Csepel.info
További képekért kattintson ide! (Fotók: Mr.Gabee)
A 826-os számú csepeli HÉV szerelvény vett részt szombaton a 100 éves a Gödöllői HÉV című rendezvényen – értesítette lapunkat Mr. Gabee.
A hétvégi rendezvényen kapott információk szerint a 826-os szerelvény várhatóan 2011. november 29-én (kedden) kerül vissza a Csepeli vonalra az új festéssel. Párját, a 831-es szerelvényt is átszállították és hamarosan ez a jármű is nosztalgia színeket kap. Utóbbi szerelvény várhatóan jövőre kerül vissza hozzánk.
csepel.info
Most akkor melyik két szerelvény vett részt, vagy érkezett, vagy mittudomén? A vastagon szedett címben leírtak számomra kissé zavarosak, kedves Gabee!
Ha segítenél megérteni megköszönöm!
Üdv.,
Állitólag a következő fővizsgáig ezzel a nosztalgia fényezéssel fognak közlekedni menetrend szerinti forgalomban is.
Nem ünnepelni, hanem siratni kellene ezeket az újrahasznosításra megérett roncsokat.
Nem átfesteni kellene, hanem a nyomatóba volna legalkalmasabb helye ezeknek az elavult matuzsálemeknek.
🙂
Iszap szállító konténereknek átalakítva talán még a jövő évezredig szolgálhatná Csepel lakóságát. 😀
Én szeretem öket. Mással nem büszkélkedhetünk mert a Szentendrei vagy a Gödöllői vonalhoz képest elég egyhangú unalmas a Csepeli vonal.
Szerintem ez a régi festés jobban néz ki, mint a “hadrendben” álló.
Nem mai darabok ezek, de nem is tudom, hogy le kellene-e cserélni valami csilli-villi darabokra őket? Ezek nem jellemzően döglöttek eddig le.
A cikk pontatlan. A beszámolóban, amit elküldtem valóban két szerelvényről volt szó, de a végén csak egy szerelvény került átfestésre, és vett részt a nosztalgia rendezvényen.
———————————————————————————-
A cikk (amit elküldtem) teljes egészében a következő:
100 éves a Gödöllői HÉV – Nyílt nap a Cinkotai kocsiszínben.
Mint már arról korábban lehetett értesülni pár héttel ezelőtt, hogy a Csepelen közlekedő 825-ös és egy 831-es pályaszámú MIX/A típusú HÉV szerelvényt elszállították a Cinkotai kocsiszínbe egy M44-es mozdony (’’B0B0’’) segítségével.
Szállításról annyit lehetett tudni, hogy ez a két szerelvény összekapcsolva 2011. november 26-án a „100 éves a Gödöllői HÉV” rendezvényen fog szolgálatot teljesíteni. Később kiderült, hogy csak a 825-ös szerelvény fog a rendezvényen részt venni.
Míg a két szerelvény Cinkotán tartózkodik, addig kaptunk cserébe 2 cinkotai vonatot.
A mai nosztalgia szerelvényen tartózkodó vezető beosztású személyek információi szerint a 825-ös szerelvény várhatóan 2011. november 29-én (kedden) kerül vissza a Csepeli vonalra az új festéssel. Párja, a 831-es szerelvényt is felújítják, átfestik a nosztalgia vonat színére, mivel ez a két szerelvény összekapcsolva szokott Csepelen közlekedni, de ez várhatóan a jövő naptári évben fejeződik be, és kerül vissza hozzánk.
Az események készített fotók az alábbi linken érhetők el
https://picasaweb.google.com/113014350038934526894/HEV
Módosítottuk a cikket, de ennél jobban nem tudjuk kibogarászni, hogy melyik szerelvény merre jár.
A vitát lezárva, üdvözlettel:
Csepel.info csapata
admin: vitáról szó sincs. Egy hozzászólásra válaszoltam.
Remek! Végre valami érdekesség, ha már nagyvasút nincs. 🙂
emlékszem mennyit kellett izmozni a kézi ajtónyitással…. 🙂
De az volt a “fílingje”! 🙂
Nekem is tetszik ez a fajta “fényezés”
OFF:
Az UV villamosokat sajnálom nagyon!!! 🙁
ON:
Büszkék lehetünk mi Csepeliek, hogy ilyen csodálatosan átfestett, alig 45 éves szerelvényekkel közlekedhetünk!
Hogy a civilizált országokban az ilyen korú közlekedési eszközök MÚZEÁLIS tárgyak, nem pedig napi tömegközlekedők, az kit érdekel? :))
Jó ez ami szilárdunknak, a renitens “vörös Csepelnek” pe
Jó ez ami szilárdunknak, a renitens “vörös Csepelnek” pedig még ennyit sem adna a fülkeforradalmi kormány.
