A járművek további előnye, hogy lesz rajtuk fűtés
BKK, Budapest.hu, Csepel.info
Forgalomba áll a 2011-ben Budapest Főváros Önkormányzata által biztosított beruházási forrásokból a BKV által beszerzett újabb 10 darab hannoveri villamos Budapesten.
A németországi Hannoverből beszerzett, használt német TW6100-as sorozatú villamosok forgalomba állításával újabb régi, korszerűtlen és az utasok számára sem kifejezetten komfortos, fűtés nélküli villamoskocsikat vonhat ki a forgalomból a BKK és a BKV az ősszel.
A Budapest Főváros Önkormányzata finanszírozásából Hannoverből vásárolt, használt TW6000-es és TW6100-as sorozatú villamosok forgalomba állításával a Budapesti Közlekedési Központ és a BKV a dél-pesti térségben teljes egészében kivonhatja a forgalomból a korszerűtlen és az utazóközönség számára sem komfortos, fűtés nélküli Ganz csuklós villamosokat. A BKK és a BKV a használt német villamosok forgalomba helyezésével szeptembertől folyamatosan mérsékli az 50-es villamos vonalán a Ganz és a hannoveri villamosok vegyes üzemét. Az októberig megvalósuló típuscserének köszönhetően valamennyi, a Határ út térségében közlekedő villamosvonalon (azaz a 42-es, 50-es és 52-es vonalon) kizárólag a komfortos, fűthető utastérrel, korszerű utastájékoztató rendszerrel felszerelt villamosokkal utazhatnak utasaink és tervezzük a hannoveri villamosok üzemének részleges kiterjesztését a 24-es villamosvonalra is.
A típuscsere előnyeit különösen a hideg napokon érezhetik majd utasaink, hiszen amellett, hogy utasterük fűtött, ezeknek a villamosoknak a megállóhelyi várakozás közben visszazáródik az ajtaja, ha azt éppen nem használja senki, így a hideg sem szökhet be az utastérbe. Emellett pedig a járművek üzemeltetése is gazdaságosabb. A villamosok gyorsítása veszteségmentes, a fékezéskor pedig energiát tudnak visszatáplálni az áramellátó hálózatba, így összességében jóval kisebb energiaigénnyel bírnak, mint a korszerűtlen villamosberendezésekkel felszerelt járműtípusok. Emellett a hannoveri villamosoknál a járműtípus robosztus konstrukciójának köszönhetően ritkábban fordulnak elő meghibásodások, mint a többi jármű esetében.
A hannoveri ÜSTRA a 2000-es világkiállítás után feleslegessé vált TW6000-es sorozatú villamosait eladásra kínálta fel. A kocsik kisebb részét Hága vásárolta meg, míg a kontingens többi járműve Budapestre kerülhetett. A DÜWAG által épített, az eladáskor 25 év körüli életkorú villamosok megvásárlására a Fővárosi Közgyűlés 2001 februárjában szavazott meg hét milliárd forintot. Ez az összeg 68 kocsi megvásárlásához volt elegendő. Végül azonban összesen 76 villamost sikerült megvásárolni és forgalomba állítani. Az 1500-1575 közötti pályaszám-mezőbe sorolt kocsik a budapesti igényeknek megfelelő átalakítás után a 2001. október 3-án megindított 3-as villamoson debütáltak.
Az elmúlt évek során a TW6000-esek állományát folyamatosan gyarapította a BKV, 2010-2011 során további tizenhat jármű érkezett Budapestre, ezek korábban Hágában közlekedtek, illetőleg az ÜSTRA telephelyén várták sorsukat. A VJSZ Kft. által történt felújítás után 2011-ben álltak forgalomba az 1576-1591 közötti pályaszámokkal. A most forgalomba álló, TW6100-as sorozatú kocsikat a hannoveri ÜSTRA az 1970-es évektől a folyamatosan bővített városi vasúti hálózatára vásárolta. A TW6000-esek alapjain nyugvó, de azokhoz képest némileg korszerűbb villamosberendezéssel gyártott TW6100-asokat a ma már az Alstom-csoporthoz tartozó, salzgitteri székhelyű Linke-Hoffmann-Busch építette. Ez a változat némileg megváltozott, korszerűbb villamosberendezést kapott, mint elődei. Az utastér is némileg eltérő: a leglátványosabb változás a kapaszkodók eltérő színe és némileg eltérő elrendezése.
Miután ezek a kocsik is feleslegessé váltak, lehetősége nyílt Budapestnek, hogy tíz TW6100-ast vásároljon. A járművek a honosításhoz szükséges, a TW6000-esek esetében is elvégzett átalakításokat – például a nagyobb felületen nyitható ablakok beépítését és a budapesti utastájékoztató rendszer telepítését – ugyancsak a VJSZ Kft. végezte el a BKK és a BKV megbízásából.
