Kormany.hu
Az M0 autóút és Lórév közötti útszakasz az Új Széchenyi Terv keretében készült el. A közel 2 milliárd forintos beruházás legfőbb célja a Csepel-sziget közlekedésének egyszerűsítése volt. A hivatalos átadási ünnepségen Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár mondott beszédet 2012. január 11-én, Szigetszentmiklóson.
Az államtitkár kiemelte, hogy a jelenlegi fejlesztésre elsősorban azért volt szükség, mert a Csepel-sziget meglévő úthálózata napi 14 ezres járműforgalomnak van kitéve. Állandóak a torlódások mindhárom nagy csomóponton (csepeli híd, halásztelki és szigetszentmiklósi lehajtók), ez gyakran az autópálya forgalmát is lassítja. Az új gerincútnak köszönhetően jelentős mértékben ésszerűsödik, felgyorsul mind a Budapest, mind a sziget belseje felé irányuló közlekedés.
Az útszakasz átadásával a Csepel-sziget megközelíthetősége és közlekedésbiztonsági helyzete javul, jól érezhetően csökken a környező településeken átmenő forgalom, ezáltal Halásztelek, Szigethalom és Szigetszentmiklós lakosságának környezeti terhei mérséklődnek – hangsúlyozta Völner Pál.
A Csepel-szigeti gerincút most elkészült első szakasza 2×1 forgalmi sávval épült meg, a későbbiekben 2×2 sávosra bővíthető. Az államtitkár beszéde végén arra is felhívta a figyelmet, hogy már megkezdődött a Halásztelek felé vezető új, két kilométer hosszú út építése, amely várhatóan az idei év második felére készül el.
Folytatódik a túlterhelt M0 fejlesztése is. A Kormány által elfogadott hosszú távú gyorsforgalmi és főútfejlesztési programban 2027-ig ütemezett beruházások között kiemelt helyen szerepel az M0 körgyűrű bezárása és az autópálya meglévő kapacitásainak bővítése.
Forrás: Kormany.hu
Ez végre valami előrelépés Szigetszentmiklósnak, őket elkerülik végre.
“Állandóak a torlódások mindhárom nagy csomóponton (csepeli híd, halásztelki és szigetszentmiklósi lehajtók), ez gyakran az autópálya forgalmát is lassítja”
A fentiekre egyelőre semmi megoldást nem nyújt, de később, hogyan is???
A kormány.hu meg logolja le, hogy az M0 egy autóútnak látszó valami, nem autópálya.
Végigcsemegézte a piacot a kormány
Galambos Péter|2012. 01. 11., 17:00|Utolsó módosítás:2012. 01. 11., 17:47|
25 komment
A cigiárusítástól az étkezési utalványokon át a parkolásig sok területre tette be a lábát a korábbinál erősebb állami szerepvállalást ígérő kormány az elmúlt másfél évben. A vásárlásokkal, törvénymódosításokkal államosított vállalatok és üzletágak több százmilliárdot érnek. Néha nehéz megmondani, mi hajtotta a kormányt, de várhatóan lesznek még hasonló akciók.
Forrás: MTI/Koszticsák Szilárd
Orbán Viktor miniszterelnök és Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója
Ajánlat
A gazdaság legfrissebb hírei
Ajánlat
Álláskeresés az [origo]-n
KORÁBBAN
Átment a trafiktörvény, államosítják a cigi kiskereskedelmét
Meglesz a jogalap a Mal Zrt. államosítására
Így államosították a magánnyugdíjpénztárakat – kronológia
Népszabadság: Kiszorítaná a külföldi cégeket a vízszolgáltatásból a kormány
Keresés
hírlevélre feliratkozás
Egyebek mellett az étkezési jegyek kibocsátásának államosításáról is írt Nicolas Sarkozy francia elnök az Orbán Viktor miniszterelnöknek tavaly decemberben küldött levelében, melynek tartalma a napokban került nyilvánosságra. Sarkozy azt tette szóvá, hogy három francia cég jövedelmező piacát számolták fel jogszabályokkal. A döntés aligha a franciák ellen irányult – a sokadik olyan volt a sorban, amely államosításként értelmezhető.
Az Orbán-kormány kezdettől fogva egyértelművé tette, hogy gazdaságfilozófiájának alapeleme az erős állami szerepvállalás, nemcsak a szabályozás, hanem a tulajdonlás révén is. Bár Orbán Viktor kormányfő elsősorban az államadósság elleni harccal indokolta, lényegében a 3000 milliárd forintos magán-nyugdíjpénztári vagyon tavalyi államosítása mögött is ez a szemlélet húzódik meg. A néhány hete lemondott Fellegi Tamás fejlesztési miniszter többször is hangsúlyozta, hogy szakítani kell az állam szerepét korlátozó felfogással. Az Amerikai-Magyar Kereskedelmi Kamara tavaly szeptemberi fórumán például “Erős állam és növekvő állami tulajdon a fokozott gazdasági szuverenitásért” címmel tartott előadást.