Még legyünk is rá büszkék!
Az a 826-s, az színileg tetszetősebb. A kézi nyitású ajtó is jó megoldás volt télen, mert csak ott nyílt az ajtó, ahol leszállás volt…Viszont a mai “világban” az energia fogyasztást figyelembe kéne venni. Modernebb szerelvények kevesebb energiát fogyasztanának…(majd a felemelkedés évében csere)…
to noname gyerek segíts már nekem légyszi. azt mondod alig 45 évesek ezek a szerelvények és nyugaton ezek már múzeumban pihennek. és erről of korsz szilárd tehet.
nekem céges autóm van, így közösségi közlekedésből nem vagyok valami jó.
két esetet látok lehetségesnek a kommented alapján:
1.) a hév vonalon 2010 májusáig zsír új vonatok jártak, de ez a mocsok szilárd eladta őket, és újra hadrendbe állította a régi muzeális darabokat.
2.) ezek a vonatok nyugaton 44 éves korukig futnak, és csak 45 évesen válnak hirtelen muzeális darabokká.
iskolás emlékeim szerint én nem nagyon utaztam új szerelvénnyel ezen a vonalon, így marad a második lehetőség. bár van még egy harmadik is:
igazi proli virtus szerint elnéző vagy azok iránt, akik 16 éven át vezették a kerületet, de mindent számon kérsz azon, aki 1,5 éve teszi ezt. és teszi ezt úgy, hogy 16 év alatt lényegében minden mozdíthatót elloptak innen és örökül csak a milliárdos adósságot hagyták…
Csumpika. A levont következtetéseid nem felelnek meg az általam közöltekkel. Az, hgy mindenről a szilárd tehet, kizárólag a te beleérzésed – én ilyet nem írtam.
1. Németh Szilárd mellett is, Csepel az a munkáskerület maradt, amelyiket a kommunista rendszer ugyanúgy utálta, mint a kaptalista. A választás előtt, én mint a szilárdra szavazó, azt hittem, hogy változás áll majd be, és Csepel egy normális színvonalú településsé válhat. Ez sajnos nem jött eddig össze, mert mindenre az előző nyolc vagy tizenhat évre mutogatás a válasz, ami már nagyon gejl.
2. Az 1965-66-ban gyártott NDK-s M IX. szerelvények már akkor is elavultak voltak nyugat Európában, amikor mi megvettük. Szégyen, hogy ahelyett, hogy a magyar autóbuszgyártást, és a vasúti szerelvény gyártást a még létező szaktudásra alapozva felélesztette volna az állítólag polgári kormány, ehelyett inkább a saját emberek pozícióba ültetését, és a felső tízezer gazdagítását nyomták le az ország torkán.
“ahelyett, hogy a magyar autóbuszgyártást, és a vasúti szerelvény gyártást a még létező szaktudásra alapozva felélesztette volna az állítólag polgári kormány, ehelyett inkább a saját emberek pozícióba ültetését, és a felső tízezer gazdagítását nyomták le az ország torkán”
Ekkora hülyeséget! 😀
Az MIX szerelvényeknek csak az elektromos berendezéseit szállították az NDK-ból. A többi alkatrész Magyarországon készült.
“Mint már arról korábban lehetett értesülni pár héttel ezelőtt, hogy a Csepelen közlekedő 825-ös és egy 831-es pályaszámú MIX/A típusú HÉV szerelvényt elszállították a Cinkotai kocsiszínbe egy M44-es mozdony (’’B0B0’’) segítségével.
Szállításról annyit lehetett tudni, hogy ez a két szerelvény összekapcsolva 2011. november 26-án a „100 éves a Gödöllői HÉV” rendezvényen fog szolgálatot teljesíteni. Később kiderült, hogy csak a 825-ös szerelvény fog a rendezvényen részt venni.
Míg a két szerelvény Cinkotán tartózkodik, addig kaptunk cserébe 2 cinkotai vonatot.
A mai nosztalgia szerelvényen tartózkodó vezető beosztású személyek információi szerint a 825-ös szerelvény várhatóan 2011. november 29-én (kedden) kerül vissza a Csepeli vonalra az új festéssel. Párja, a 831-es szerelvényt is felújítják, átfestik a nosztalgia vonat színére, mivel ez a két szerelvény összekapcsolva szokott Csepelen közlekedni, de ez várhatóan a jövő naptári évben fejeződik be, és kerül vissza hozzánk.
Az események készített fotók az alábbi linken érhetők el
https://picasaweb.google.com/113014350038934526894/HEV”
Csak úgy mellékesen a 831-es amióta foglalkozom a HÉV-ekkel azóta a 834-es kocsival közlekedett és csak egy cinkotai kocsit kapott Csepel a pályaszám szerint ez a 905-ös kocsi volt.