Csepptv.hu, Csepel.info
A 18.40-kor kezdődő vita résztvevői: Borbély Lénárd a FIDESZ-KDNP frakcióvezetője, Borka-Szász Tamás az MSZP frakcióvezetője, Kál Károly az SZDSZ frakcióvezetője, valamint Vincze Miklós az MDF frakcióvezetője.
A vitáról később részletesebben is beszámolunk.
Ők vitatkoznak a Jobbik teszi a dolgát!
Slozipapírt adjak hozzá?
Mellesleg mi van a repülők útvonalával mostanság?
Marhára jó lenne, ha messzire elkerülnék már a Királyerdő légterét!!!!!!!!
Menjenek repkedjenek este a dobrevék villája fölött!
Ice, csak nem gondolod, hogy amíg nem érünk a választás közelébe, Avarkeszi vagy Podolák akár a száját kinyitja?
A sétányokon lakom, de nem zavarnak a gépek, sőt kifejezetten szeretem őket. Ha Vecsésről, vagy Rákoshegyről normálisan be tudnék járni a munkahelyemre, oda is költöznék nagyon szívesen.
Sokkal jobban zavar, amikor pár “Fittipaldi” az egyirányú utca teljes hosszában tolat, mert lusta körbemenni, vagy amikor a focipályán a kis suhancok motorozgatnak…
Akiknek nem tetszik a repülő, azok még sosem ültek repülőn? 😳
Szakemberek szerint leszállás közben nem égeti el tökéletesen az üzemanyagot a hajtómű, és a légtér szennyeződik keraszinnal, ami széplassan-lassan lehull a talajra és szennyez. Nem véletlen, hogy Csepel főlé került a leszállás zöme. Különben az sem egy kellemes dolog, hogy 23.30-tól majdnem csak 4-5 percenként szállnak le, de a keraszin a veszélyesebb a zajnál…
loastman!
Szűk látókörű vagy!
A sétányokon nem olyan tragikus a hangzavar, mint pl. a Királyerdőben!
És azért mert Te már ültél repülőn – amihez gratulálok, de nem kérdezte senki – nem innen kellene megközelitened a helyzetet!
Ha szereted ezt a zajt csomagolj uzsit és menj ki a reptérre!
Inkább gondolkozz el azon, hogy egy másik kerületben lakókat zavart ez a zaj, és ezért kaptuk meg mi csepeliek ezt a folyosót, mert a mi torkunkon mindent le lehet nyomni !?
De Téged ez sem zavar, hogy mások szemetét kapjuk meg!
Foglalkozol az idióta Fittipaldival aki a Te kis lakótelepeden zajong!
Igazad van persze ebben is! Feszits ki egy drótót! 🙂
De a repülők az egész kerületet zavarják!
“loastman:
2009. szeptember 17. 07:48-kor
A sétányokon lakom, de nem zavarnak a gépek, sőt kifejezetten szeretem őket. Ha Vecsésről, vagy Rákoshegyről normálisan be tudnék járni a munkahelyemre, oda is költöznék nagyon szívesen.”
Ameddig nem jőn össze, addig probálj meg innen “normálisan” bejárni…
(csak vicc volt)
lolka
Amúgy ha van eladó telek a sétányokhoz közel, érdekel. Valóban.
A repülőket azért terelték Csepel fölé, mert Gyurcsányt és Kókát zavarta a palotáik kertjében tartózkodva. Már egyik sincs hatalomban, a repülők mégis itt maradtak. Mi csepeliek majd legyünk jó hangosak az új Fidesz kormány alatt, hogy az ő potentátjaik is a XII. és II. kerületben laknak, s ezért kell a csepeli proletároknak 2010 után is tűrni a légi forgalmat, hátha ők majd visszaállítják az eredeti rendet. Egyébként nem kellene kijelölt útvonal a repülőgépeknek, a város felé szállnak fel, s ha az úticéljuk felé vehetnék rögtön az irányt, eloszlana a forgalom a kerületek felett. A forgalom a Szt István és Szt László Kórház felett kanyarodik Csepelnek, ott még alacsonyabban repülnek, nesze nektek gyógyulás!
A leszálló irány Monor felől van, az odatartó gépek más magassági szinten, de szintén Csepel felett haladnak át. Különösen azt élvezzük, amikor egy négyhajtóműves óriás teherszállító halad el Csepel felett, van amikor egész alacsonyan, akkor biztos jól meg van pakolva, s nem tud elég gyorsan emelkedni.
“Egyébként nem kellene kijelölt útvonal a repülőgépeknek, a város felé szállnak fel, s ha az úticéljuk felé vehetnék rögtön az irányt, eloszlana a forgalom a kerületek felett.”
