A H7-es hév Boráros tér és Csepel között nem közlekedik, a kimaradt szakaszon pótló autóbusszal utazhatnak.
This entry was posted on 2018. augusztus 27. hétfő at 09:14 and is filed under Csepel, Közlekedés. Valamennyi hozzászólás követhető az RSS 2.0 hírcsatornán keresztül.
Hozzá lehet szólni, vagy küldhető visszajelzés a saját oldalról.
12 hozzászólás “Járműfüstölés miatt nem járt a HÉV” bejegyzésre
Járműfüstölés, hát ez világ röheje. Úgy hangzik, mintha előre tervezett karbantartási művelet lenne, rendszeresen ki kell füstölni a járműveket, vagy ilyesmi.
Betke, nem őrjíts meg!
A busz a legembertelenebb kivégzőeszköz a tömegközlekedésben; nyáron főleg, de máskor is. Ráadásul a BKK buszparkja iszonyat állapotban van; nincs elég, ami van, menni nemigen tud, de levegőt szennyezni mindennél jobban. Sok kellene belőlük, jóval több, mint amennyi lenne, folyamatosan szardíniásdobozban utazhatnál, és a Szabadkikötő úton se lehetne ki-bejutni autóval.
Egy 6-kocsis HÉV-szerelvény helyett kéne durván 4 csuklós busz. A reggeli csúcsban óránként irányonként 10 HÉV megy el, tehát ez 40 db buszt jelentene óránként irányonként, melyek 1.5 percenként indulnának. A menetidő a reggeli csúcsban az autók között 20 perc megvan (pláne fordulással együtt), oda-vissza 40 perc. Azaz egyetlen busz 40 perces követést tud biztosítani, így durván 40/1.5, azaz 27 darab busz kellene, és ugyanennyi buszsofőr. Ez a 3-as metró felújítása idején tartósan, állandó jelleggel elég aggályos, miközben amúgy is hiányszakma a buszvezető (is).
Arról nem is beszélve, hogy egy másfél percenként járó buszjárat hosszú távon gazdaságilag mennyire nem előnyös. Ekkora forgalomra HÉV/metró kell a közlekedési szakma szabályai szerint. Csepel mint sziget amúgy is speciális eset, itt más szóba sem jöhet, mint teljesen elkülönítetten haladó, kötöttpályás közlekedési eszköz. Buszsávot a Szabadkikötő úton nem lenne túl jó ötlet kialakítani, az a 2×1 sáv is kevés, és buszsáv nélkül sem lenne előnyös az autóval közlekedők számára a másfél percenként közlekedő buszok kerülgetése.
A csepeli ingatlanárak már így is a sereghajtók között vannak budapesti viszonylatban, ha a HÉV helyett busz járna, egy életre leírnák a kerületet. Egy ilyen szigetkerületnek amúgy a város legmenőbb, legdrágább részei között kellene lennie. Talán, ha tényleg kezdenek valamit a Szigetcsúcson, az a rész idővel magával húzhatja az egész kerületet. Az biztos, hogy Csepel nem annyira megbecsült az átlagos emberek szemében, mint amennyire annak kellene lennie. Ez jórészt a kiépítetlen, fejletlen közlekedési infrastruktúra számlájára írható.
Miért nem nyilatkozik érdemben egy potentált, hogy mik a kilátások rövid-hosszú távon a hévvel? Tarlós úr és “főnökei” egy tollvonással lerázták magukról ezt a nem mai problémát is! Jövőre önkori választás, lehet gondolkodni! Egyébként a buszt én sem gondoltam komolyan😊
királyerdei! és ki parancsol annak a tulajdonosnak?…
De akárhogy is: a HÉV alapvető feltétel Csepel létezéséhez. Így főbenjáró dolga volna vele az önkormányzatnak és az országgyűlési képviselőnek. Tessék toporzékolni! És lehetőleg nem nyilatkozgatni, hanem elérni valami megoldást. – Valahogy csak kellene konkrétan létezni is ebben a nagy potenciálban, nem?
Királyerdei, mióta nem tulajdonosa a főváros? Tessék egy kicsit megerőltetni a szürkeállományt! Segítek, kb. 8 hónapja és a hévvel évek óta probléma van! Csak a főváros le..arta! Csepel addig volt fontos a jelenlegi főpolgármesternek, míg sikerült megválasztatni magát! Sem előtte, de azóta sem járt a kerületben!
