A közleményt itt tekinthetik meg
Csepel.hu
A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér keltette zaj miatt sok panasz érkezett a fővárosi kerületekhez és a környező települések önkormányzataihoz, ezért úgy döntöttek, összeülnek és megoldást keresnek a problémára. Németh Szilárd, Csepel polgármestere, országgyűlési képviselő rendkívül fontosnak tartja, hogy megoldás szülessen ebben az ügyben- lehetőleg minél rövidebb időn belül.
2011. július 6-án Riz Levente, Rákosmente polgármestere kezdeményezésére érdekegyeztető tanácskozást tartottak a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér működéséből eredő környezetterhelésben érintett kerületek és települések önkormányzati vezetői.
A városvezetők egyhangúlag kinyilvánították: követelik, hogy a zajvédelmi díjból és az állami közlekedési hatóság által kirótt légiközlekedési bírságból az érintett, repülési zajt elszenvedő települések önkormányzatai is arányosan részesedjenek. A bevételt zaj elleni védekezéssel összefüggő beruházásokra fordíthatnák.
A találkozón a felek megállapodtak, hogy az eddig gyakorlaton változtatni kell, és mindent megtesznek a jogszerű működés betartatása, a környezetvédelmi szempontok érvényesülése érdekében. A városvezetők tisztában vannak vele: a nemzetközi repülőtér működése nemzetgazdasági szempont. Magyarország legnagyobb nemzetközi repülőterét nem lehet és nem kell bezárni. Azonban eljött az idő, hogy a jogsértések, a zaj elleni védekezés kapcsán a települések vezetői együttesen fellépjenek a repülőtér környezetében élő lakosság egészsége érdekében. Felhívják az illetékes hatóságok figyelmét, hogy éljen a törvény által biztosított szankcionálás lehetőségével.
A résztvevők megállapodtak abban, hogy a jövőben rendszeresen egyeztetnek egymással a hatékony közös fellépés érdekében, részt kívánnak venni a légiközlekedéssel kapcsolatos jogalkotásban, véleményezni kívánják a környezetvédelmi programokat, s a jövőben növelik érdekérvényesítő erejüket a lakosok védelme érdekében.
Ez nagyon fontos dolog a Liszt Ferihegyi repülőtér által keltett zaj, előirt mértéken tartása.
Azt mondja a Fater őt itt Csepelen nem, zavarja a repülő gépek zaja. Meséli az Öreg már gyermekkorában is tátott szájjal figyelte, miként húznak a gépek alacsonyan Erzsébet felett.
Az Öregem így sokat mesélt az 56-ban lelőt gépről is. A lelövés előtt nem sokkal az erzsébeti házuk felett húzott el alacsonyan.
Itt Csepelen szinte zajtalanul húznak el a hatalmas gépek, szinte észrevétlenül.
Akkor most miről is van szó?
Arról, hogy a gépek repülnek?
Mindenkit megnyugtatok, hogy egyre több gép fog repülni Csepel felett, és ez így van rendjén.
Zajvédőt, mint az elkerülő út mellé telepítenek indokolatlanul, – az égre mégsem telepíthetnek. 😀
„Városvezetők egyhangúlag kinyilvánították: követelik, hogy az és az állami közlekedési hatóság által kirótt légi közlekedési bírságból az érintett, repülési zajt elszenvedő települések önkormányzatai is arányosan részesedjenek..”
„zajvédelmi díjból” A bevételt zaj elleni védekezéssel összefüggő beruházásokra fordíthatnák.
Ha valaki tudja, hogy lehet védekezni a repülőgépek által keltett zajtól az, mondja, el! – ne őrizze a titkot. 🙂
Speciel nekem a bicska nyílik a zsebemben, valahányszor a repülőgép a ház felett húzza el a csíkot.Nagyon zavar.Itt szeretnék nyugodtan élni, nem a Holdon.
A Faterom most annyira belemerült a zaj témába, hogy beszerzett egy kiselejtezett zajmérőt, a kukásoktól. Azt mondja, hogy a mai naptól decibelben fogja mérni a zaj forrásokat.
