Youtube, Marotimotor.hu
A csepeli Weiss Manfréd Művekben az 1929-es gazdasági világválságot követően az olcsó kismotorkerékpárok intenzív fejlesztéséhez és gyártásához láttak hozzá. Az 1936 elején megszületett, 86 cm3-es TURÁN segédmotoros kerékpár már hiánytalanul megfelelt azoknak a korabeli hatósági előírásoknak, melyek az egyszerű és olcsó üzemeltetést lehetővé tették.
A közel 2 lóerős, 50 km/ó végsebességű, egyszerűen csak “sárga-fekete, illetve szivartankos”-nak nevezett kis gépből 1937-ig közel kétszáz példány készült el. A motor hengerét öntöttvasból gyártották, sebességváltója nem volt. Első rugózása, egyezően a korábbi szívtankoséval, Pendel-rendszerű, a villa előre-hátra csuklott rugózás közben. A fenti videón egy ilyen motorkerékpárt láthatunk – de sajnos nem indítják be.
Nagyon szépen lett restaurálva le a kalappal.
Múlt héten voltam osenben és a közepe táján volt kirakva három, vagy négy bringa és egy ehhez hasonló jármű, kerékpár vázra szerelt motor tehát olyan mint a videón látható jármű csak modernebb kivitelben. Nem derült ki, hogy milyen gyártmány. Annyit közölt a rajta levő papír, hogy motorhibás és 50ezer Ft…
Úgy tudom, a két háború között gyártottak Csepelen egy olyan kis motorkerékpárt, amit össze lehetett hajtani, s a vonaton gyakorlatilag csomagként lehetett szállítani.
Állítólag a háború alatt az összes megsemmisült, csak képek maradtak róla.
A nevére nem emlékszem…
Egyszer a csepeli komphoz ért egy bringás és “ki kapta” a bringa kerekeit és felment a vízíjárműre és egy jegyet akart venni. A révész azt mondta nem egy kettő- miért,- mert az imént az úton bringával jött…