BKK, Iho.hu, Csepel.info
Évtizedek óta nem látott fejlesztési projekt zajlik Budapesten (kép: BKK)
A BKK kiírta a tendert az 1-es villamos felújításának második szakaszára. Az első szakaszra (Kerepesi út–Bécsi út felújítása) már fut a közbeszerzés, a villamosjárat déli hosszabbításával egy időben azonban a pálya és a megállók korszerűsítésére is szükség van. A vonal másik feléhez hasonlóan megújulnak a megállók is a Hős utcától a Közvágóhídig, és azonos paraméterek alapján épülnek ki az új, Fehérvái útig tartó szakaszon is.
A peronmagasság egységesen 26 centiméter lesz a sínkorona fölött, a Nádorkerti útnál és a Budafoki útnál az aluljáró lépcsői mellett liftek, a Közvágóhídnál rámpák épülnek. Emellett megújulnak a perontetők, a hangosító berendezések, a padok, a támaszkodók, a hulladéktárolók és az utastájékoztatás is.
A már meglevő pálya több helyen korszerűsítésre szorul. A Kőbányai út kereszteződését az eddigi enyhén íves helyett egyenesre cserélik, szintén átépül a Mester utcai átszelés. Új forgalmi vágánykapcsolatot helyeznek el az Elnök utcánál, a Soroksári úti híd és a Közvágóhíd között dilatációs szerkezetet helyeznek el.
A Közvágóhíd és a Fehérvári út közötti 3,2 kilométeres új szakaszon a Nádorkerti útnál, a Budafoki útnál, a Hauszmann Alajos utcánál, a Hengermalom útnál és a Fehérvári útnál épül új megálló. Visszafogási lehetőség a Budafoki útnál készül. Az új pálya építésénél a jelenleg érvényben levő ötven kilométer per órás sebességkorlátozás alól felmentést kérnek, a Rákóczi hídon hatvannal mehetnek a villamosok. A Szerémi úton és a Hengermalom úton füves burkolatú pálya épül. Az új pályán új villamosok is közlekednek majd: a kiírt, majd háromszor halasztott villamosprojekt egy része a majdan itt járó, 52-56 méteres kocsikról szól.
A tenderre az ajánlatokat július 4-ig tehetik meg, szerződéskötésre nyár végén kerülhet sor, az építési munkák várhatóan 2014 tavaszától 2015 első félévéig tartanak majd. A kivitelezés az 1-es, 3-as villamosvonalak fejlesztéséről szóló projekt része, amely 6,08 százalék önrész mellett 93,92 százalék uniós támogatásból valósul meg, összesen mintegy 41 milliárd forintból.
Egy hetes cikk, jó reggelt!
20 éven át nem tudták megvalósítani a maffiabaloldal.
1 hét ide vagy oda nem számít.
Hogy állunk a gerincút 2. részével?
1996-ra kellett volna elkészülnie az útnak. Végül a Fidesz alatt készült el az út első része (2012 vége).
A gerincutazás megint ugyanaz mint a villamos: 20 éven át nem tudta megvalósítani a maffiabaloldal, a Fidesz viszont igen. Most mégis megy a lokális követelődzés és s.arkavarás.
Közben meg egyre többen vannak a szegedi Csillagban a maffiabaloldal részéről.
mind_the_gap! Minek a gerincút 2? Olyan eltolt beruházás lenne, ami a szocikra jellemző. Hasonlatos a kerékpárúthoz, ahol a critical mass szívja a teherautók kipöfögő gázát.
Az ipari terület teherjárművel megközelíthető é-ról a gerincútról, d-ről a Salak úton. Minek a sok száz kisajátítás, a vele járó gondokkal? Kell a gerincút 2?
Arra viszont kíváncsi vagyok, hogy a 3-as hogyan jönne Csepelre?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Csepel hol van a Térképen?
)) 😀 ((
Szerintem se kell, már a mostani gerincút sem kellett volna. De ha már van, akkor jó lenne használni. Az erdősortól eljutni a betű utcáig tovább tart, mint végigmenni a remekműn. Ezért gondoltam, hogy nem ártana még egy kicsit csiszolgatni a dolgon..
Amúgy a Rákóczin kinek az ötlete volt a facsemetéket közvetlen az út mellé tenni? Így esélye sincs, hogy 2×2 sávos legyen legalább a lámpás útig. Mert ez esetben tényleg felesleges a Gerinc2..
Szemétláda!
Mi az, már nem is kell a büszkeségetek?
Gordonkám, köze nincs a fidesznek az úthoz. Miért és kinek hazudozol? Ebből sem lesz semmi. A 4-es metroval mi van, dagadtkám?
John Doe! Sajnos a Fidesznek kevés köze van az úthoz. Nem ők tervezték. Apropó, John Doe ki tervezte, mennyiért és kikhez közeli cég? Kérem a választ!
Tóth és Demszky jól elleveleztek vagy 10 évig, semmi nem történt. A végén Németh Szilárnak kellett fellépni, hogy befejeződjön a kisajátítási herce-hurca.
Ugyanilyen volt a helyzet a 4-es metrónál (’14-ben befejezik), a Tüskecsarnoknál, A Cet-nél, stb.
A szocik indították, lerabolták, abbahagyták. Nekünk kell befejezni.
Az ellopott pénz, az adófizetők pénze, a MI pénzünk.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
hazudsz, mint a vízfolyás.
nagyapó, akkor volt egy hozzájuk közeli banda cégestül, most meg van egy ezekhez közeli banda cégestül és még sok más. Hallgatni arany! 😉