Tudja valaki hogy mennyi az elégséges zaj, melyet az ember még szeret, és mennyi a sok.
😀
Ice cak vigyázz a bicskával, mert ráfázol! )))) 😀 (((
Az 56-ban az Imre térről lelőtt ruszki IL-28-as kb.5000 méteren repült amikor leszedték.
A Liszt Ferenc reptéri bevezető légifolyosót eltérítették az M0-ás és Vecsés felé a rózsadombi újgazdagok,mert zavarta őket a villáikban a zaj.
Azt mondja a Fater adjuk el valakinek a zaj árát. – úgy mint a széndioxid kibocsátást.
Mennyi lóvé jutna a egy főre itt Csepelen? 🙂
T.Királyerdei.
Tévedésben vagy a magasságot illetően.
500 méter az jó!
A fater és barátjai “U” szöges csúzlival lőtek rá ez biztos! ))))) 🙂 (((((
http://index.hu/belfold/budapest/csepel5126/
Nem vagyok tévedésben!Egyenesben láttam!
http://csepel.info/?p=6978
http://www.militaryimages.net/photopost/data/591/Ilyushin_Il-28R1.jpg
Ami kb.500 méteren repült Erzsébet és Soroksár felett,az egy Li-2-es volt,de azt nem lőttépk le,pedig veszettül lőttek rá. 🙂
http://www.aviation.ru/Li/Li-2.jpg
Királyerdei!
Nem LI- -es hanem IL-2-es!
Ne keverd a teniszpályát a pénisztájával! 🙂
A Li-2-es az a DC-3 Dakotának a háború utáni változata!
Jeniszej, sajnos Icének igaza van, a zajt én is jól hallom, és főleg este zavar !
…..„November 4-én, utána 7-én, 8-án és 9-én. Még szét nem verték az egységeket. Hetedikén például egy IL-28-as orosz repülőgépet lőttek le a mieink, a Szent Imre téri légvédelem. Előzőleg a gépből röpcédulákat szórtak le Csepel fölött.
Mi állt a röpcédulákon? „….
A Faterom azt mondja Ő Látta a gép utját És a lelövésének pillanatát is! Erzsébeten a Dessewffy utcából, mert a gép pontosan az utca felett repült irányban Csepel felé. A pilóták is láthatóak voltak.
Az öregem azt mondja még, hogy 500 méterről igen, – 5000 mértről nem szokás röpcédulát szórni.
Igaza van kedves Grün barátunknak! Az biztos.
T.
Tóth Mária
Miben van igaza? ” a bicska nyitogatásban”. Miben zavar Kedves? – este. 😀
Azt kédi a Fater, hogy miért vitatkozik az aki a lelőt, lezuhant gép típusát sem ismeri fel. 😛
Korunk meghatározó jelensége az, hogy repülőgépekkel szállítanak.
Jellemzően azokat zavarja a zaj, akik azt gondolták amikor ideköltöztek, hogy ez egy csendes környék.
Jó reggelt.
Egyébként engem sem zavar a zaj, még éjjel sem…
Sokkal jobban zavar az, amikor nyitott ablaknál cigizik a szomszéd, vagy amikor a szemben lévő házban magyar nótákat hallgat a nagyothalló ember…
A repülő zaja 1-2 percig tart, míg ezek sokkal tovább…
Hiszti ez, semmi más…
Minden reggel fél hatkor egy hölgy tűsarkúban veri a vigyázz menetet a zablakom alatt! Már felajánlottam neki két pezsgősdugót hangtompítónak, mert a nyugodt alvásra egy fejlődésben lévő szervezetnek szüksége van!!! 🙂
Úgy értem visszafejlődésben….! 🙂
Éjjel 11 után rendszeresen röpködnek a gépek Csepel központja felett!
Ha már elaludtam nem zavar, de ha még nem, akkor be kell csukni az ablakot!
Másrészről, amikor ideköltöztünk, akkor zaj szempontjából ez egy csendes nyugodt környék volt! Ma már nem az! A légifolyosó Csepel fölé terelésével leértékelték ezt a területet! “Valaki”, aki bár szólhatott volna, de inkább hallgatott, valószínűleg meg kapta érte a jussát, mi meg most isszuk a levét! 🙁
Szép az összefogás. Pártolom.