A Moltól a Malig
Éppen Fellegi volt az a kormánytag, aki tavaly májusban, egy évvel a kabinet hivatalba lépése után bejelentette, hogy az állam megveszi a Szurgutnyeftyegaztól azt a 21 százalékos Mol-részvénycsomagot, amelyet eredetileg az OMV osztrák energiavállalat privatizált, majd 2009-ben eladott a zavaros hátterű, feltehetően az orosz állam által irányított konszernnek. A pakett 1,88 milliárd euróba (akkori árfolyamon ötszázmilliárd forintba) került. A megállapodás idején a Mol-papírok árfolyama 23 ezer forint körül volt, azóta 17-18 ezerre esett, vagyis a csomag már sokkal kevesebbet ér. Fellegi azonban azt mondta, a kormány nem az árfolyamra akart spekulálni, azért döntött a vásárlás mellett, hogy a stratégiai fontosságú cég ötöde ne legyen külföldi kézben, ne szűkítse a magyar energiapolitika mozgásterét.
Az egykori fejlesztési miniszter akkor jelezte, hogy várhatók még hasonló ügyletek. Jelentősége nem mérhető a Moléhoz, de az államosítási törekvések szempontjából még egyértelműbb jelzés a Rába járműgyártó részvényeire novemberben tett vételi ajánlat. Ebben az esetben sem stratégiai ágazatról, sem potenciálisan ellenséges szándékú külföldi tulajdonosról nincsen szó, a kormány egyszerűen az iparosítási terveihez akarja felhasználni a céget, 8,4 milliárd forintot különített el az üzletre, melynek véglegesítéséhez az uniós versenyhatósági jóváhagyás még hiányzik.
A kolontári vörösiszap-katasztrófáért felelősnek tartott Mal Zrt. államosításának jogi lehetőségét tavaly decemberben teremtette meg a kormány. Egy alkotmányügyi bizottság által benyújtott, a kormánytöbbség által meg is szavazott módosító javaslat szerint a kormány engedélyezheti, hogy az állam “a veszélyhelyzet kihirdetését megalapozó eseménnyel összefüggésben jogerősen kiszabott és határidőben meg nem fizetett környezetvédelmi bírságból eredő követelés vagy annak egy része ellenében (…) a bírság megfizetésére köteles gazdasági társaságban részesedéssel rendelkezőkkel való megállapodással a gazdasági társaságban való részesedést megtestesítő részvényt vagy üzletrészt szerezzen”.
A Mal Zrt.-re a katasztrófa miatt szeptemberben 135,140 milliárd forintos bírságot rótt ki a Közép-Dunántúli Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség azzal az indokkal, hogy ilyen mértékű és kiterjedésű környezeti kárra még nem volt példa Magyarországon. A döntés egyelőre nem jogerős, mivel a Mal fellebbezett. Ha fellebbezését elutasítják, nem fogja tudni kifizetni a bírságot, mivel mérlegfőösszege 28,5 milliárd forint.
Mobilozás és étkezési utalvány
Tavaly év végén derült ki, hogy a negyedik mobilszolgáltatóra kiírt frekvenciapályázaton – a három meglévő szolgáltató mellett – az egyaránt állami tulajdonú Magyar Posta, Magyar Villamos Művek (MVM) és Magyar Fejlesztési Bank (MFB) konzorciuma is indul. (Ez persze nem jelenti azt, hogy biztosan nyerni is fog.) Január 5-én kezdődött a licitálási szakasz, az árverés lezárásának tervezett napja január 13. Aki nyer, opciót szerez további frekvenciablokkok megvásárlására is az 1800 MHz-es, valamint a 2100 MHz-es sávokban.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára, Hegmanné Nemes Sára még a Rába-ajánlathoz kapcsolódva közölte, a kormány tervezi, hogy más szektorokba, például az energiaiparba is beszáll tulajdonosként. Az étkezésiutalvány-piacot a parlament november 21-én, az adótörvények módosításával államosította azzal, hogy januártól állami monopóliummá tette a kedvezményes adózású béren kívüli juttatásként adható utalványok kibocsátását. A három francia cég (Sodexo, Edenred, Cheque Déjeuner) nem feltétlenül szorul ki azonnal a piacról, különösen úgy, hogy az állami rendszer bevezetése az idő rövidsége miatt döcögősen halad. De az állami utalványok adóelőnye miatt ez alighanem csak idő kérdése.