Vátesz, esetleg raknál a levegôbe közlekedési lámpákat is? Szerinted miért jöttek létre a légifolyosók? Atyaég, te aztán megreformálnád a légi közlekedést…
A repülőgépek nem kétdimenzióban közlekednek, a távozó és érkező gépek más-más magasságban repülnek. Mivel a felszálló gépek egymás után kb. harmincmásodperccel követik egymást, nem tudnak összeütközni, mégha saját maguk jelölik ki a repülési irányt is. Nézz fel az égre, amikor egy repülő elhalad Csepel felett, Ferihegyről éppen akkor emelkedett fel a következő. Most van légifolyosó, mert a repülőgépeket kitiltották a hegyvidék fölül, így az északra haladók kivételével mindegyik Csepel felett halad el. A kommunizmusban voltak légifolyosók, féltek ugye a fényképezéstől, de ezek a rendszerváltás után megszüntek. Ma Magyarországon szabad a légtér, a gépek a nekik legrövidebb úton haladhatnak. Nem ördöngősség az egész, nézd csak meg a nagy magasságban csak átrepülő gépeket, néha többen is repülnek egyírányba és nem ütköznek össze. Erre van a légi irányítás, amiért persze fizetni is kell (tranzitdíj). Amennyiben a gépek nem lennének Csepel fölé kényszerítve, csak a Bukarest, Belgrád, Róma irányba haladók repülnének el felettünk. A nyugatratartó gépek zaját meg élvezzék a budaiak.
Drága Veszekedő Barátaim!
A felszálló gépek nem 30 mp-el követik egymást, lévén, ennyi ideje nincs a gépnek arra, hogy ráforduljon a pályára, és felgyorsítson. A fel és leszálló gépek közötti időtávolságot a gép típusa határozza meg. Emlékezetes baleset volt idén az amszterdami, ahol egy 747es után 2 perccel egy 767es(?) landolt, és az okozott turbolencia miatt esett le a 767es(?).
Ami a pályairányokat illeti, széljárás függő, ugyanis a fel és leszállás széllel szemben történik.
A légifolyosókat felváltották az ún. “WAYPOINT”-ok, amelyek érintésével közlekednek a gépek. Tessék utána nézni: PATAK, ERGOM, MOPUG, TPS, SVR…
Az egy irányba repülő gépek repülési szintje nem egyforma, vagy minimum 5 tengeri mérföld távolságnak kell lenni a kettő gép között.
Ha valakit bővebben érdekel a dolog, vannak erre szakosodott fórumok, ahol lehet tájékozódni.
Kedves Loastman! Kint állok a kertben a Kertvárosban, s nézem a Csepel felé közeledő gépeket, éppen hogy felettünk van a gép máris látom a következőt. Egyébként a 30 másodpercet nem én találtam ki, a tv-ben hallottam. A zajcsökkentés érdekében óránként csoportosítva szállnak fel a gépek a város felé. Azért a város felé, mert ha bentről kifelé szállnának Rákoshegyen elviselhetetlen lenne a zaj az elstartoláskor. A repülőgép a futópályán a leghangosabb, mert a motorok teljes teljesítménnyel dolgoznak, s földön a közelben óriási a hangerő. Nekem Kecskeméten volt szerencsém megtapasztalni a kifutótól 50m-re a felszálló repülőgép hangját, ami csak egy egymotoros, 16 tonna felszálló súlyú MIG volt.
Visszatérve, felszálláskor a gépek egymás után sorba állnak a kifutó pálya végén, s egymás után startolnak. Éppen most mutatták filmen a 9/11 évfordulója kapcsán a New York-i repülőtéren. A felszálló pálya elég hosszú, hogy a gépek a végére beálljanak, miközben az előző már fut a pályán. A leszállás másik pályára történik Monor felől a város felé, ezért repülnek a gépek keresztül Csepel felett nyugatról keletre, hogy a leszálló poziciót felvegyék. A leszálló gépek természetesen nem csoportosítva szállnak le, hanem amikor érkeznek. Bp.-re óránként kb. 10-11 gép érkezik, ami átlagosan 5 percenként történik. A leszálló gépek zaja kisebb a felszállókénál, hiszen lassan ereszkednek, s nem teljes gázzal emelkednek. Természetesen hébe-hóba megfordítják a szélirány miatt a fel és leszállási irányt, de ez nagyon ritka, mert Magyarországon az uralkodó szélirány ÉNY-i, tehát a felszállás és leszállás is a város irányába történik, hiszen arról van a széllel szembe. A felszállási időközök tekintetében pedig a saját szememnek hiszek, hiszen naponta és óránként élvezem, pontosabban elviselem.
roman van varo ghep 1931 uzem chepes