Mno.hu
Megszokott kép Csepelen, egy lerobbant 148-as még évekkel ezelőtt: a BKV is hasonlóan járhat
Jelentős forrásátcsoportosítást tervez a főváros a BKV „kritikus helyzetének” megoldására – Tarlós István főpolgármester erre vonatkozó előterjesztését szombaton hozták nyilvánosságra, és szerdán rendkívüli ülésen tárgyalja majd meg a Fővárosi Közgyűlés.
Várszegi Gyula, a BKV elnök-vezérigazgatója január 3-án kelt levelében jelezte a városvezetésnek, hogy a társaságot a fizetésképtelenség veszélye fenyegeti. Kifejtette, hogy valós veszélye van annak, hogy a BKV nem tudja ellátni a közszolgáltatási szerződésben foglalt feladatát, a főváros tömegközlekedése megbénulhat.
Az elnök-vezérigazgató levele szerint az MKB Bank arról értesítette a társaságot, hogy január 27-én lejár 8,9 milliárd forint összegű hitel, és miután a pénzintézet nem látja biztosítottnak a cég stabil működését, csak állami készfizető kezességvállalással hosszabbítja meg azt. Várszegi Gyula hozzátette: információik szerint ez nem várható, és a társaság nem képes törleszteni sem. Január 27-én a bank szerződésszegés miatt felmondhatja a hitelszerződést, ami minden hitelszerződésben felmondásnak minősül, vagyis a teljes folyószámlahitel- és középlejáratú állomány, 62,1 milliárd forint felmondását jelenti.
A BKV önerőből nem képes megoldani
A főpolgármester közgyűlési előterjesztésében részletezi a kialakult helyzetet és annak előzményeit, valamint ismerteti az új városvezetés megtett intézkedéseit.
Se az MSZP-s pártkassza se Hagyó nem fizetett vissza az eltűnt milliárdokból
Határozati javaslatai között – a BKV finanszírozási helyzetének teljes körű ismerete alapján – kinyilváníttatná a képviselőkkel, hogy a fővárosi közösségi közlekedés finanszírozását a fővárosi önkormányzat és a BKV Zrt. saját erejéből nem képes megoldani, továbbá a működési forrásokat a főváros akkor sem tudja a szükséges mértékben kiegészíteni, ha a zárolt 32 milliárd forintos normatív támogatást folyósítja az állam.
A városvezető arra is felhívta a figyelmet, hogy a BKV csőd- vagy felszámolási eljárása a fővárosnál 337-342,5 milliárd forint, az államnál pedig 183,4 milliárd forint közvetlen veszteséget okozhat a négyes metró finanszírozásával összefüggésben.
A javaslat utasítaná a BKV vezető tisztségviselőit, hogy a társaság likviditási egyensúlyának a végsőkig való fenntartása érdekében – visszavonásig – csak a jelenleg tervezhető bevételek mértékéig tegyen kötelezettségvállalást, tevékenységét pedig a „közlekedésbiztonságot szem előtt tartva” végezze.
Áthidaló tulajdonosi kölcsön is szóba jöhet
A képviselők azt is kimondhatják, hogy a főváros a BKV azonnali csődhelyzetének elkerülése érdekében sem tud a költségvetési koncepcióban foglaltakon túl többletforrást biztosítani, ugyanakkor átmeneti likviditási tartalékainak felhasználásával április 30-ig 9 milliárd forint áthidaló tulajdonosi kölcsönt adhat, amennyiben a kormány is hivatalosan jelzi támogatási szándékát január 20-ig. Tarlós István pénteken az MTI-nek úgy nyilatkozott: a 32 milliárd forintos, zárolt normatív támogatás felszabadítását és 21 milliárd forintos támogatást kér a főváros a kormánytól.
A főváros kötelezettséget vállalna arra is, hogy az idei költségvetésében 10 milliárd forint működési forrást biztosít a közösségi közlekedésre, ezen belül 6 milliárdot közvetlenül a BKV-ra.
A döntési javaslatok között szerepel az is, hogy a költségvetési koncepcióban önként vállalt feladatokra nem terveznek előirányzatot. Ez azt jelentené, hogy nem kapna forrást a fővárostól egyebek mellett a Budapesti Fesztiválzenekar Alapítvány, a Budapest Sport Egyesület (BSE), a Fővárosi Biztonsági Iroda, a Budapesti Rendőr-főkapitányság, valamint a Studio Metropolitana Nonprofit Kft. A városvezetés ezenfelül 15 százalékot zárolna az intézményi működési kiadási előirányzatokból (mások mellett oktatási, szociális intézményeknél), a kormánnyal a BKV finanszírozása ügyében folytatott tárgyalások lezárásáig.