A kibocsátott utalványok összértéke az utóbbi években 200 milliárd forint körül alakult. A náluk parkoló pénz kamatbevételéből és az öt százalék körüli szolgáltatási díjból a három kibocsátó árbevétele több mint 11 milliárd forintot tesz ki, adózás utáni nyereségük ennek nagyjából a fele. A kormány azzal indokolta az államosítást, hogy a haszon így az államnál marad. A tervek szerint a pénzt szociális üdültetésre és gyermekétkeztetésre fogják fordítani.
Parkolás és szemét
Ugyancsak törvényben rögzítette az Országgyűlés, hogy a parkolás, az útdíj, a tömegközlekedés, valamint az állami vagy önkormányzati befolyás alatt álló cégek által nyújtott egyéb közszolgáltatások díjának mobilfizetéssel történő kiegyenlítése csak a létrehozandó nemzeti mobilfizetési szervezeten keresztül lesz lehetséges. (Ez alól az informatikáért felelős miniszter határozott időre, egyedi felmentést adhat.) A kormány rendeletben írhatja elő az árrést és a szolgáltatás díján felüli kényelmi díj mértékét.
A vidékfejlesztési miniszter december 30-án nyújtott be törvényjavaslatot a hulladékgazdálkodásról, az új jogszabály a kormány tavaszi törvényalkotási programjában egyelőre nem szerepel. Egyebek mellett az áll a javaslatban, hogy lakossági hulladék átvételét, elszállítását és kezelését 2013-tól csak többségi állami vagy önkormányzati tulajdonban lévő cég végezhetné. Feltétel lenne az is, hogy az állam/önkormányzat jogosult legyen arra, hogy a vezető tisztségviselők vagy a felügyelő bizottság tagjai többségét megválassza vagy visszahívja.
A javaslat ellen már tiltakoztak a szektorban érdekelt legnagyobb cégek, így az együttesen húsz százalék körüli piaci részesedést birtokló három osztrák tulajdonú vállalkozás, az AVE, a Saubermacher és az ASA. Iparági forrásból származó információnk szerint a lakossági hulladékgazdálkodási piac nagyjából 80 milliárd forintra rúg, de ebben benne van azon cégek forgalma is, amelyek már most is önkormányzati többségűek.
Dohánytermékek
2013-tól csak 20-30 évre szóló állami koncesszió birtokában lehet majd dohányterméket árulni. Június 1-jétől kiírt pályázatokon indulhatnak a vállalkozások, a többet ígérők nyerik el a jogokat. A szabályozás lakosságszám alapján maximálja az egy településen értékesíthető koncessziók számát, és meghatározza, hogy azokból mennyi lehet egy kézben. Ha egy településen nem vállalkozna senki dohányértékesítésre, az állam maga is üzemeltethet majd boltokat. A Nielsen piackutató cég adatai szerint a cigaretta éves kiskereskedelmi forgalma közel 290 milliárd forint volt 2010 októbere és 2011 szeptembere között.
A törvényjavaslat indoklása szerint egyrészt azért utalná a dohánytermékek kiskereskedelmét az állam kizárólagos gazdálkodási körébe, mert ezzel korlátozná azok hozzáférhetőségét. Másrészt azért, mert “olyan személyek (elsősorban családi kisvállalkozások) számára engedné át, akik hosszú távon kívánnak megélni a dohánytermékek kiskereskedelméből, ezért súlyos bírságot vagy a jogosultság/engedély elvesztését előreláthatólag nem kockáztatnák azzal, hogy a fiatalkorúakat dohánytermékkel kiszolgálják”.
Kommentálja ön is
AZ [origo] LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!
Vajon a Kormány ezen intézkedései nem járultak-e hozzá, hogy az érdekeltek
folyamatos zsebtömési akcióik elapadni látszik? Miközben ömlött, ömlik ki a pénz az országból. Vajon nem ezért is sikítanak a “demokrácia és egyéb kifogásokra” hivatkozva
támadják az országot? Bolondok lennének őszintén beszélni, amikor az egész világ egy hazugságra van felépítve.
Vajon ezeket és más jogcímeken -az előző rezsim jóvoltából- kijátszott, kigörgetett milliárdokat nem az országunktól veszik el?
Vajon miért van az az erős kialakított külföldi szervezetek tömkelege, amely ellenünk minden acsarkodásra képes? Vajon ezekből a pénzekből mennyi, de mennyi léhűtőt tartunk MI el? MOST LEHET ŐRJÖNGENI!!!