Járműfüstölés, hát ez világ röheje. Úgy hangzik, mintha előre tervezett karbantartási művelet lenne, rendszeresen ki kell füstölni a járműveket, vagy ilyesmi.
Nem lenne egyszerűbb, ha véglegesen buszok járnának a hév helyett? Csak kérdezem…….
Betke, nem őrjíts meg!
A busz a legembertelenebb kivégzőeszköz a tömegközlekedésben; nyáron főleg, de máskor is. Ráadásul a BKK buszparkja iszonyat állapotban van; nincs elég, ami van, menni nemigen tud, de levegőt szennyezni mindennél jobban. Sok kellene belőlük, jóval több, mint amennyi lenne, folyamatosan szardíniásdobozban utazhatnál, és a Szabadkikötő úton se lehetne ki-bejutni autóval.
Betke:
Egy 6-kocsis HÉV-szerelvény helyett kéne durván 4 csuklós busz. A reggeli csúcsban óránként irányonként 10 HÉV megy el, tehát ez 40 db buszt jelentene óránként irányonként, melyek 1.5 percenként indulnának. A menetidő a reggeli csúcsban az autók között 20 perc megvan (pláne fordulással együtt), oda-vissza 40 perc. Azaz egyetlen busz 40 perces követést tud biztosítani, így durván 40/1.5, azaz 27 darab busz kellene, és ugyanennyi buszsofőr. Ez a 3-as metró felújítása idején tartósan, állandó jelleggel elég aggályos, miközben amúgy is hiányszakma a buszvezető (is).
Arról nem is beszélve, hogy egy másfél percenként járó buszjárat hosszú távon gazdaságilag mennyire nem előnyös. Ekkora forgalomra HÉV/metró kell a közlekedési szakma szabályai szerint. Csepel mint sziget amúgy is speciális eset, itt más szóba sem jöhet, mint teljesen elkülönítetten haladó, kötöttpályás közlekedési eszköz. Buszsávot a Szabadkikötő úton nem lenne túl jó ötlet kialakítani, az a 2×1 sáv is kevés, és buszsáv nélkül sem lenne előnyös az autóval közlekedők számára a másfél percenként közlekedő buszok kerülgetése.
A csepeli ingatlanárak már így is a sereghajtók között vannak budapesti viszonylatban, ha a HÉV helyett busz járna, egy életre leírnák a kerületet. Egy ilyen szigetkerületnek amúgy a város legmenőbb, legdrágább részei között kellene lennie. Talán, ha tényleg kezdenek valamit a Szigetcsúcson, az a rész idővel magával húzhatja az egész kerületet. Az biztos, hogy Csepel nem annyira megbecsült az átlagos emberek szemében, mint amennyire annak kellene lennie. Ez jórészt a kiépítetlen, fejletlen közlekedési infrastruktúra számlájára írható.
* Persze 2×2 sávról akartam írni, mert eredetileg annyi a Szabadkikötő út.
barvagarbalarka, köszönöm a szakszerű részletezést!
(A légszennyezést is azért hozzátenném ismételten.)
Szerintem azért füstölték a HÉV-et, mint a kolbászt!
Elálljon! 😀
Jól mondod barvagarbalarka. A kerületünkben hihetetlen nagy potenciál van, sokkal többet érdemelne.
Miért nem nyilatkozik érdemben egy potentált, hogy mik a kilátások rövid-hosszú távon a hévvel? Tarlós úr és “főnökei” egy tollvonással lerázták magukról ezt a nem mai problémát is! Jövőre önkori választás, lehet gondolkodni! Egyébként a buszt én sem gondoltam komolyan😊
Ki is a HÉV tulajdonosa?
királyerdei! és ki parancsol annak a tulajdonosnak?…
De akárhogy is: a HÉV alapvető feltétel Csepel létezéséhez. Így főbenjáró dolga volna vele az önkormányzatnak és az országgyűlési képviselőnek. Tessék toporzékolni! És lehetőleg nem nyilatkozgatni, hanem elérni valami megoldást. – Valahogy csak kellene konkrétan létezni is ebben a nagy potenciálban, nem?
Királyerdei, mióta nem tulajdonosa a főváros? Tessék egy kicsit megerőltetni a szürkeállományt! Segítek, kb. 8 hónapja és a hévvel évek óta probléma van! Csak a főváros le..arta! Csepel addig volt fontos a jelenlegi főpolgármesternek, míg sikerült megválasztatni magát! Sem előtte, de azóta sem járt a kerületben!