A fővárossal is össze kéne fogni, hogy a hajdani Szabadkikötő út melletti kis fákat locsolja valaki. Ha már valami barom kivágatta az öreg fákat.
grün szerint:
2011. július 07., csütörtök – 15:58
A dugó nem jó, inkább egy zajvédő (elnyelő) szőnyeget kéne rendszeresíteni az adott járda szakaszra és akkor létre jönne a lopakodó mód…
lolka!
Egy a probléma, hogy a zótók mindig összegyűrik a leterített textilt!
Megfontolandó ötletnek tűnik csak hát ugyi előbb járda kellene! 🙂
A nagy felhajtásnak nem a zaj, hanem csak az alább idézett szöveg a magyarázata:
“A városvezetők egyhangúlag kinyilvánították: követelik, hogy a zajvédelmi díjból és az állami közlekedési hatóság által kirótt légiközlekedési bírságból az érintett, repülési zajt elszenvedő települések önkormányzatai is arányosan részesedjenek.”
grün szerint:
2011. július 07., csütörtök – 20:30
Ha nincs járda akkor min kopog a tűsarok?…
zoltan szerint:
2011. július 07., csütörtök – 18:2
“Éjjel 11 után rendszeresen röpködnek a gépek Csepel központja felett!
Ha már elaludtam nem zavar, de ha még nem, akkor be kell csukni az ablakot”
Lehet, hoogy a szunyogok miatt kell becsukni az ablakot. Azok is nagyon tudnak zúgni az ember fülébe. Csípésük is elég zavaró éjszaka. 🙁
Grün!
A Li-2–es (magyar zsargonban “Lidva”) az oroszok által gyártott (Lisunov) DC-3 “Dakota”.Katonai változata a C-47-es.Az “IL” azaz “Iljusin” szállítógépek jóval későbben repkedtek.Az IL-28-as egy kéthajtóműves (sugárhajtás,ill. “lökős”) bombázógép volt,amely ritkán repkedett 500 méter magasan.
Akit te nagyképűen ki akarsz oktatni (aki én lennék) az a Légierő volt pilótája,aki
néhány évtizedet eltöltött a repülőiparban.
Engem sem zavarnak a repülők, de a környékbeli kocsmák annál inkább. Miért kell ezeknek az intézményeknek még éjfélkor is bömböltetni a mulatós zenét? Klímára nem futja, ezért nyitott ablaknál próbálom átvészelni a nyári meleget, de az éjjeli hűvössel együtt a jókedvű vendégek ordibálása is bejön a szobába. Nem kellene esetleg a nyitvatartási időket felülvizsgálnia a tisztelt illetékes hivatalnak? Vagy a zajmérő ketyerével nem csak a repülők után futkosni, hanem a kocsmák által keltett utcai zajterhelést is mérni? Néha még nappal is zavaró, pedig nyilván állampolgári kötelességem eltűrni mások (s)örömének forrását…
Királyerdei!
“A Liszunov Li-2-es a világ talán legsikeresebb repülőgépének, a Douglas DC-3-nak licensz alapján a Szovjetunióban gyártott változata”
Dehogy akarok vitatkozni, tényekkel nem lehet!
Azzal azonban minden tiszteletem biztosítása mellett vitatkoznék, hogy az Il-28-asok ritkán repültek 500-on! Minden repüléskor kétszer, le és felszállásnál! ha most azt mondod, hogy onnan liften jöttek….! 🙂
Olyan ez mint ha két impotens Casanova bugyi-gyűjteményei szebb darabjai fölött régmúlt sikerein merengene!
Ez én lennék Grün!
http://s2.images.www.tvn.hu/2006/06/15/13/46/www.tvn.hu_afad77938d4a8571a0359532a9c5d535.jpg
Királyerdei!
Jól néztél ki akkoriban!
Királyerdei!
“Az IL-28-as egy kéthajtóműves (sugárhajtás,ill. “lökős”) bombázógép volt, amely ritkán repkedett 500 méter magasan.”