(tudom, hogy egy kicsit hosszú, de megéri elolvasni, értelmezni, és elgondolkodni is rajta.) Röhejes, hogy a szemétszállítást is az Osztrákok végzik, és mi fizetünk! Na és a többi, amiről sokan nem is tudunk. Vajon nem ezért sikítanak, köztük a fletóék, az egész világ? Micsoda átszőtt, pókhálószerűen ácsingozó világ, akik a mi pénzünkért és hasonló másaikért, képesek minden ocsmányságra. MOST LEHET HUHOGNI, NAGY OKOSOK! MAGATOKNAK A HAZA, A KORMÁNY, A MINISZTERELNÖK ELLEN, MERT EZEKET ÉS AZ EHHEZ HASONLÓ KIFOLYÓ PÉNZCSAPOKAT AKARJA, ÉS ZÁRJA EL!
Persze, hogy a Sarközy is beállt a Barrosóék levelező táborában. A többieket meg TI TÁN TI IS TUDJÁTOK!
Mit ígért a külföldi tőke bejövetelével a mindenkori kormány? Fejlett technológiát, munkahelyeket, stb……., de hát ezeket Önök is jól tudják. S mi lett belőle, egy leamortizálódott, szinte a végletekig kiszipolyozott ország. A hasonló helyzetbe került nagy Szovjetunióból, milyen erős Oroszországot hozott létre, -erős kézzel- Putyin és csapata? Most ott tartanak, hogy az évtized végére -ebben az ütemben,- a világ 3-4 helyére jöhetnek fel, gazdasági potenciált tekintve. Miközben NO. a 9. Fr.- k a 10. helyre csúszhatnak vissza! Megdöbbentő és ma hihetetlennek tűnik, ugye? Akkor, talán már érthető, miért is ez a nagy “kavarás,” v. egy esetleges világméretű konfliktus kirobbantása.
Pardon!
Valójában alanti írásomat, e helyre szántam.
Végül, sokak által a nagy zseninek tartott, és hőn imádott kül és belföldi képviselő egyik megnyilvánulása sem lehet közömbös.
“És mindig újjászületnek, ilyen hülyéket látok! Azért otthon a tükör előtt ne feledjétek szembeköpni saját magatokat! Annyit érdemeltek! Fletó kalocsai beszédének részlete a DK tagtoborzásáról! ” Meg kell értenie az országnak, ha Orbántól nem válik meg a nép, akkor gondoskodunk róla, hogy itt mindenki beledöglik” ” Ha a kisagyú hitelesek nem képesek megérteni, hogy azért fizetnek többet, mert megvannak az eszközi ráhatásaink, hogy maguktól mondják ki, hogy elég volt” Nem veszitek észre ,hogy a Fidesz és a Jobbik egymásra van utalva? Egyik nincs a másik nélkül ökrök !!!!”
Sokadszor írom: nem Orbánról és nem fletóról, s nem a pártok bármelyikéről szólok, hanem a Nemzet, a Haza, a gyerekeink az unokáink, azaz az emberiség élhető jövője érdekében. Lehet balga módon, stílusban ömlengeni, sértegetni, annyira már ismerem magam is ezeket az embereket, -és ha még sem- akkor sem veszem fel. Erre egyébként is, többnyire a sátáni tulajdonságokkal bíróak hivatottak. Ők viszont nem adják fel, amíg csak élnek!
Az a lehető legnagyobb hiba, ha úgy építenek egy utat, hogy az nem vezet sehonnan, sehová! Jelenleg ezzel az új úttal pontosan ez van!
A kerületi csatlakozási lehetősége éppen a patópálos tempó következtében hónapok óta áll. A fent említett szakasszal való összekötésnek nem, hogy az időpontja, de a lehetősége sem látható.(hiányzik a csepeli gerincút kivitelezésének 2. és 3. üteme) Az MO hídjainak építése és az út bővítése éveket késik és ami megvan azt sem adják át. Ez van Északon! Délen a munkálatok folytatásához az előkészületek még gyerekcipőben járnak. Ebben az ütembenegy évtized is kell a megépítéséhez. Tehát készült egy presztizsút arra, hogy jó terepe legyen a gyorsulási versenyeknek, mert a forgalom elvezetésére egyáltalán nem alkalmas. Ez az út is olyan mint a mai kormánypolitika!
Ma reggel kimentem Tökölre sokkal rövidebb és gyorsabb.
Szuper.