A honosított villamosok az eltérő műszaki adottságok miatt az 1600-zal kezdődő pályaszámcsoportba kerültek besorolásra. Az első kocsi júliusban esett át a hatósági vizsgákon, de apróbb műszaki problémák miatt csak később állhattak forgalomba. Jelenleg már négy kocsi áll a BKV rendelkezésére, a többi kocsi pedig folyamatosan áll forgalomba, kiváltva a Ganz csuklós villamosokat. Az új járművek a Száva kocsiszín által kiszolgált 3-as, 42-es, 50-es, 51-es, 51A és 52-es villamosvonalakon közlekednek korábban beszerzett társaikkal együtt.
A TW6000-es és TW6100-as villamosok főbb adatai:
• Teljes hossz ütközők között: 28280 mm
• Szélesség: 2400 mm
• Tömeg: 38,8 t
• Konstrukciós sebesség: 80 km/h
• Engedélyezett legnagyobb sebesség: 50 km/h
• Legnagyobb gyorsulás: 1,0 m/s2
• Legnagyobb lassulás: 3,0 m/s2
• A motorok órás teljesítménye összesen: 434 kW
• Ülőhelyek száma: 46
• Állóhelyek száma 4 fő/m2-rel számolva: 104
Mennyit szidták Demszkyéket a fideszesek, hogy leselejtezett villamosokat vesznek Hannoverből.
Kár volt ide rendszerváltás – ha volt egyáltalán- mert az összes párt ugyanazt csinálja.
Lehet, hogy mégiscsak Izlandnak volt igaza?
Munkahelyteremtő beruházások, úgy ahogyan ígérték……..
Gyorsan rendeltünk és még fogunk is a németektől, mert a miniszterelnök októberben Merkel asszonyhoz megy raportra.
Thoeni!
Akkoriban egy kicsit kisebb volt az adósságunk. Nem árt emlékezni…
“újabb régi, korszerűtlen és az utasok számára sem kifejezetten komfortos, fűtés nélküli villamoskocsikat vonhat ki a forgalomból a BKK és a BKV az ősszel.
Helyettük németországi Hannoverből beszerzett, használt német TW6100-as sorozatú villamosok forgalomba állításával”
Fantasztikus fejlődés! Köszönjük fityisz! ))) 🙂 (((
Milyen balhét vágott le a fidesz amikor nem ők hozták be ezeket a kocsikat-
Mozog a lépcső lesik róla a nagymuter……
Az volt a szerencse, hogy ezek ajtajait hiába rugdosták volna a fidesz bérencek.
Most látszik igazán, hogy a szemét fidesznek köszönhetően mennyi időt vesztettünk.
Kíváncsian várom, hogy mikor jönnek az új combinók.
Grűn és társai járjanak csak a régi,ócska hulladékokon.Mi meg köszönjük Tarlósnak a jobb járgányokat.Ismét csak azt tudom leírni:savanyú a szőlő a sok sötét szocinak.
Tóth Kati szerint:
2012. szeptember 09., vasárnap – 15:40
-Majd azért télen kíváncsi lennék, amikor felszállsz a fűtött villamosra és reklamálsz, hogy ruhatár nincs?…
Kati Te a sötétség fejedelme!
Amikor Demszky először vett ilyen villamosokat leugattátok a fejét, most meg csontig benyaltok a FIDESZ-nek értük.
Hát milyen emberből vagytok ti?
Tóth Kati:
Magyarok vették azt is, meg most ezeket is – egyik hülyébb, mint a másik!!!
De neked sem kell a szomszédba menni egy kis sötétségért…
Csak, mielőtt reagálsz, szólok, nem vagyok komcsi- és szoci szimpatizáns.
De Te egy igazi seggnyaló vagy, ha valami, hát ez a fajta gondolkodásmód (mentalitás) tesz be leginkább a Fidesznek. Vedd úgy, hogy ezeket a sorokat nem csak neked címeztem, vagytok még itt Manituval és Nagyapóval együtt egy páran, akik nagy nyelvcsapásokkal nyargaltok a semmibe vezető úton… egyre magasabb szintre emelve a személyi kultuszt.
Ajánlom olvasásra Lolkától a szemellenzőről szóló – egyébként frappáns – tudományos értekezését.
Azért egy nő csak nő!
Tóth Kati!
Mivel nincs jelenleg más, csak ami fut, így mindenki azzal jár ami van. Az a borzasztó, hogy annak idején Demszkyztetek, hülyéztetek, mikor ugyanezeket a villamosokat vette meg a főváros, csak ne feledd, hogy az akkor 20 éves villamosokat, ma 30 évesen vettétek meg! 🙂
Admin!
Küldtem egy mail-t, hírt, ahogy vesszük?!
Gordon!
