Csepel.info
A kép egy korábbi alkalommal készült
Reggel hétkor vánszorgott keresztül a Corvin csomóponton egy vasúti szerelvény, és közel negyed órán keresztül állt a forgalom – értesült a Csepel.info.
A vasúti forgalmat nem az önkormányzat szabályozza. A Metrans ugyanakkor hajlandó volt önkorlátozásra, így Csepel legnagyobb szállítmányozó cége csúcsidőben nem használja a csomópontot. Ugyanerre a Szabadkikötő azonban nem volt hajlandó, így ők nem is foglalkoznak azzal, hogy a szerelvényeik miatt mikor áll le a teljes forgalom Észak-Csepelen.
A Gubacsi vasúti híd ráadásul kritikus állapotban van. Ellentétben a közúti híddal, azt nem újították fel egyszer sem a rendszerváltás óta. A híd és a sínek állapota miatt csak 5 km/órás sebességgel haladhatnak a vonatok, ami tovább növeli a várakozási időt.
A vasúti híd és a sínek állapota annyira rossz, hogy a vonatok csak lépésben haladhatnak a hídon és a Corvin csomópontban is
Érdekesség, hogy az ellenzéki pártok mennyire nincsenek képben Csepel problémáit illetően. Kritikáik középpontjában még mindig a Metrans van: nem tudják elfogadni, hogy a 2008 óta Csepelen működő, százmilliárdos fejlesztést végző cég a fideszes kormányzat idején fejlesztette logisztikai központját, több száz munkahelyet teremtve ezzel.
Az ellenzéki pártok a Gubacsi vasúti híd felújítását is ellenzik, a közúti híd felújítását követelve. A közúti híd azonban nincs olyan rossz állapotban, hogy azonnali felújításra legyen szükség, újraépítése a vasúti híd felújítása után lesz. Már csak azért is érdemes a vasúti híddal kezdeni, hogy a közúti híd felújításakor ne kelljen negyed órákat várni a vonatok átvánszorgására.
Csepel.info
A vasúti híd és a Corvin csomópont távolsága 1,2km, a Szabadkikötő és a Corvin csomópont távolsága kb 400m váltókkal és kanyarral, de biztos a híd miatt megy át lassan a csomóponton 😉
Egyébként a százmilliárdot beruházó Metrans a híd költségeinek hány százalékát állja?
“A vasúti híd és a sínek állapota annyira rossz, hogy a vonatok csak lépésben haladhatnak a hídon és a Corvin csomópontban is”
A csomópontban miért? Már tönkre is ment? Akkor jól sikerült a kivitelezés.
Nem hiszem el, hogy az Önkormányzat helyi rendelettel nem tudja szabályozni a vasúti forgalmat.
Az Önkormányzat (majdnem) mindenki felett áll, hiszen sokszor olyat is megtesznek, amiu a saját rendeletével ellentétes…
Miért adagolják, hogy mit nem akar az ellenzék? Nem lehetne egy oldalon felsorolni az összes feltételezett akadékoskodást, aztán haladjunk tovább! Vagy ez a házi feladat?
Tietek a kerület, a főváros, az ország – egyelőre. Így kicsit szégyen másra mutogatni.
Üdvözlet.
Nem szeretném védeni a METRANS céget, de a képeken látható mozdonyok egyike sem a METRANS cégé. Mind a két mozdony a MAHART-hoz tartozik szerintem. Én a sose láttam a telephelyen ezt a két mozdonyt nyitás óta.
Megszoktuk! A zellenzéket nem zavarják a tények. Fő a trollkodás. A vonatok zöme a Szabadkikötőbe és a MOL-hoz megy.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop