Helyi Téma
A statisztika szerint majdnem mindegyik, az utóbbi években felújított budapesti úton legalább egyszer kellett valamit javítani. A legtöbb panasz a csatornafedlapokra van. Csepelen is jól ismert a probléma.
Az elmúlt években a Podmaniczky Programban 359 útszakaszt újítottak fel a fővárosban. A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. adatai szerint ezeken a felújított utakon 260 alkalommal kellett valamit újra kijavítani. Azok többségét a kivitelezők a 4-5 évre vállalt garanciában végezték el. Horti Zsófia szóvivő elmondta: az esetek 18 százalékában felszámolás alatt állnak a kivitelező cégek, vagy csődeljárás van ellenük, ilyenkor a közterület-fenntartó végzi el a felújítást, és a bankgarancia terhére lehívhatók az összegek.
Vörös Ferenc, a Fővárosi Csatornázási Művek szakértője több mint két éve mutatta be azt a technológiát, amely megakadályozza a csatornafedelek süllyedését. Az ilyen fémlapokkal burkolt csatornanyílások nem igényelnek folyamatos karbantartást. Más helyeken azonban újra aszfaltoznak. Például a 2006-ban felújított Budafoki és Hunyadi utat már többször javították. Bár a csatornázási művek a süllyedésmentes szabadalmat ingyen az útépítők rendelkezésére bocsátotta, úgy tűnik, azt nem alkalmazta mindenki.
Az elmúlt hetekben fejeződött be kerületünk legforgalmasabb útvonalán, a Szabadkikötő úton a 2008 decemberében beszakadt csatornafedők közül néhány kijavítása. Az esővíz a sorozatosan megsüllyedő csatornaszemek helyett az útpadkánál kialakított lefolyókon keresztül távozik. Öt éve, 2004 nyarán kezdődött meg a csepeli Szabadkikötő út teljes felújítása. Az akkor 400 millió forintra tervezett útépítés hibái máig kísértettek. Minden egyes felújítás-javítás után két-három hónappal újra és újra beszakadtak a csatornafedők, legutóbb tavaly decemberben. Sajnos az utat egykor kivitelező társaság 4 éves garanciális kötelezettsége tavaly lejárt, a mostani javítások tehát már az útfenntartási keret terhére történtek.
Ki ezért a felelős?
Felnégyelni!
Egy érdekesség:felújítás lesz a Kőrúton, mert volt ’91-92-93-stb 2002-4-6-ban is. Ugyanis a vasútisint autóforgalom keresztezi, ott hamar tönkremegy a kereszteződés, stb.-stb. A lényeg az, hogy miért nem lehet valahogy jobb minöségben megcsinálni az útkereszteződést? Az illetékes pofa azt mondta: most a Bartok Béla-u és Bocskai-u kereszteződést egy új eljárással fogják csinálni (nem hiszitek el feltalálták a melegvizet) BAZALTBETONNAL fogják elkésziteni! Miért nem csinálták igy eddig a kőrutat?-válasz: MERT A BAZALTBETON NAGYON DRÁGA ÉS NEM ILLIK A KŐRNYEZETBE! Az nem drága, hogy 2-3 évente felujitást kell végezni !
Azt mondja meg nekem valaki,hogy ez a néhány szar,szemét munkát produkáló útépítő cég hogyan nyer el egy akármilyen kis munkát,netán egy közbeszerzést? Nálunk portugálok építenek utat, mert itt háromszoros áron lehet,mint náluk!Hogy is van ez?…