Akkor kisebb volt az adósság, ez még stimmel, de ezzel mire akarsz kilyukadni? Miért nem vettek akkor újakat? Akkor most miért vesztitek meg ugyanazokat? 🙂 Érv?
“Miért nem vettek akkor újakat?” – támad vissza Zoli049.
Elfelejti, hogy a fővárost 1990 és 2010 között Demszky Gábor vezette.
Kérdezném én is: miért nem cserélték fokozatosan az elöregedő járműveket? Nem Orbán és Tarlós miatt kell több mint 40 éves HÉV szerelvényeken utaznia a csepelieknek.
Most már nagy a baj és pénz sincs, csak adósság. A problémákat gyorsan kell megoldani, ilyenkor adódik a használt jármű felújításának lehetősége.
Szegény ember vízzel főz.
Gordon!
Ez felétek tényleg így megy?
Egyszer azért balhéztok, hogy miért vesz, máskor meg azért, hogy ugyanakkor miért nem.
Most, hogy kihúztátok a bototokat a küllők közül veritek a melleteket, hogy elindult a kocsi.
Az ellopott évekről meg hallgattok.
“Egyszer azért balhéztok, hogy miért vesz, máskor meg azért, hogy ugyanakkor miért nem.” – írja felix
Nem érti. 10 évvel ezelőtt az első Orbán-kormány olyan állapotban adta át a hatalmat, hogy a 20 éves villamosok szánalmasak voltak. Demszkyék elcseszték, nem cserélték le az elöregedő járműveket.
8 év szocialista és szabad demokrata kormányzás után a balliberálisok odáig süllyesztették vissza és adósították el ezt az országot, hogy örülni kell a használt járműveknek is (mert közben Demszkyék továbbra sem cseréltek le szinte semmit és a járművek tovább öregedtek).
Na, ez mutatja meg, hogy ki hogyan kormányozta ezt az országot.
Az mszp-nek lenne miért szégyenkeznie.
“a hatalmat” micsoda gyönyörű freudi elszólás! :oD
Ez a baj drága Uraim, hogy maguk hatalomért harcolnak, nem szogálatot akarnak teljesíteni a népüknek. Csűrnek-csavarnak, lopnak-hazudnak együtt-egymásért, s csak látszat kedvéért egymással szemben. A sok barom meg tapsol, nyal, bizakodik, s nem látja, hogy nincsenek itt pártok. Egy nagy klub van, ahol együtt síbolják el az adónkat.
Szegény maminti nyilván a “semmi hatalmat senkinek” c. anarchista elvet követi.
Tudjuk hogy ők milyenek…
maminti!
“A hatalom érzése a b…szásnál is kéjesebb érzés!” ősi dakota mondás ))) :-(((
Kedves Gordon.
Értem én.
Csak azt nem értem, hogy amikor cseréltek és – éppen ugyanezekre a hannoveriekre-, akkor miért verte a nyálát a FIDESZ.
Ez a téma és nem a csere ténye.
A kombinókról már szó se essék.
Ne tessék félre beszélni, mert a vezér a végén még megtalál haragudni kenyérféltésből kifolyólag.
Nagyon átpolitizált ez a villamos kérdés. Magyar segg alá magyar villamost! GANZ csuklós forever.
Csalódott! Igaza van, csak a Ganzot az eetásak privatizálták. Nem gyárt villamost.
1/2 eszű 1/2x! A hannoveri egy kapható, olcsó villamos. Szükségmegoldás a jelen helyzetben (l. államadósság, recesszió).
Az első vásárlás idején, az I. Orbán kormány után, jobb volt a helyzet. Több volt a pénz, de a villamosvásárlás hasonló 4-es metróhoz. Az oroszok felajánlották az építést az államadósság terhére. Nem kellett, mert jobb tárgyalni Párizsban, mint Leningrádban (az eetásak nem ismerik Szentpétervárt). Jött is a francia Becsületrend, az 50 millió dollárt meg a szocik ellopták (ismerik a neveket?)
És jöttek a Combinók.
A Combinó pedig egy tévedés (megfizetett tévedés). Ez ugyanis elővárosi villamos. Szűk, ezért kell olyan hosszú, a Tátra sokkal célszerűbb. A Combinó jó lenne a Hév helyett.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Nagyapó te féleszű se.
Az első Orbán kormány idején kevesebb volt az adósság ez igaz, de a pénz nem volt több, mert a költségvetés akkor is hitellel számolt. Ez annyit tesz, hogy az adott költségvetésben lehetőség van hitelből vásárolni anélkül, hogy borulna a tervezett
Nem a villamossal van a baj, hanem azzal,hogy leugattátok azt ami most szerintetek kórszerű.
Nem gazdasági, hanem jellembeli hibáról van szó.
A “jellem” jelentését nézd meg a számodra ismeretlen fogalmak szótárában.