Lehet, hogy emelni kell a tarifákat
A főpolgármesternek április 30-ig elő kellene készíttetnie a tanuló- és nyugdíjas bérletek árának július 1-jével életbe léptetendő, a fogyasztói árkiegészítés deficitjét fedező emelésre vonatkozó hatásvizsgálatot, és szükség esetén a bevezetésre vonatkozó előterjesztést. Emellett elkészíthetnek egy július 1-jével életbe léptetendő évközi, az infláció mértéke alatti, átlag 7 százalékos tarifaemelésre vonatkozó hatásvizsgálatot, és szükség esetén a konkrét emelési javaslatot, amely a tanuló- és nyugdíjas bérletekre nem vonatkozna. A városvezetés ugyanakkor megjegyzi: korábban részletesen bemutatták és megindokolták, miért nem javasolt a tarifaemelés, ezzel együtt a kormánnyal való megállapodás – a kétségtelen negatív hatások ismerete ellenére is – kényszerű feltétele lehet a jegyárak emelése, a fogyasztói árkiegészítéssel fedezetlen nyugdíjas- és diákkedvezmények megszüntetése és a bevételek növelése.
A határozati javaslat felkéri a főpolgármestert arra is, hogy a BKV április 30-án lejáró szolgáltatási szerződésének megújítását úgy készíttesse elő, hogy összhangban legyen az elvárt teljesítmény és az ennek fedezetére igazolhatóan biztosítható források. Az indítvány azt is javasolja: a városvezető járjon el a 2012-ben lejáró hitelek megújítása érdekében szükséges állami garancia biztosítása ügyében.
Forrás: Mno.hu
Az ellopott lóvé hol van? Vagy csak dumálunk és hangulatot keltünk?
Talán az alpesi trezorok őrzik a sók ellopott lóvét? Lehet, hogy a sók szajrétól erősödött meg az alpesi valuta.
“A BKV önerőből nem képes megoldani”
vagyis nem akarja.
ahol ennyit lehet lopni, ott rengeteg a pénz: http://bkvfigyelo.postr.hu/milliardos-tanacsadoi-szerzodesek-es-auditalas-haromszaz-millioert-ide-folyik-el-a-bkv-penze
Fura világ ez, hogy a rablók lóvéjából vannak akik jól élnek.
Érdemes elolvasni az előterjesztést:
http://www.budapest.hu/resource.aspx?ResourceID=TirPortalBinary&documentversionid=99007
Minden elismerésem Tarlósé, aki felvette a kormánnyal is a harcot a BKV megmentése érdekében.
Aki nem lenne vele tisztában: a kormány zárolta, és ígéretével ellentétben nem folyósítja az éves normatív támogatást sem (32 milliárd Ft). Ezt ahhoz a feltételhez kötötte a kormány, hogy a Főváros készítsen hosszú távú koncepciót. Ezt már rég meg is csinálták és már csomószor megküldték a kormánynak, aki azonban a füle botját sem mozgatja, a pénzt meg nem küldi.
Sebaj, majd járunk biciklivel!
A gárdát el kell küldeni Svájcba, ott összecsapnak a Svájci Gárdával, majd hazahozzák a lóvét. Ilyen egyszerű. De mi lesz a BKV-val? Valami ötlet!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Baromság!!!Vezessék vissza a jóval olcsóbb vonal bérleteket,a szakasz jegyet,vagy esetleg kerületen belüli bérlet létesítése is többlet milliárdokhoz vezetne….nagyon sokan 2-3 megállónyi távolságra dolgoznak vagy tanulnak……
Baromság az egyesek részéről ismét elővett “Hagyó”-zás!
A Hagyóék által ellopott pénz csak csepp a tengerben a BKV sok milliárdos adósságához és költségvetési hiányához viszonyítva.
Egyébként a Fidesz hihetetlenül sokat köszönhet Hagyónak, Zuschslagnak, Demének és néhány más MSZP-hez köthető bűnözőnek, mert ha ezek ellen nem indultak volna meg a Bajnai-kormány idején a büntetőeljárások, akkor a Fidesz 2010-ben nem szerzett volna 2/3-os többséget!
Azaz, a Fidesz nem meggyőző programjának, hanem ezeknek a bűnözőknek köszönheti a szabadkezet biztosító jelenlegi 2/3-os többséget.
Egy baja van ennek a BKV-nak, hogy anno széthordták, de most is qrva sokan vezetik a vállalatot, a bérek meg az egekben. Milyen alapon járna ezek után jutalom Vitézinek?
Azt meg a hülyegyerek is tudja, hogy még Tokióban is deficites a tömegközlekedés, de bármelyik fővárost írhattam volna. A debreceni stadion, de a fele Puskás stadionból (magyar árak – mentalítás mellett) kiépíthető lenne a chip-kártyás rendszer.
