Vezess.hu
Soha nem adtak még el annyi új és használt autót Magyarországon, mint 2018-ban. És bár az autólopások száma csökkenőben van, a lopott autók sorrendje továbbra is a használtan behozott autók listájához idomul.
Amiből a legtöbb jön nyugatról, azt lopják itthon a legnagyobb számban. Kell az alkatrész az öreg, gyakran sérült autókhoz, ugranak rájuk a tolvajok – írja a Vezess.hu. Csepelen viszont olyan kevés az ilyen bűncselekmény, hogy nem került fel az autótolvajok országos térképére. És ez így van minden évben, mióta önkormányzati segítséggel megépült a kerületünket körbeölelő rendszámfigyelő kamerarendszer.
Kezdjük a jó hírrel, tavaly némileg tovább csökkent a Nemzetközi Autóvadász Közhasznú Egyesülethez (NAKE) bejelentett autólopások száma. 2018-ban 182 lopást rögzítettek a 2017-es 199-cel szemben.
Még nem ismertek az ORFK hivatalos számai 2018-ból (talán majd februárban), de az eltűnt autókat kereső, és azok adatait nyilvánosságra hozó civil szervezet statisztikái – kisebb számok alapján ugyan, de – évről évre meglehetősen pontosan rímelnek a rendőrség adataira.
Szépen mutatják a trendeket, mit lopnak egyre többet és mit kevésbé, ráadásul az ORFK-val ellentétben nemcsak a márkákról, hanem az annál fontosabb információt adó modellekről is készítenek egy külön listát a civilek. Bármennyire hihetetlen, ilyen nincs a magyar rendőrségnek. Sőt, arról is vezetnek listát a NAKE munkatársai, hogy az ország melyik településén mennyire aktívak a bűnözők, az autólopások egyértelmű központjának számító Budapestről például évről évre még kerületenkénti statisztikát is összeállítanak.
A MODELLEK SORRENDJE
Az elmúlt 3-4 évben látványosan növekedett a külföldről behozott használt járművek száma. Sajnos az importautók átlagos életkora tavaly 12 év volt, ráadásul a legtöbb autót Magyarországra trélerező nepperek nyugaton többnyire az olcsóbb vételeket keresik, márpedig a beömlő öregecske személyautók alkatrészigénye jelentős.
Mindez tisztán látszik az ellopott autókat soroló listákon. Mikor két éve a rokkant 3-as BMW-k ömlöttek az országba, az importlista első helyét a lopottautós lista első helyette követte. 2018-ban már Ford Focusból érkezett be a legtöbb használtan a Datahouse szerint (a top 20-ról részletes cikk hamarosan a Vezessen), nem meglepő módon tavaly Ford Focusok ellopásáról kapta a legtöbb bejelentést a NAKE. (Eközben a 3-as BMW a dobogóról is lecsusszant, párhuzamosan mindkét listán.)
Nyilván nem azonos a két sorrend, de sok esetben hasonlóak az előre-hátra mozgások. Íme, a modellek lopásszám szerinti sorrendje tavalyról:
- Ford Focus – 15 bejelentett lopás
- Škoda Octavia – 11 lopás
- Volkswagen Polo – 9 lopás
- Opel Corsa – 7 lopás
- Volkswagen Passat – 7 lopás
- Volkswagen Golf – 6 lopás
- BMW 3-as – 5 lopás
- Toyota Auris – 5 lopás
- Ford Mondeo – 4 lopás
- Audi A3 – 3 lopás
- Ford Transit – 3 lopás
- Toyota Corolla – 3 lopás
- Suzuki Swift – 3 lopás
- Peugeot 508 – 3 lopás
- Volkswagen Touran – 3 lopás
A MÁRKÁK SORRENDJE
Itt is sokkal inkább az importhoz idomul a lista, mint az országban ténylegesen futó autók számához. A KSH szerint ugyanis Opel, Suzuki, Volkswagen, Ford és Renault a forgalomban lévő autók száma szerinti sorrend, és az átlagéletkor 14,5 év körüli. Az ellopott autók márka szerinti listája 2018-ból mégis a frissen behozott autókéval mutat nagyobb hasonlóságot. Használt Volkswagenből ömlött be tavaly a legtöbb, abból jelentették be a legtöbb ellopását is.
