tagjai:
- Elnök dr. Fürjes Balázs, egyes kiemelt budapesti beruházásokért felelős kormánybiztos
- Társelnök Barsiné Pataky Etelka, Magyar Mérnök Kamara
- Z. Halmágyi Judit, építész DLA, designer, városfejlesztési szakember, ZHJ Architects
- dr. Dabóczi Kálmán, BKK vezérigazgató
- dr. Homolya Róbert, közlekedési infrastrukturális fejlesztésekért felelős kormánybiztos
- Benczúr László, Ybl-díjas, Prima primissima díjas építész, a Magyar Építész Kamara delegáltja
- dr Józsa János, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem rektora
- Miklósa Erika, Kossuth-, Liszt Ferenc-, és Prima Primissima-díjas opera-énekesnő
- dr. Dunai László, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Építőmérnöki Karának dékánja
- dr. Dalmy Dénes, hídtervező mérnök, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem
- dr. Yozo Fujino, a Yokohama National University professzora
- Michel Virlogeux, Michel Virlogeux Consultant Sarl
- Aarne Jutila, IABSE vezetőségi tag
- dr. Biczók Ernő, geotechnikai mérnök, a hannoveri Leibniz egyetem professzora,
- Fekete György, a Magyar Művészeti Akadémia elnöke
- dr. Lapos József, szerkezetépítő mérnök, a Szlovák Műszaki Egyetem professzora (póttag)
- Tuss Réka, beruházási projektmenedzser, KKBK Nonprofit Zrt. (póttag)
Forrás: Magyarepitok.hu
Hurrá ! Ennek örülünk. Remélem az építése olyan gyors lesz mint a stadionoké.
Felvállalom, hogy butuska vagyok, de nem értem, hogy ez a híd mit segít a csepeliek közlekedésében? Köszönöm, ha valaki elmagyarázza:)
Kedves genovéva!
Az utak és a hidak is segítik a közlekedést. Hiába van pl. egy út egy szigeten, ha nem vezet csak a folyópartig, akkor nem lehet átjutni a túlpartra. Ez esetben Buda és Pest lesz elérhető, így már több irányból is. Ezzel csökken a más hidak leterheltsége, gyorsabban és kevesebb benzinnel lehet eljutni A pontból B pontba.
Miklósa Erika hogyan kapcsolódik a bírálóbizottsághoz? Zenélő hidat akarnak?
Teljesen értelmetlen beruházás, ezt eredetileg az olimpia miatt akarták megépíteni, az olimpia lefújásával okafogyottá vált, de csakazértis megépítik, mivel kiváló pénzlenyúlási lehetőség. Amúgy nincs hozzá úthálózat se Budán, se Pesten, Csepelen meg csak pusztaság.
Túl közel van a Rákóczi hídhoz, így értelme semmi, ha értelmes hidat akarnának építeni, azt jóval délebbre kéne megtenni.
Balos=Ábel Attila meg csak nyomatja a kincstári dedós szöveget.
A legnagyobb butaság oda egy híd
Ha erről a hídról nem lesz le illetve felhajtási lehetőség a Szabadkikötő úton akkor teljesen értelmetlen az egész…
Még mielőtt jönne a sok zseni, láttunk már értelmetlen dolgokat itt a közelben.
Lásd. MO híd felett átmenő Tököli gyorsforgalmi híd, ha oda csináltak volna le és felhajtást nem állna be a Rákóczi út minden egyes nap a nullásra felkanyarodók miatt.
MO Kis-Duna híd, régi 51es útnál is megoldható lett volna a le és felhajtás. Stb stb.
Szóval én csak attól félek, hogy ez a Galvani-híd is egy átmenő híd lesz.
OFF: Szeptemberben kezdik a Csepeli úton a Pályamérnökség előtt a körforgalom építését. Na az fog még vicces dugókat generálni 😀 mikor máskor csinálnák ha nem iskola időben 😀
Komolyan akkor lepődtem volna meg ha nyáron csinálnák. 😀
Evvel kapcsolatban olvastam még régebben, hogy “elvileg” az M5-ös felől Csepel központ fele kanyarodóknak – tehát jobbra kis ív -. Nem lesz külön sáv a jobbra kanyarodáshoz, hanem mindenkit bekényszerítenek a körforgalomban. Ha ezt így megcsinálják akkor már most szar az egész..
* MO felett átmenő Tököli gyorsforgalmi híd.
Ez a híd nem tehermentesíti Csepelt, mert sem a gyorsforgalmi út forgalmából nem fog elvenni, sem a déli részből, a nullásra futó forgalomból. Ezzel a híddal ugyanolyan remek dugók lesznek Csepelen, mint amik perpill vannak. Egy igazi segítség (már persze ha a csepeliek közlekedésének megkönnyítését tartjuk szem előtt) a Rózsa utca és a Vasmű között bárhol levő híd lenne. Ez így csak szemfényvesztés, megint neszesemmi-fogdmegjól.
