MTI, Origo
Hűtlen kezeléssel gyanúsította meg a volt MSZP-képviselő Kapolyi Lászlót a Nemzeti Nyomozó Iroda a Vértesi Erőmű 2009-es áramvásárlásai ügyében.
Hűtlen kezeléssel gyanúsította meg Kapolyi Lászlót a Nemzeti Nyomozó Iroda az MVM ügyében – írja a Hír Tv honlapja. A portál az NNI közleményére hivatkozva azt írja, hogy a politikust kihallgatták, szabadlábon védekezhet. A politikus, üzletember ellen a Magyar Villamos Művek 2007 és 2008 közötti gazdálkodásával kapcsolatban indult büntetőeljárás.
A Vértesi Erőmű 2009-ben tett feljelentést ismeretlen tettes ellen egy Kapolyi érdekeltségébe tartozó cég áramvásárlásai miatt. A cég belső vizsgálata szerint az ügyletek során 10 milliárd forint kerülhetett a Magyar Villamos Művektől a korábbi MSZP-képviselő Kapolyi László cégén keresztül egy offshore vállalkozáshoz. A meggyanúsítással kapcsolatban az [origo] megkereste az NNI-t, de egyelőre nem kapott választ. Az MTI Hírcentrum úgy tudja, Kapolyi László tagadja, hogy bűncselekményt követett el.
NA ÉS? MI FOG TÖRTÉNNI? A válasszal (eredménnyel) sokan tisztában vannak!
Jujj!
Csak nem antiszemitának tetszik lenni? 🙂
Ajvé elftásak!
A helyzet fokoződik! 🙂
”
2012. február 06., hétfő 07:58
Gyurcsány Ferencnek a törvény előtt kell számot adnia arról, miért került titkos záradék a Budapest Airport privatizációs szerződésébe – mondta Budai Gyula vasárnap este a Hír TV Kontraszt című műsorában. Hajnalban a Malév utolsó lízingelt gépe is elszállt Írországba.
A magyar államnak akár 450 milliárd forintnyi fizetési kötelezettsége is keletkezhet a Malév leállása miatt kieső utasforgalom miatt – miután a Gyurcsány-kormány az állam nevében erre vállalt garanciát a privatizációs szerződésben. A Malév 2007-es privatizációja és 2010-es visszaállamosítása ügyében egyébként már nyomozást indított az ügyészség.
„Gyurcsány Ferencnek erről majd valamilyen formában számot kell adni, hogy miért kellett ezt a titkos záradékot belevenni a Budapest Airport privatizációs szerződésébe, hogy a jelenlegi kormányt 450 milliárdos teher terheli ismételten” – fogalmazott az elszámoltatási kormánybiztos.
Titkos iratokat őriznek az MSZP levéltárában
Létrehozva: 2012. február 7., 08:43
Sinkovics Ferenc: Vegyes eredetű iratok. Így nevezik azokat a dokumentumokat, amelyek ma is az MSZP Politikatörténeti Intézetének levéltárában vannak, noha több szakember meggyőződése szerint a Magyar Országos Levéltárban lenne a helyük. A rendszerváltás óta tart az úgynevezett iratcsata, amelyet különös jogi értelmezések, ha úgy tetszik, furfangok és trükkök kísérnek a szocialisták részéről. Nem tudni, hogy a rendszerváltás előtt vagy a rendszerváltás pillanatában milyen dokumentumokat semmisített meg az egykori MSZMP, illetve utódja, az MSZP. Annyi bizonyos, hogy egy hivatalos vizsgálat kiderítette: szabálytalanul selejteztek. Kérdéses az egykori kommunista ifjúsági szervezetek, például a KISZ iratainak sorsa is. Úgy tudni, hogy az MSZP Politikatörténeti Intézetének „magánlevéltára” a szocializmus idején keletkezett, államtitoknak minősülő dokumentumokat is őriz napjainkban.
Gyurcsány Ferencnek a törvény előtt kell számot adnia arról, miért került titkos záradék a Budapest Airport privatizációs szerződésébe – mondta Budai Gyula vasárnap este a Hír TV Kontraszt című műsorában. Hajnalban a Malév utolsó lízingelt gépe is elszállt
Írországba.
Gyurcsányék tették tönkre a Malévet
A magyar államnak akár 450 milliárd forintnyi fizetési kötelezettsége is keletkezhet a Malév leállása miatt kieső utasforgalom miatt – miután a Gyurcsány-kormány az állam nevében erre vállalt garanciát a privatizációs szerződésben. A Malév 2007-es privatizációja és 2010-es visszaállamosítása ügyében egyébként már nyomozást indított az ügyészség.
„Gyurcsány Ferencnek erről majd valamilyen formában számot kell adni, hogy miért kellett ezt a titkos záradékot belevenni a Budapest Airport privatizációs szerződésébe, hogy a jelenlegi kormányt 450 milliárdos teher terheli ismételten” – fogalmazott az elszámoltatási kormánybiztos.
Hajnali fél egykor egy tiszteletkör után elstartolt Írországba a nemzeti légitársaság utolsó lízingelt gépe, amelyet a Malév 80-100 dolgozója búcsúztatott. A magyar nemzeti légitársaság február 3-án hajnalban függesztette fel működését, a flottát bérbeadó amerikai lízingcég még aznap elszállította írországi bázisára a flotta nagy részét.
SZOMORÚ, SZÍVSZORÍTÓ VALÓSÁG!
