MÁV-HÉV, BKK, MR.Gabee, Csepel.info
Mr. Gabee információi szerint november 9., (szombat) üzemkezdettől – november 10., (vasárnap) üzemzárásig A H7-es hév Boráros tér és Csepel között nem közlekedik.
H7-es jelzéssel a Boráros tér H (23E járat végállomása) és Szent Imre tér között hévpótló autóbusszal utazhatnak. Szent Imre tér és Csepel végállomás között a 38 / 38A / 138 / 238-as autóbuszokkal utazhatnak.
Ez minden hónapban így van. De elvileg már 9éve volt a csepeli önkormányzatnak, hogy olyannyira felfejlessze a csepeli hév-et, de érdekes, csak a mostani kampányban jött elő egy bizonyos “3-4év” mire elkészülhet. Nonszensz egyszerűen ez az egész, nekem kellemetlen már… Siralmas…
Borostyán, igaza van. Csepel nem csinált semmit. Írjon az ön által választott Vigyorinak – megoldja!!😉
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Nagyapó!
Javaslom a játszótereket! Maga oda való!
csak úgy! Megemelem kalapom rendkívül éles elméje előtt!
De mi köze Borostyánhoz?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
csak úgy: fenét játszótér kell nagyapónak, inkább remélem “vigyori” bolondok házát épít. 😂😂😂
A képen egyébként az a szerelvény van amelyik 78′-ban lerombolta a Boráros téri állomásépületet,pont ezzel a végével.
Szépen kikalapálták hogy még ma is működik.
Újrázni fog… A szerelvény legalábbis.
Nagyapótól és az infóból tudjuk, hogy Karigeri és a zellenzék nem épít, csak lebont. – Esetleg az ütközőbakokat a végállomáson: hogy szabadságot adjona HÉV-nek, szárnyalni.
Csak hogy tisztázzunk néhány dolgot:
1. A HÉV a MÁV, így az állam tulajdona. A kerület és a főváros nem fejleszthet rajta semmit, mert nem az övé. Ezért kár számon kérni bármelyik önkormányzatot.
2. Ahhoz, hogy biztonságosan lehessen a meglévő üzemet fenntartani, szükség van karbantartásra, amit hétvégén végeznek el, mert ilyenkor kisebb a forgalmi terhelés, a pótlást is egyszerűbb elvégezni.
3. Az állam megrendelésére a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. elkészítette a vonal fejlesztésének előkészítéséhez szükséges részletes megvalósíthatósági tanulmányt, ami alapján rögzítve lettek azok a tervezési alapelemek, ami a kiviteli tervek elkészítéséhez szükségesek: a vonal meghosszabbítása a Kálvin térig, a Közvágóhídtól a ráckevei HÉV-vel közös vonalvezetésben, alagútban. Dél felé is lesz hosszabbítás az Erdősor utcáig. Magas peronok lesznek, amin keresztül szintben lehet beszállni az új szerelvényekbe, mint egy metró esetén.
4. A Kiemelt Kormányzati Beruházások Központja felel az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítéséért, melynek közbeszerzése hamarosan megjelenik.