Videó: ilyen lesz a megújult csepeli HÉV – és lesz belőle metró

Csepel.info

Ennél egyszerűbb, ám jobb összefoglalót még nem készítettek arról, hogyan fejleszti a kormány a budapesti HÉV-közlekedést, és hogyan fog majd ez segíteni a csepeliek hétköznapjait.

19 hozzászólás “Videó: ilyen lesz a megújult csepeli HÉV – és lesz belőle metró” bejegyzésre

  1. el habla szerint:

    ugyanezt lengette be tarlós 8 éve a Budapest 2030 programban.

    Micsoda déli HÉV hosszabbítás…egész az erdősor utcáig 😀 az a jelenlegi pályavégtől úgy 300m.

    Minimum a temetőig, de inkább az auchanig kéne kivinni.

  2. János szerint:

    el habla! Hogy te mekkora hülye vagy! Meddig kéne kivinni a HÉV-et? A déli országhatárig?

  3. Marika szerint:

    Hiszem ha látom és remélem még megélem

  4. v39endre szerint:

    Még a “Békeidőben” én is mentem szüleimmel a Temetőbe a Dieselmotoros HÉV-kocsival ! Mert az a Jelenlegi végállomástól a Temetőig közlekedett. Igaz, csak egy vágány volt és eredetileg nem a HÉV miatt volt, de jól utazhattunk rajta.
    De ez csak egy gyerekkori emlék !

    V39endre

  5. Horváth János szerint:

    Na, ez a mézesmadzag!

  6. lutria szerint:

    Tegnap Fürjes Balázs azt nyilatkozta az ATV-n hogy elsőként a Szentendrei hév vonalát újítják fel és az új szerelvényeket is az a vonal kapja először…Amikor rákérdeztek hogy nem-e a Csepeli vonal-e a legfontosabb(az 52 éves járművekkel)-lepasszolta a kérdést és megkerülte.(Remélem a Lénárd hivatalosan is tiltakozni fog hogy már megint Csepelt szívatják)
    Egyébként 2023-ig még csak a tervezés történik,az első kapavágás 2025körül lesz,a tejes vonal elkészülése 2030-ra várható.

  7. Betke szerint:

    Lénárd nem fog tiltakozni, Fürjes mondta, nem Karácsony!

  8. lutria szerint:

    De így nem fogja tudni teljesíteni a választóinak tett ígéretét hogy a saját kezével feljleszti a Csepeli hévet 5-ös metróvá…:)

  9. worm szerint:

    Az lenne a legjobb, ha Halásztelekig lenne meghosszabbítva, mert akkor ki lehetne váltani egy csomó buszt, és sokan kocsi helyett HÉV-vel mennének a belvárosba. Persze kellene egy hatalmas parkoló az M0 mellé egy HÉV megállóval és akkor az Érdről, meg akárhonnan jövők át tudnának szállni a HÉV-re. A hanyatló nyugat több nagyvárosában és vonzáskörzetében ez már működő modell. Most Csepel belvárosa egy hatalmas P+R parkoló. Pl. a Posta körül nem lehet találni parkolóhelyet napközben.

  10. Nagyapó szerint:

    Vitézy Dávid kiírta a tervezési feladatot (nem Fürjes Balázs), ami tartalmazza :
    – a H6-os (ráckevei) és a H7-es (csepeli) HÉV teljes felújítását,
    – megállóinak akadálymentesítését,
    – az utastájékoztatás megújítását,
    – az állomások környezetének rendezését,
    – P+R parkolók létesítését,
    – a vonalon a sebességkorlátozások megszüntetését és a sebesség emelését,
    – Csepelen vonalhosszabbítási tervek készítését az Erdősor útig.

    2027-ig leszállítanak 54 db kocsit.
    A program befejezésének határideje, az M5 metróval együtt, 2030.

    Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.

  11. Horváth János szerint:

    Feltételezem, hogy Vitézy nem az ujjából szopta az Erdősorig történő meghosszabbítást.

  12. Hozzászóló szerint:

    Őszintén reméltem, hogy 2030 előtt és még az atlétikai vb kezdetéig lesz valamiféle fejlesztés a csepeli HÉV vonalán és szerelvényein. A ráckevei desztináció ráér.

  13. lutria szerint:

    Hozzászóló#Az atlétikai VB 2022 Júl.15-én kezdődik,2023-ig még csak a tervezőasztalon lesz bármilyen fejlesztés,az új szerelvények is csak papíron vagy max.a gyártósoron lesznek addigra.

  14. lutria szerint:

    *Bocsi,elírtam,2023-ban lesz a VB.

  15. csak úgy szerint:

    Érdemes végignézni.

    https://hirado.hu/belfold/video/2020/09/14/megujul-es-bovul-a-hev-halozat/

    Néhány észrevétel.