Egy volt MALÉV pilóta beszámolója “utolsó” útjáról!!!
Kedves Barátaim, Kollégáim, Kedves Második Családom.
Mérhetetlen fájdalmat érzek legbelül és a mai napig nem tudom elhinni hogy ez tényleg megtörtént. Megtörtént és ÍGY történt meg. Nagyon sokáig bíztam reménykedtem abban, hogy lesz megoldás de péntek reggel telefonra keltem melyet először nem akartam elhinni. MEGÁLLT A CÉG Rettenetes lehetett ezt eldönteni és kimondani hogy VÉGE. Elkeseredettség düh és sokk hatása alatt mentem ki és pakoltam a szekrényemet. Akkor kezdték keresni azokat a pilótákat akik visszarepülik a 737-eseket a bérbe adónak, tulajdonosnak, és nyilván az első reakciója mindenkinek az volt hogy nem, szó sem lehet erről. Miért mi adjuk az utolsó mindent eldöntő döfést magunkba?????.
Aztán valamelyest tisztultak a gondolatok eljutottak az információk, a fontos információk és úgy döntöttem, döntöttünk, részt szeretnék venni ezen a repülésen.
De ez nem csak az volt.
Du fél 5 körül gyülekeztünk a CREW CENTERBEN. Nevetgéltünk örültünk egymásnak izgalommal vártuk a dolgot. Aztán irány az APRON. Mindenki elfoglalta a számára kijelölt repcsit a szép, és talán akkor mindenki számára a legszebb fehér madarat a kék orrával, és a legszebb logóval a farkán amit valaha láttam gép farkán. Akkor már nem voltunk vidámak, de a feladatra való koncentrálás a kiszolgálás szervezése feledtette velünk az érzéseket. De ahogy Végig néztem az egymás mellett sorakozó gépeket belül éreztem ez nem jó így. Nagyon nem jó .
Aztán elindultunk szépen egymás után sorban elköszönve kihangsúlyozva a járatszám előtti hívójelet MALÉV. MALÉV. Jó érzés volt Az út sima volt, kaptuk a direct-eket 300-400NM direct-eket mintha Ők is tudták volna, nem biztos hogy lesz még alkalom segíteni. Pedig nem kellett időre menni, nem volt utas csak mi ketten. A kapitány és első tiszt. És a madár, a fehér madár kék orral, BLUE NOSE.
Éjfél körül megérkeztünk EINN-be sorban egymás után szálltunk le szépen meggurítva ezzel is tisztelegve az elmúlt időszak felett. Megálltunk egymás után, sorban guruló utakon, álló helyeken, leállítottuk, kipakoltunk, kikapcsoltuk a fényeket, sötétbe burkolóztak a gépeink. Szörnyű érzés volt, OTT KELLETT HAGYNI ŐKET. Reménykedtünk még hátha jön egy telefon, GYERTEK HAZA GÉPESTÜL ez csak egy álom, vagy egy rossz vicc volt. De nem jött ilyen. OTT MARADTAK……. Mindegyik.
DAS-al jöttünk haza, LQD a retró. Szuper jó kis gép fantasztikus személyzettel. Összeszedtük magunkat, beszálltunk de a hangulatunk egyre rosszabb volt. Tudtuk merre fogunk kigurulni. És tudtuk nem lesz jó a látvány de mindenki erősnek érezte magát. Ekkor már volt aki 24 órája volt ébren, de abban a pillanatban a fáradtság volt a legkevésbé fontos, meghatározó. Néztem az ablakon kifelé és megláttam a mi madarainkat. Az épületek fényei, művészi szépséggel rajzolták kis a sötétségben a boeingok sziluettjét. A logó már nem látszott. Mintha igy lett volna megkomponálva. Potyogtak a könnyek…..senki, szerintem senki nem tudta magába tartani. Torokszorító, fojtogató érzés volt elgurulni és felszállni. Mintha a szívünkből téptek volna ki egy darabot. “NEM HISZEM EL HOGY ITT KELL HAGYNI ŐKET”, hogy van ez?
Hát így. Ha most beszélnem kellene nem tudnék
12 éves koromban döntöttem el hogy ezt szeretném csinálni, igy szeretném csinálni, ITT szeretném csinálni és ilyen emberekkel szeretnék együtt dolgozni. Sikerült, ha nem is nagyon sokáig de azért sikerült.
Köszönöm nektek a feledhetetlen 9 évet, és Örülök hogy részese lehettem a Magyar Nemzeti Légitársaságnak, a “MA”gyar “LÉ”giközlekedési “V”állalatnak.
Remélem még dolgozhatok veletek, mellettetek, EGYÜTT, a légi iparban egy Nemzeti légitársaságban.
Hát ez jár a fejemben most és még egy ideig biztosan. 29.-ik órája vagyok fent de nem tudok aludni.
A drága jó “Laci bácsinak régen a sitten a helye! A szovjet kárpótlási ügyletben kifejtett
” áldásos ” tevékenységéről ki tud valamit ?
Fletókánk pedig minden idők legkártékonyabb csótánya, aki hatalomba került
Magyarországon.Esetleg. . Szálasi ….megközelíti.
bonifác!
Egyenlőre nem Fletó ül a kisülésen:http://www.hir24.hu/belfold/2012/02/07/gyurcsany-es-bajnai-a-birosagon/
Ezen már csak röhögni lehet – még ha kínjában teszi is az ember. Üldözőből üldözött lett, méghozzá a fő vad által.