Hirado.hu, Csepel.info
A déli határ alatt több hajókaraván is várakozik vasérccel megrakva, de nem jutnak el Dunaújvárosig. A folyó alacsony vízállása a gazdaságra is kedvezőtlen hatással van.
Már a hajózást is veszélyezteti a Duna rendkívül alacsony vízállása. Az alsó szakaszon gyakorlatilag már áll a forgalom, csupán néhány félig megrakott uszály közlekedik.
Az alacsony vízszint a dunaszekcsői löszfalat is érintheti, hiszen a víz nyomása tartja a falat. Annak hiányában a föld megmozdulhat. „A szerencsén múlik, mikor veszti el a stabilitását ez a hatalmas földtömeg, és indul meg a Duna felé” – fogalmazott Fábián Szabolcs geológus.
Az előrejelzés további apadással számol. Ha tovább csökken a folyó vízszintje, a mohácsi kompra nem hajthatnak fel a teherautók.
Állnak? A meder alján, vagy már ülnek? 🙂
semmi gond, most építik a gázlót, az majd mindent megold!
Most már láthattyuk sumtuchel mi lett volna ha hagyjuk a szlovákoknak elterelni a Dunát!
Persze akkor nyertünk volna Pesten egy 24 sávos rakpartot, oda-vissza! 🙂
Azt mondja a Faterom jó nagy hülyeséget követnek el azok, akik túlzott mértékben szélesítik, mélyítik a gázlókat, melyek alacsony vízállások idején természetes duzzasztóműként még hajózhatóvá teszik a Dunát.
Minden mederkotrás, medermélyítés csak árt a folyóknak és bennük az élővilágnak.
Nem is érti az Öreg, hogy ezzel a vízügyi szakemberek még dicsekedni is mernek.
)) 😀 ((
Jeniszej!
Igaza van a Faterodnak!
Nem is szabad túlzott mértékben szélesíteni a Dunát, mert akkor egyre hosszabb hidakat is kell építeni!:-) 🙂
Igaz lehet, hogy az egész „gázló” le, fel építés (válogassa mindenki magának a legszimpatikusabbat) csak álca a sóder kitermelés érdekében, ami valakiknek gazdasági érdeke lehet.
Tudhatnánk a folyam szabályzások oda, vezettek a Tiszán is, hogy a tájra jellemző élővilág majdnem teljesen kipusztult a szaporodási helyek elvesztésével.
Ezt a szemfényvesztést az élővilág sínyli meg a legjobban.
A meder karbantartása csak folyamatos kotrással érhető el. A kotrás elmulasztása
oda vezet, hogy feltöltődik a meder és árvíz esetén nagyobb területet önt el. A Tisza
medre kb. 1,0 m-rel kisebb a 20 évvel ez előttinek .
Ebihal! – 🙂 vagy tarajos gőte!
A folyamatos medersüllyesztés oda vezet, hogy a víz esése egyre kisebb lesz és a folyó sodrása.
A jó hajózó út biztosítása gátak és sarkantyúk megfelelő elhelyezésével érhető el, mert így a meder megfelelő vonalába terelhető a víz. Kis vízállásoknál is tarthatóbb lesz a hajózás.
Az a jó mikor folyamatos kotrást a víz így saját maga végzi el. A víz tudatos irányításával a megfelelő helyen fogja lerakni a hordalékát.
Jeniszej! Legyen igazad, és azt oszd meg a hidrológia és hidraulika tanszékkel.