    1. Németh Szilárd, Csepelnek nem országgyűlési képviselője.
    2. Kvassay híd átadása jövő nyáron?
    3. Csepel-Szentendre 2024-25?

  16. csak úgy szerint:

    De ..

    “Ambiciózus tervekről számolt be Fürjes Balázs államtitkár, megújulhat a HÉV

    A HÉV-szerelvények átlagos életkora 44 év, a legöregebb kocsi pedig 54 éves – mondta Fürjes Balázs, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára csütörtökön a Kossuth Rádióban.

    A Kádár-korszakot megidéző HÉV-szerelvények között olyan is van, amelyet 1966-ban állítottak forgalomba.

    Fürjes Balázs, Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár az északi és déli HÉV-hálózat fejlesztéséről tartott sajtótájékoztatón a csepeli HÉV-kocsiszínben 2020. szeptember 9-én.
    Fürjes Balázs, Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár az északi és déli HÉV-hálózat fejlesztéséről tartott sajtótájékoztatón a csepeli HÉV-kocsiszínben 2020. szeptember 9-én.
    Az államtitkár beszélt arról is, hogy 2025-ig ötvennégy korszerű szerelvény is érkezik Magyarországra. Reméljük, ezek legalább annyira korszerűek lesznek, mint a metrókocsik a 3-as vonalán, amelyeken nyáron – légkondi hiányában – harmincöt fok körül alakul a hőmérséklet egy-egy melegebb napon.

    Fürjes Balázs hozzátette, szeretnék, ha az utazók gyorsabban és kényelmesebben, minimális átszállással jutnának el céljukhoz. Arra törekszenek továbbá, hogy kevesebb dugó legyen a fővárosban és a bevezető úthálózaton, és váljon tisztábbá a levegő, illetve klímabaráttá a közlekedés.

    A HÉV-felújításról elmondta, megindult a közbeszerzés, és három tervezési szerződést már meg is kötöttek. A fejlesztés keretében a csepeli és a ráckevei HÉV-et a föld alatt meghosszabbítják a Kálvin térig, hogy összekapcsolódhasson a metróhálózattal.

    A hosszabb távú fejlesztési tervek között szerepel, hogy az északi és déli HÉV-vonalakat összekötik egy Duna alatti alagúttal.

    Kitért arra is, a HÉV-fejlesztés részletes kiviteli tervei 2023-ra készülnek el, a tervezési és kiviteli tendereket nyílt, uniós eljáráson bonyolítják le. A tervek szerint a HÉV-pályákkal és a megállókkal együtt az irányítási és az utastájékoztatási rendszer is megújul, valamint kapcsolódási pontok létesülnek a vasúti közlekedéssel 2027-ig.”

  17. lutria szerint:

    csak úgy#+1 észrevétel,”aki Csepelen felszáll a hév szerelvényre …az akár Ráckevéig vagy azon is túl eljuthat ÁTSZÁLLÁS nélkül.”
    Azért ez sem igaz,a Közvágóhídnál át kell majd szállni a megállóban a dél felé haladó hévre vagy vasútra.
    Azért kíváncsi leszek hogy tényleg 1 db 350Ft-os jeggyel el lehet-e majd jutni Ráckevétől Szentendréig vagy megmaradnak-e a Bp.közig határán túli helyközi vonaljegyek.
    A Kvassay hidat a múlt héten már beígérték dec.31-re,valaki rosszul tudja…

  18. Lili Züllig szerint:

    Jókat kell mondani, hálásnak kell lenni.
    Ugyan miért hálás?
    Megfeledkezne vmiről
    Adjon egy kis segélyt?
    Mondjuk, hogy nem tetszik évek óta fizetni a szemétszállításért. Szegény Béci bácsi is elment, nem kéne követni, tetszik érteni.
    Mit mondtál Stocki?
    Mit tetszett hallani?
    Ha Károlyon múlik…
    Nem Károly, Polgármester úr
    Polgármester nélkül Dórika nem jutott volna be ebbe a parasztszépségversenybe.
    Vidék szépe
    Polgármesteren múlik Dórika már metrón megy a versenyre.
    Én úgy tudom már el is kezdte az ásást. Zömbikné kertjéből indul, és a TV lesz a végállomás
    Mit kell még mondani Stocki ne álljak már így itten…érted..

  19. Minden képen a déli vonalakon kell az új vonatokat forgalomba állítani. A mostani vonatok nem alkalmasak arra, hogy mély vezetésü alagutba közlekedjenek. Ez nem közvetlenül a felszín alatt halad mint a szentendrei HÉV. A Kálvinon ez a vonal lesz a legmélyebben.

Itt lehet hozzászólni !