Népszabadság
Az ellenzék az évtized legdrasztikusabb járatritkításától tart
Tízszázalékos BKV-járatritkítástól, fontos vonalak megkurtításától, megszüntetésétől tart az ellenzék. A cég vezetői szerint azonban nem a számok alapján, hanem a korszerűsítési elvek szerint állítják össze a jövő évi menetrendet.
Az idén különösen nagy érdeklődéssel várja a szakma és a politika is a BKV úgynevezett paraméterkönyvét – a tömegközlekedés összes járatának minden részletét tartalmazó éves menetrendjét -, amelynek az esetleges ritkításokat, megszüntetéseket is tartalmaznia kell. A várakozás oka, hogy – mint arról beszámoltunk – a szolgáltató az eddigieknél több és nagyobb súlyú változtatást is tervez. Ilyen például saját mozgásterének 10 százalékkal történő bővítése, a párhuzamos viszonylatok megszüntetése, egyes járatok összehangolása. Fővárosi ellenzéki politikusok szerint ez radikális összteljesítmény-csökkentést jelent. Félelmeik szerint 10 százalékos járatritkítás várható.
A szakmai és politikai egyeztetéseket megelőző BKV-nyilatkozatok nemcsak az ellenzékieknél, hanem a főváros szakbizottságának tagjainál is kiverték a biztosítékot. A városüzemeltetési bizottság legutóbbi ülésén tájékoztatást kért a BKV illetékeseitől a készülő paraméterkönyv tartalmáról. A részletekről, például a járatok esetleges ritkításáról, megszüntetéséről, sűrítéséről azonban nem sok konkrétumot tudtak meg a bizottsági tagok, a cég illetékesei ugyanis – Antal Attila vezérigazgató, Somodi László és Regőczi Miklós vezérigazgató-helyettesek – csak a paraméterkönyv kidolgozásának alapját adó elvekről beszéltek. Ezek többek között az egységesítés, összehangolás, korszerűsítés.
A bizottsági tagok kifogásolták, hogy nem tudhatták meg, a szép szavak mit takarnak, azaz lesz-e járatritkítás, megszüntetés, csökken-e a BKV jövő évi összteljesítménye, s ha igen, akkor mennyivel. A cég vezérkara erre nemcsak azért nem tud választ adni, mert még nem készült el a tervezet, hanem azért sem, mert a változtatás lényege nem százalékokban mérhető – magyarázta Somodi László. Dancs Gábor közlekedési tanácsnok szerint “valami lopakodik itt”, ami ez esetben komoly járatritkítást is jelenthet. Wintermantel Zsolt, a bizottság fideszes alelnöke szerette vol-na jegyzőkönyvben rögzíteni, hogy a BKV nem térhet el a tavalyi összteljesítményétől, ezt végül nem szavazták meg.
Szeretett volna az elhangzottaknál több konkrétumot hallani Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület elnökségi, valamint a BKV felügyelőbizottságának tagja is, ám választ ő sem kapott. Vitézy szerint félő, hogy az ésszerűsítésnek áldozatul esik néhány forgalmasabb viszonylat, megszüntetik vagy lerövidítik fontos járatok útvonalát. A teljesítménycsökkentéssel azonban óvatosan kell bánni – figyelmeztetett Benda György, a közlekedési ügyosztály munkatársa -, mert az állami normatív támogatást éppen az összteljesítmény alapján kapja a cég. Kevesebb teljesítmény kevesebb fejkvótát jelent.
Wintermantel Zsolt kijelentette: a BKV a városvezetéstől kapott utasítást arra, hogy tíz százalékkal csökkentse a teljesítményt, s most ennek előkészítése zajlik. A BKV egyik illetékese ezt határozottan visszautasította, s megerősítette, nem százalékokban gondolkodnak. A tiltakozók szerint azonban ez azt jelenti, hogy a BKV-nál el akarják kenni a lényeget. Ez azonban nem jó taktika – figyelmeztetnek -, mert a részletek ismeretében feketén-fehéren kiderül a csökkentés mértéke.
Forrás: Népszabadság
ja, meg a 9500Ft-os bérlet jövőre. A kedves bkv elérte nálam, hogy 2008tól átváltok kerékpárra. Utasbarát, pffff hol?
Én meg átváltok bliccelésre, mert ennyit nem fogok tudni kifizetni.