Pontosan ez volt a Fateromnak a feltűnő, hogy mégis négy-ötszáz méteren repült ez a gép, – melyet jó magas 15000m. magas csúcs repkedésre terveztek.
A Fater ebben a típusban látta a lövészt vagy a pilótát- alulról, mert olyan alacsonyan repült. Csúzlival lövöldöztek rá az Erzsébeti Srácok.
Pokolian hangos volt. Rezegtek az ablakok, és több kémény is leomlott a hajtóműből kiáramló gázoktól. 🙂
Királyerdei!
Elég értelmes kinézésű jóképű srác lehettél! Biztosan sok nőd lehetett, mert elégé buktak a jóképű egyenruhásokra a korabeli csajok. Csodálkozik a Fater, hogy a gépeket mégsem ismered fel a levegőben.
Mint szemtanu mondom:
Lakihegynál trafáltak a bal szárnytőbe.
A szárny később ért le,mint a törzs.
Lehet,hogy idősebb vagyok a faterodnál.
T.
Királyerdei!
Biztos, hogy idősebb vagy – igaz ez csak egy állapot! – és csak egy rossz megfigyelő.
A Fater nem tudja, hogy hol ért földet a gép.
Erzsébetről csak az irányt és a találat pillanatát látta a horizont alsó szélén, és szinte egy időben a füstöt.
Még csodálkozott is az Öreg, hogy Ők csúzlival miért nem tudták leszedni a szinte a házak tetejét súroló gépet. Másoknak vajon miért sikerülhetett. 🙂
Jeniszej!
A szúnyog a hálón nem jön át, a hajnali 2-ig röpködő gépek zaja viszont igen! 🙁
A nejem szerint rendszeresen a kertünk és nem a Duna fölött repülnek!
http://www.flightradar24.com/
http://www.bud.hu/
worm! Tökéletesen egyetértek. Üdvözölném, ha a kerületi kocsmákat megrendszabályozná a Testület valamilyen formában.
Csak nehogy úgy legyen mint a Tököli reptérnél. A Hoffmann addig addig tett a reptéri engedély megadása ellen, hogy simán megadták, annak ellenére, hogy simliztek és jogszabálysértő volt az egész. Aljas sokszínű rohadék minden politikus!
http://elhetokornyezetunkert.hu/hírek/reptérfejlesztés/légügyi-hivatal-kiadta-az-átminősítésre-az-engedélyt
Imádom amikor este 11-től fél 1-ig is sorban alacsonyan szállnak, ez azért ritka általában csak 1-2 gép szokott éjjel menni .Minden éjjel felébredek rá ,ebből elegem van, ilyen az utóbbi években van csak.Jó hír számomra hogy foglalkoznak ezzel az ügyel ,igaz készülte rá én is hogy panaszt tegyek ,nyitott ablaknál nem lehet aludni a zaj miatt.Irigylem azokat akiket nem zavar.A helikopterek amik minden este repkednek…ki szálldogál rajta?
A siketeket és nagyothallókat valóban nem zavarja a 2007. óta Csepel fölé zúdított felszálló légifolyosó. Ferihegy forgalmának 60%-a Csepel felé lett fordítva az úri budai negyedek (elsősorban a II. ker.) felől. Őket “védett övezetté” nyilvánították, hivatalosan Dr. Kóka kolléga úr miniszteriális rendeletével.
A pénzbeszedés a reptértől, a kufárszellem nem megoldás a zaj ellen. Nem lehet, és nem is kéne ebből sokakat “bunkerbe”, zajszigetelt ablakok mögé terelni. Egyébként minél jobb egy ablak hangszigetelése, annál rosszabb a hőszigetelése, fordított az arány 🙁 Lehet, hogy kevesebb lesz a zaj egy ilyen ablak mögött, de a fűtésszámla megugrik!
Az üdvös megoldás a zajterhelés szétterítése, azaz minden kerület kapjon belőle egy keveset, így jobban elviselhető, és méltányos is. Persze nagy kormánypárti polgármesterek lobbiznak a saját kerületük védelmében, és érdekütközések vannak. Hogy ki győz e szkanderben?… Drukkolnunk kell a helyi csapatnak, mert mások máshol teszik ugyanezt.