- Volkswagen – 33 bejelentett lopás
- Ford – 27 lopás
- BMW – 16 lopás
- Škoda – 13 lopás
- Toyota – 13 lopás
- Opel – 12 lopás
- Suzuki – 8 lopás
- Renault – 8 lopás
- Peugeot – 6 lopás
- Audi – 5 lopás
- Nissan – 5 lopás
- Seat – 5 lopás
- Mercedes – 3 lopás
- Citroën – 3 lopás
- Smart – 3 lopás
A TELEPÜLÉSEK SORRENDJE
Évtizedek óta stabilan Budapest a legveszélyeztetettebb része az országnak, a 182 bejelentett autólopásból 134 itt történt. Régóta hallani, hogy a külső kerületekben, de főleg a főváros agglomerációjában működik, működött mindig is a legtöbb illegális szétszerelő műhely.
Budapesthez képest ugyanakkor vidéken annyira elenyésző a járműlopás, hogy a NAKE-hoz befutott településenkénti 3-4 bejelentéssel dobogóra lehet kerülni. Íme, az élmezőny:
- Budapest – 134 bejelentett lopás
- Budaörs – 4 lopás
- Székesfehérvár – 4 lopás
- Győr – 3 lopás
- Pécs – 2 lopás
- Szigetszentmiklós – 2 lopás
- Siófok – 2 lopás
Meglepetést hozott a főváros kerületeinek 2018-as listája. A dobogót szinte mindig a XI. kerület, a XIV., és a III. alkotja, ám tavaly csak a 2-4. helyre kerültek, valamiért a II. kerület élre ugrott. Abban nincs változás, hogy a belső kerületekre – ahol sűrűbb a kamerahálózat, és ahonnan hosszabb idő kijutni a városból – alig jellemző a lopás.
- II. kerület – 18 bejelentett lopás
- XI. kerület – 17 lopás
- III. kerület – 16 lopás
- XIV. kerület – 11 lopás
- XIX, kerület – 9 lopás
- XVIII. kerület – 9 lopás
- XX. kerület – 9 lopás
- XII, kerület – 8 lopás
- XVI. kerület – 6 lopás
- IV. kerület – 5 lopás
TRABANTOT ÉS LADÁT IS LOPNAK
Már csak mutatóban futnak a rendszerváltás előtt forgalomba állított Trabik és Zsigulik idehaza, ezért az alkatrész utánpótlása nem egyszerű feladat. Érdemes vigyázni a rendbe hozott példányokra, mert ezekre is ugranak a tolvajok. 2018-ban egy Trabant és két Lada ellopásáról kapott bejelentést a NAKE, egy szép Zsiguli eltűnése talán a tavalyi év legutolsó autólopása volt.
December 29-én veszett nyoma, ám másnap már meg is volt. Igaz, darabokban. Megkerestük a gazdáját, aki a Gödöllőről eltűnt autóról elmondta, hogy Bagon került elő, így foglalta össze a történteket: „Igazából hogy pontosan hogyan és miként került elő, az eléggé szövevényes, mert egyszerre kaptunk több helyről infót. Egyszer volt egy FB-os beszélgetésünk még az előző estéről, amikor éjszaka kerestük az autót. Ott az egyik srácnak írt egy helyi, hogy tudja, hol az autó. Még délelőtt írt, de mivel hajnalig kint voltunk, ő is aludt, így csak délután látta az üzenetet. Ezzel szinte egy időben hívtak unokatesómék, hogy bementek a környékre és kérdezősködtek. Az egyik kisgyerek meg elszólta magát. Ők szóltak nekem, én pedig a rendőrségnek, mert marha para volt a hely. Ki se tudtak szállni a kocsiból. Nem mintha akartak volna. Végül a beszélgetős csoportban volt benne egy polgárőr ismerősöm, aki szólt az ottani polgárőröknek, és velük közösen kezdtek el kutatni. Ők posztolták az első képeket is róla, amin már szét volt kapva.”
Forrás: Vezess.hu
Célszerű egy titkos kapcsolót elhelyezni a műszerfal alatt, hogy csak akkor adjon szikrát a gyújtógyertya, ha ez be van kapcsolva. Az is megoldás lehet, ha hosszabb megállásnál levesszük a gyújtáselosztó fedelét.
A szomszédok becsukják a szemüket, nem akarják látni hogy hová gördülnek be gépkocsik, de kifelé nem! Meg zajtalanul nem is lehet szétszerelni egy járművet! Ne szólj szám, nem fáj fejem! A 19-dik században Amerikában a lótolvajlást akasztással büntették, s az autó a ma emberének a lova! Meg miért ne lopják az autókat, az érdekeltek és környezetük addig is nem foglalkozik a felvilág lopásaival!