Ps. Mármint a Vasmű és a Rózsa utca között bárhonnnan, Budafokra átívelő híd – még mielőtt s kedves trollok belekötnek.
Uff.
Elvileg ezt a hidat az olimpiára már milliárdokért megtervezték. Mi indokolja az újabb kiadást?
Miért nem a Csepel számára fontos hidakat újítják fel, illetve építik meg?
Bocsánat, de mondta valaki, hogy a csepeliek illetve az agglomerációból Csepelen keresztül befelé igyekvők közlekedését akarjàk megkönnyiteni? Ez kimondottan Garancsi úr Kopaszi gát beruházását segíti! Gratula! A Gubacsi híd felújítása még tervben van? Rajtunk a délebbre épülő híd segíthetne, de ezért polgármesterünknek kellene nagyon-nagyon lobbizni!
Vendetta: a Szabadkikötő útról nem lesz felhajtás, mivel olyan út nincs. A Weiss Manfréd útról viszont lesz felhajtás, mint az többször is megjelent már. Marha jó, hogy tele van Csepel is olyan virtuóz közlekedési szakértő pápákkal, akik amúgy semmit nem tudnak semmiről, de határozott véleményük, az van.
Betke, ez nem a Kopaszi gát miatt került fel megint az aktuális tervek közé. Ez ötven éves terv, csak mindig odébbtolták.
Teljesen egyértelmű, hogy a híd levesz majd a Soroksári úti kereszteződésről egy jelentős terhet. Most sem a gerincút léte az igazán nagy probléma, mert nem az a szűk keresztmetszet. A Soroksári útnál állnak az autók.
A Soroksári útnál is állnak az autók meg a Rákóczin is. Ez az új híd a Rákóczin lévő dugón nem fog segíteni. Ha szerinted ott nem szűk a keresztmetszet, akkor még sosem jártál ott.
A gerincutat réges-rég meg kellett volna csinálni. Emlékszem már több mint 20 éve, hogy a Demszky ezzel kampányolt, mikor volt a Budapesttől elszakadós népszavazás.
Balos:
Engedd már meg, hogy megszokásból hadd említődjék Szabadkikötő útként a Weiss Manfréd-ra átnevezett út. Weiss Manfrédról logikusan a gyártelep előtt épített új útszakaszt kellet volna elnevezni, nem a Teller Edéről. De túl gyorsak voltatok.
A hév évtizedes, bevált és gyors kijutást biztosító vonala mellé sem ártana kigondolni egy másik alternatívát.
Maga a híd jó ötlet, de kicsit lejjebb tervezném.
A Rákóczi úti dugó is igaz, csak engem az nem érint 🙂
Amúgy ha nem lesz ott dugó, akkor még a Soroksárinál lesz, csak még nagyobb – ha nem történik valami.
A híd helyét elég régen jelölték ki, és nyilván közlkedési modellekkel erősítették meg. Azt nem feltételezem, hogy nem modellezték le újra. A taxisok is kurva okosak, a világ minden problémáját meg tudják oldani, csak valamiért egy miniszterelnök sem taxis. A Demszky az volt, hát nem jött le, hogy milyen okos. Demszky húsz évig nem csinált semmit. Sajnos. Egy jó fővárosi vezetéssel most is baloldali lenne az ország. Migránsügyben a szlovák balosok is tudtak jó válaszokat adni, itt is lehetett volna.
Ennek a hídnak így, ebben a formában semmi értelme nem lesz.
Ehelyett a Gubacsi híd – Ady Endre út – Budafoki út – új Nagy-Duna-híd – Albertfalva, Savoya Park (6-os út bevezető szakasza becsatlakozással) útvonalat kéne kivitelezni úgy, hogy a 3-as villamost át kellene vezetni a Gubacsi útról Albertfalvára, s összekötni a 18-as viszonylattal.
Ennek így már lenne értelme.
Az már egy másik történet, hogy én újraindítanám a volt BKV-átkelőhajót Budafok, Vágóhíd utca és Csepel, Rózsa utca között.
Kedves Balos! Köszönöm, hogy elmagyaráztad, mi az a híd, és mire való. A kérdésemre egyébként a többiektől bőven megkaptam a választ: nem segíti a csepeliek közlekedését.
Balos:
Akkor miért nem te vagy a miniszterelnök, ha így vágod mindenre a frankót?
Vagy lehet, hogy csak másnapos vagy?
Olvasd vissza magad, hogy miket zagyváltál össze!
Kedves Kommentelők !
Jó, hogy még nem durvult el a kommentek stílusa. Korábban itt az infón már megjelent egy javaslatom HÍD-ügyben. Ez már feledésbe merült. Miután ez fontos lenne Csepelnek, honlapomon is megtalálható a HT-8 fejezetben a 2. alfejezetként. Ezt elküldtem a Polg.mesteri hivatalba is. Ez a híd lenne a jó megoldás.
Honlapom : http://www.v39endre.hu
Egyébként 1941-ben már gondolkodott a Közmunka Tanács a Csepeli “Y”-út megvalósításáról, Rózsa utcai Nagy-Duna híddal. Erről az 1. alfejezetben írtam.
v39endre
az ilyen cinikus megjegyzes jellemzo egyesekre.
nem tudta hogy csepel tele van onjelolt szakertovel.
igaza van az ertelmes szakertok a hev helyett szeretnenek 2 percenkenti villamost.😩
Szeretnénk olvasni Ábel Attila véleményét is!
STRICI !
Amit írtál, értelmetlen. Tudható, hogy kire vonatkozik ?
Megtanulhatnál szabatosan fogalmazni !
endre! olvasd vegig a hozzaszolasokat es kiderul
(balos 15.37 hsz)
Strici, Balosnak nem ez az egyetlen cinikus megjegyzése. Kérdeztem, hogy a csepelieknek ez a híd mennyiben könnyíti meg a közlekedést, erre kaptam a 11.18-as “választ”.
Vendetta: a körforgalmas infó honnan van? Nekem az volt az utolsó hivatalos infóm, hogy a tervek, engedélyek megvannak, csak lóvé nincs..
Egy délebbi, albertfalvai- híd tényleg jobb lenne. Reméljük a galvani- híd elkészül saját forrásból, az albertfalvai pedig Uniós támogatásból (közösségi közlekedés átvezetése, stb).
A fenti kiírásban szerepel kötöttpályás átvezetés is, ez vajon egy jövőbeni terv lenne, vagy már most lehet tudni mit akarnak átvezetni rajta..?
Na, akkor tisztázódott, hogy Lénárd kb semennyire sem szolgálja csepel érdekeit, és akkora lobbipotenciállal sem rendelkezik, mint az ország legellenszenvesebb politikusa, a csőrmester.
Évtizedekig arról volt szó, hogy a Galváni hidat csak az albertfalvi híd után kell/lehet felépíteni.
Szóval lesz villamos a Galváni hídon? Hurrá! Melyik vonal jön át rajta? És kinek jó ez?
Az albertfalvi hidat kell felépíteni, a budafoki út-ady endre út fejlesztésével 2×4 sávos korridort létrehozni, új gubacsi hidat építeni, és áthozni a 3-as és 18-as villamosokat. Átszállás nélkül el lehetne jutni az etele térre, móriczra, határ útra, örsre
De neeem, a csepelieket le kell szarni, mint az elmúlt 30 évben mindig. Ugyanolyan semmirekellőek vagytok, mint a maszoposok voltak. Abból meg elég, hogy kidunaparti kapirgálásokat, meg játszótér felujítást akarjátok előadni fejlődésnek…
mind_the_gap: aki azt hiszi, hogy galváni úti híd utáni 50 évben sor kerül az albertfalvi hídra, az téved. ez vagy-vagy kérdés.
Eljött az idő, hogy bármit olvasok a Csepel.infón, bárhova kattintok, mind jobban körvonalazódnak az ellentmondások, a jövőkép nélküliség.
Úgy tűnik, hogy ma csepelinek lenni felér egy sorscsapással…
ezlesz! Érdekes ez a műszaki mázzal bekent pártszöveg. Ha értette volna a leírt szöveget, tudhatná, hogy:
– a Kiemelt Kormányzati Beruházások Központ nem a csepeli önkori szervezete. Az új hidak Budapest közlekedését szolgálnák.
– jó lenne tudnia, hogy Lénárd Csepel polgármestere, Borbély Lénárd úr (apropó Csepel nagy kezdőbetűvel írandó!!)
– hülyeséget mond, mert az még az eetásak is a Galvani-híd elkészülte utánra tervezték a budafoki hidat
– mi szükség van a Budafoki út folytatásában egy hídra Albertfalvára? Hány csepeli akarna Kamaraerdőre menni?
– viszont jó lenne posztgraduálisan elvégezni a 8 ált.-at, hogy ne csak a várostervezéshez értsen, hanem helyesen is írjon!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
kispajtás! Ha ma “ma csepelinek lenni felér egy sorscsapással”, akkor nyisson cukrászdát Bécsben, vagy költözzön a XX. kerületbe!!!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Nagyapó:
Elkeserítő, hogy a hülyeségeiből Ön ilyen jól meg tud élni.
Továbbra is fenntartom, hogy a szociális érzékenysége zéró.
Nyilván ezért idősügyi tanácsnok.
Bizonyára Sárossy fafaragótól már Önnek is megrendelték az emlékművet, netán az életnagyságú szobrot. Kiérdemelte!