Csepel halmozottan hátrányos helyzetű, mert a le- és felszálló pályák keresztezik egymást fölöttünk. De elsősorban a felszállás a zajos, és zavaró, nem az “ereszkedés”, amit a királyerdeiek észlelnek, az nem vészes. Városközpont, Kertváros, Csillagtelep kapja a brutál felszálló nyomvonalat.
A repülőgépeknek széliránnyal szemben kell felszállniuk Ferihegyről, repülésbiztonsági, és egyéb praktikus műszuaki okokból. Mivel az uralkodó szélirány ÉNy-i, az üllői út felett jönnke nagyjából. 2007-ig-évtizedeken át- mentek szépen tovább, a Rózsadombon, II. ker-en át északnyugat felé, Bécs, Prága, Brüsszel, London irányába. Aztán jött a “váltás”: a Nagyvárad téren egy hajtűkanyarral délre fordulnak, Csepel fölé, és csak a várost elhagyva fordulnak nyugat- északnyugat felé. A budaiak “védett övezet” lettek.
Röviden összefoglalva ez a lényeg. Eddig csak a délre forgalomból kaptunk valamit, 2007-től megkaptuk a nyugatra-északnyugatra menőt IS!
Ha ritkán- bár az éghejlatváltozásnak (egy nekünk egyedül hasznos) következményeként mégis egyre gyakoribb- délkeleti a szélirány, akkor Vecsés felé száll(hat)nak fel a gépek, és akkor Csepel fellégezhet, pár óráig, napig mentesül a felszálló pályától. Ezért valóban vannak olyan órák. napok, amikor szinte egyáltalán nincs fölöttünk, csak a csendes(ebb) leszálló gépek. De-főként hétvégén-, és ny-ény-i szélnél gyakran egy-másfélpercenként kapjuk a felszállók zúgását.
Igen, nagyon külterületté nyilvánítottak bennünket azzal a bizonyos Kóka féle rendelettel. Jó lenne megváltoztatni, mert nagyon zavaró a zaj. Az az egy esélyünk, hogy a mostani döntnökök talán nem a Rózsadombon laknak.
De van itt más, sokkal veszélyesebb dolog is: A leszállóhoz közeledve a repülők bizonyos estekben sok üzemanyaggal könnyítik ki magukat. Ez nagyon megszaporítja a rákos eseteket az érintett területeken (kiterjedt kutatások és statisztikák állnak rendelkezésre a károsodások mértékére). A manőverekhez tonnaszám égetik el felettünk a kerozint, ami szinte lakhatatlanná teszi a korábban otthonos városrészünket. Ezzel ítélte kerületünket kipusztításra néhány cinikus gengszter. Ehhez segédkezett a korábbi kerület vezetés a hallgatásával, de félek ezt a mostaniak se csinálják vissza, ugyanis a többi terület polgármestere tiltakozni fog. Nem lesz döntés a többiek tiltakozása ellenére.
Pedig ugyancsak gonosz a mostani helyzet: a repülőgépek itt kanyarodnak felettünk, ez a cca 20 km-es kanyar nem csak a mi életünket rombolja, hanem ezzel a 20 km-es manőverrel távolabbra kerültünk Európától így drágítva meg Magyarország elérését.
Egyszerűbben: pl a 20-20 km kerülő felszállásnál és leszállásnál 800 km hosszú úton számítva csupán a felhasznált üzemanyagnál 5% többlet költséget okoz!!!! Minden repülős utazásnál vagy szállításnál. Ez sokkal rosszabbul érint bennünket, mint azt néhányan gondolják, mert az ipari alkatrészek nagy része, nagyon sok elektronikai eszköz repülővel érkezik, ezeket a végtermékek árában fizetjük meg.
Ennyivel távolodtunk a civil világtól, ennyit fizetünk a Rózsadombon lakó gyurcsányok, kókák és a többi lelkiismeretlen alak nyugalmáért.
Tehát én támogatom Szilárdot ebben a szélmalomharcban, a kerület és az ország élhetőbb lenne, és nem csak a zajcsökkenés miatt.