Anno, ugye az SZDSZ azt állította, hogy az állam rossz tulajdonos. Ők márcsak ismerték a saját fajtájukat! Nem kótyavetyélni kellett volna az állami vagyont, hanem felállítani a vezetőket, és kicserélni GOJOKRA! 😉
Ahogy látom, Vátesz reggeli után – a büfi mellett – zsidózott egy kiadósat.
Biztosan jólesett a lelkének, hiába…
Magyarország, 2012.
A ballibek nincsenek tisztában a magyar szavak jelentésével. Ugye az anyázás az amikor valakinek az édesanyját valamilyen csúnya jelzővel kiegészítik? Természetesen!
Nahát a zsidózás és a cigányozás meg csak akkor jön létre ha valakit ezzel főnévvel meg bizonyos szag és állapotjelölő melléknevekkel illetnek!
Ismerjük a szokásos védekezést:
– Jóska, te sikkasztottál!
– Pista, te azért állítod ezt, mert én zsidó vagyok!
Nem szabad “zsidózni”?
Hol?Tárnokon?
Mert a Mazsihiszben zsidóznak ám ezerrel. 🙂
http://judaizmus.blogspot.com/2011/10/magyar-zsidosag-bolcseinek-jegyzokonyve.html
😀
Röhejes amikor egy politikus üzletembert játszik, de csak addig megy az üzlet, amíg a haver az államtitkár!
http://csepel.info/?p=4159
2009. február 23. hétfő 17:31
Udvari bonyolító
MSZP-s igazságügyi közbeszerző
Az igazságszolgáltatás kedvenc közbeszerzési bonyolítója az MSZP csepeli frakcióvezetője saját, illetve családja cégein keresztül.
Közkívánatra az alábbiakban mutatjuk be a HVG-ben a csepeli MSZP frakcióvezetőjéről készült cikket, melyet Borka-Szász Tamás frakcióvezető javaslatára a „bulvár” kategóriába is betettünk. Csepelen ugyanis már valóban itt tartunk, igazi celebek lettek a politika szereplői. Pedig csak épp rosszkor vannak rossz helyen vagy fordítva, jókor vanak jó helyen. Az alábbiakban a HVG cikke olvasható. (folytatás a megadott helyen)
E cikk írójának halvány fogalma sincs,merre is van Lórév…..
Az út egyébként szuper,Tökölig tart!!
Nem értem,ez a Gerincút öt! körforgalommal együtt került két milliárd forintba.Miért kerül a csepeli gerincút megépítése ennek a többszörösébe.Ezt is ki kell vizsgálnia az új vezetésnek,mire szerződtek le az elvtársak és mennyiért ezzel az építő céggel?
Kati!
Ez a kis szakasz Szigetszentmiklósnak és attól Délebbre élőknek egy áldás, nekünk meg tök mindegy! 🙂
Azért olcsóbb, egyem a drága értelmes agyad, mert ez a prérin megy, itt bent a lakott területen, kisajátítani, kártalanítani, infrastruktúrát kell kíépíteni. Szerintem ehhez még a 8. általános sem kell. 😛
Úgy érzem, jó, hogy a csepeli Gerincút nem épül végig. Ha elkészül az első rész, talán megoldja Csepel belvárosának elkerülését, viszont a Temető előtti dugó védi a Csepel-szigeti gerincúton áramló autófolyam Csepelre áramlását.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Zoli049! Kár hazudozni! Az M0-t nem Orbán építette 1 év alatt! Kérdezze a “szakértő” szoci kormányokat, miért építették ilyenre?
A tervezők ismerték a jövő problémáit, ezért építették az átívelő felüljárókat 4 sávos autópályára. Ezeket láthatná, ha nem a “nyúl” autósok leszorításával foglalkozna!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Kedves Tóth Kati!
Elárulok neked két nyilvános adatot.
Az egyik az, hogy a most átadott útszakasz építése csak bruttó 1 milliárd 420 ezer forintért épült.
A másik az, hogy a csepeli (Bp. XXI. kerületi) gerincutat a Főváros építteti, ezért a csepeli “elvtársaknak” (akiket Te bírói ítélet nélkül is börtönbe csuknál) ehhez a szerződéskötéshez nincs semmi közük.
Hogy lehet egy nő ilyen vérszomjas aberrált személy?????
nagyapó!
Ki írta, hogy az Orbánék építették az M0-? Hogy jött ide, okoska? 🙂
Egyelőre egy métere sem autópálya és itt a pont a hülyeségetek végére.
T.?!.Ha jól emlékszem a fővárosi vezetésben is ott ültek,sőt az országot is ők vezették sajnos elég sokáig.Nem érdemes ezt a tényt ilyenkor elfelejteni.