Kőkorszaki járgányokat kel forgalomba állítani. Hagyó hasonlít is a Frédire
Béninek is van hasonmása. Vajon kire hasonlít? ))) 😀 (((
Ez is egy nagy marhaság, hát Budapest nem Magyarországban van?…mintha két külön dolog lenne…
Miért van az, hogy a BKV-t minden évben “meg kell menteni”? És miért van az, hogy nem működik jól a BKV, ócskák a járművek, ritkán járnak (pl. ott is, ahol én lakom), és még sorolhatnám a negatívumokat, az ottani vezetők mégis magas fizetéseket és prémiumokat kapnak????????
A “sárga” buszokat miért nem kell megmenteni?
Lehet, hogy érdemesebb lenne olyan vállalkozóknak kiadni a buszok üzemeltetését, akik nem viszik csődbe? ….akkor hátha végre tiszta, normális, nem koszos, nem büdös, nem épp alattunk széteső járműveken utazhatnánk….
Pénz van bőséggel:
“Egy évre, bruttó 400 millió forint keretösszegig keres rendezvényszervezőt a Miniszterelnökség. Az ajánlattevőnek a rendezvényekkel összefüggő PR-munkát és tájékoztatást is vállalnia kell – olvasható a Közbeszerzési Értesítőben.”
Hányás.
Jó estét Mindenkinek!
Hol van már az a régi szép idő,mikor Aba Botond azért kapott sok milliós prémcsit évente,mert a BKV hiánya “csak” egy milliárd volt /csak a hasamra ütöttem/.A bizánci kapu- betörő után következő ejtőernyős vezérek is talicskával tolták el a verejtékes munkával meggründőlt pénzeket.Viszon nem beszélnek,nem beszélünk arról az emberről,aki hagyta husz éven keresztül ide jutni fővárosunkat.Az evvel kapcsolatos negativ anomáliákat szerintem mindenki ismeri és saját bőrén tapasztalja is.Az országot szakadékba sodró embereket /neveket mindenki ismeri/ el kellene számoltatni.De nem tudják vagy nem akarják vagy nem hagyják?Akkor Demszki miért nem szerepel ezen a szégyen táblán?
A “kiváló” munkájáért,esetleg vissza kellene lapozni 25-3O évvel?Esetleg tényleg a Jobbik kellene!?
maradok tisztelettel
hajós szerint:
2012. január 08., vasárnap – 12:19
“Minden elismerésem Tarlósé, aki felvette a kormánnyal is a harcot a BKV megmentése érdekében.”
oszt ő, budapesti főpolgámesterként ugyanúgy nem válallja magára a BKV terheit? ugyanúgy valami röhejes összeget utal a főváros a BKV működésére? mert akkor ez nem harc, hanem vicc.
Anyuka szerint:
2012. január 08., vasárnap – 16:02
“Lehet, hogy érdemesebb lenne olyan vállalkozóknak kiadni a buszok üzemeltetését, akik nem viszik csődbe?”
biztos hogy jó ötlet profitoreintálttá tenni a tömegközlekedést? téged nem zavarna, ha azt mondaná az alvállakozó, hogy neki ez nem éri meg és nem fog feléd járni busz?
Nem tesz semmit, ha nem lesz BKV közlekedés, mivel nem is lesz rá szükség! A teremtett 1 millió munkahelyen dolgozónak (kormány, minisztériumok,önkormányzatok)) úgy is van gépjárműve, eddig sem voltak a BKV-ra utalva ezután se lesznek.
Szerintem növelni kellenne az első ajtós felszállási rendszert. Azokon a járatokon ahol ez munkanapokon nem lehetséges ott hétvégéken. Például itt Csepelen hétvégéken az összes buszon megoldható lenne. Én Budaörsön dolgozóm, de negyed évente csak egyszer kétszer találkozók ellenőrel. Azért ez is elég érdekes. Tényleg a 38-as miért megy ki Lakihegyre amikor azt jó indulattal se lehet Budapestnek nevezni. Nem hisszem hogy az ottani önkormányzat egy forintot is fizet a BKV-nak mind a többi Agglomerációs önkormányzat. (Ha mégis akkor ellnézést kérek)! Az Auchen árúháznál vissza lehetne forditani. Azt a néhány megállót meg lássa el a volánbusz.
Anyuka (vasárnap – 16:02 ) A BKV-t minden évben meg kell menteni, mert a jegybevételek a költségek ~50%-át biztosítják. A többit a Főváros és az állam állja.
A Főváros évek nem fizetett, az állami támogatást pedig nem tudták lehívni, mert pl. nem tudják hány nyugdíjas utazik.
Anyuka! Őn mennyiért vállalna el egy vezetői állást a BKV-nál (nem villamosvezetői)? Minimálbérért?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
“Már itt tartanak: leállították a BKV-nál az alkatrészbeszerzést”
http://nol.hu/belfold/mar_itt_tartanak__leallitottak_a_bkv-nal_az_alkatreszek_beszerzeset
Bontogatják a roncsokat és a gumit is vágni fogják??? 🙂
Vigyázni, mert már biztosítás sincs!!!