Csepel.hu
Egyedülálló és mintaértékű közérdekű együttműködési megállapodás született július 4-én Csepel önkormányzata és a szállítmányozással foglalkozó METRANS Konténer Kft. között. A több mint 200 új munkahelyet jelentő megállapodás a kerület hosszú távú gazdaságfejlesztését szolgálja, és jó példája a gazdaságfejlesztés új csepeli modelljének is.
Borbély Lénárd, Csepel polgármestere és Kiss Péter, a német hátterű, környezetbarát szállítmányozással foglakozó METRANS Konténer Kft. ügyvezetője közérdekű együttműködési megállapodást írtak alá a csepeli Polgármesteri Hivatal épületében. A megállapodás alapján mintegy 200 új munkahely jön létre a kerületben, emellett a cég vállalta, hogy beszállítói lehetőségeket teremt a csepeli vállalkozások számára, tevékenységét a környezet és a helyben élők érdekeire figyelemmel végzi, valamint nemzetközi üzleti kapcsolatain keresztül aktívan részt vesz további befektetők Csepelre vonzásában.
Az aláírást követően Borbély Lénárd elmondta: ma egy olyan megállapodást sikerült megkötniük, ami az itt élők érdekeit teljes mértékben figyelembe veszi, hiszen amellett, hogy a METRANS új munkahelyeket teremt, hosszú távon gondolkodik, boldogulását pedig a mindenkori szabályrendszerek és törvények betartása mellett keresi. A több tízmillió eurós beruházás sok csepelinek nyújt lehetőséget a biztos megélhetésre – tette hozzá a polgármester.
A sajtótájékoztatóként meghívottként jelen lévő Németh Szilárd országgyűlési képviselő kiemelte: a sokmilliárdos beruházás hűen tükrözi a gazdaságfejlesztés új csepeli modelljének lényegét, amely szerint nem a profit megszerzése a fő cél, hanem annak felismerése és következetes képviselete, hogy a dinamikusan bővülő helyi gazdaság megszilárdítására kizárólag a lakosság és a gazdasági szereplők szempontjainak együttes figyelembevételével, az önkormányzat és a vállalkozások, beruházók együttműködésére épülő partnerség keretei között van hosszú távon lehetőség.
Kiss Péter, a METRANS Konténer Kft. ügyvezetője a cégcsoporttal kapcsolatban elmondta: hamburgi kikötő fejlesztésében résztvevő 1885-ben alapított anyavállalat a világon mintegy ötezer alkalmazottat foglalkoztat. A tíz országban leányvállalatokat üzemeltető cég csepeli beruházása 140 ezer négyzetméteren valósul meg, első ütemében kialakítják a raktározási területet, vágányokat, parkolóhelyeket építenek, és egy szociális épület és egy irodaház is megépül.
A 200 új munkahely létrehozásán kívül a cég vállalta, hogy vasúti menetrendjét úgy alakítja ki, hogy csúcsidőben nem közlekedtet vonatokat a Corvin csomóponton keresztül, biztosítva ezzel a személy- és tehergépkocsik akadálymentes áthaladását a reggeli és délutáni csúcsforgalomban a Corvin csomóponton.
Emellett egy 500 millió forint értékű közérdekű kötelességvállalást is tett a cég. Az összeg felét az önkormányzat saját szakmai döntései szerint fordíthatja a Csepel területén megvalósuló fejlesztésekre, különösen terület-, településfejlesztési tevékenységekre és minden egyéb olyan város- vagy gazdaságfejlesztési célkitűzések megvalósítására, amely elősegíti a helyi gazdaság fejlesztését, élénkítését, új munkahelyek teremtését, és a már meglévő munkahelyek megtartását, vagy a munkavállalók béreinek és életkörülményeinek javítását.
Az 500 millió forint másik felét közlekedés-fejlesztési beruházások előkészítésére, beindítására használhatja fel a kerület. A legfontosabb a Corvin csomópont kétszintű, a vasúti és közúti forgalmat külön szintre helyező kiépítése, a Gubacsi vasúti híd felújítása, átépítése, valamint a csepeli teherforgalmi tehermentesítő közút megépítése, bizonyítva ezzel azt, hogy a megépülő új konténerterminál a közérdekű együttműködési megállapodás jóvoltából nem csak munkahelyeket és gazdasági fellendülést hoz Csepelre, hanem növeli a kerület életminőségét és hozzájárul Csepel közlekedésének javításához is.
Takó Szabolcs
Fotó: Tóth Beáta
Csepel közlekedésére csak nyomdafestéket nem tűrő szavak alkalmazhatóak. Botrányos utak: Szabadkikötő út külső sáv? Táncsics Mihály utca? Csepeli út? De mit is várjunk egy olyan kerületben, ahol még zömmel földutak is vannak, mint egy poros, vidéki faluban — pedig Királyerdő pont Csepel gazdagabbik része.
Azon felül botrányos a forgalomtechnika, rosszul szabályozott és rossz helyen lévő lámpák: ha az ember a Hungária krt. felől jön, akkor VÉGIG pirosra ér oda a Kvassay-áttörésnél (Gubacsi út), Soroksári út, Lukoil kút, ha szerencséje van, akkor az AGIP kútnál pont nem, majd Corvin út, Ady Endre út, Koltói Anna utca, Tanácsház utca és így tovább. Ja, és hiába van Gerincút 70-es sebességkorlátozással, ha az ember még 50-nel is folyamatosan pirosra érkezik oda, így pedig még mindig gyorsabb a Kossuth Lajos utcán átmenni, még csúcsidőben is!
Arról nem is beszélve, hogy számos kereszteződésben teljesen feleslegesen vannak lámpák, mert vagy nem indokolná a forgalom (Katona József utca – Kassai utca vagy az egykori Baumax áruháznál), vagy kiváltható lett volna egyéb forgalomtechnikai megoldással, például körforgalommal a Táncsics Mihály utca mindkét végén.
Az egyetlen normális és megbízható közlekedési eszközt, a HÉV-et meg éppen most akarják megszüntetni.
Ezek után én igyekszek mindenkit Csepelről lebeszélni, hacsak nem akar azért reggel 40 percet állni a dugóban, mert a Szabadkikötőnek éppen reggel fél 9-kor nagyon fontos egy párvagonos vonatot kivinnie, de ehhez akár 15-20 percig is blokkolnia kell a kereszteződést. A Gubacsi-hidat meg ne tekintsük már alternatívának, egy összedőlés határán lévő 2×1 sávos hidat…
Érdemes itt végignézni, semelyik másik kerületben nincsen ennyi panasz a forgalomtechnikára:
https://www.jarokelo.hu/budapest/bejelentesek/xxi-kerulet-csepel?kategoria=16
Egy ilyen komment után, gondolom, hogy egyből le libstbolsikomcsiznak, mert ez előtt mennyivel volt jobb?
Hát igen, ez a weboldalom vagy seggnyaló lehetsz vagy liberálmocskoskomcsiproli…