Csepel.info

Csepel.info, Mr.Gabee

1872 előtt, mielőtt a Gubacsi-zárógát elkészült volna, csak kompok segítségével lehetett Csepelről átjutni a Dunán kívüli területekre.

1872-től kezdve a zárógáton keresztül, Pesterzsébetre vezető országúton bonyolódott le Csepel összes kocsi-közlekedése. A Gubacsi zárógát megépítésének elsődleges célja az árvízvédelem volt. Ezen a zárógáton kiépített sínen érkezett Csepelre 1912. május 1.-én, Pünkösd szombatján a 3 és fél kilométer hosszú pályán a „Helyiérdekű Villanyosvasút”. Ennek létesítése előtt a Pesti úton ( Ady Endre úton ) és a Védgát úton félóránként közlekedő lóvontatású omnibuszok szállították az utasokat Pesterzsébetre, ahonnan villanyoson utazhattak tovább Pestre. ( Akkoriban „Budapest” még nem létezett az 1873-as egyesülésig. ) Az omnibusz megálló Pesterzsébeten (Gubacson) a HÉV állomás előtt a Soroksári úton volt.

A „Helyiérdekű Villanyosvasút” Csepelen 1912-ben létesült, de már 1906-ban felvetődött szükségessége. Végül 1911.XII.9-én megtörtént a BHÉV ipar-vágányának átadása. Eleinte kizárólag a Weisz Manfréd gyár teherárúinak szállítására. A személyforgalom a községi előljáróság szorgalmazására később, de még 1912. május. 26-án megindult. Kezdetben, iparvágányon, a Szent Imre térig, illetve a gyár 1-es kapujáig közlekedett. De a következő évben a személyszállítás érdekében elkészült sínpályán a jelenlegi Végállomásig közlekedtek a szerelvények.

          1924-ben elkészült a Gubacsi Híd. A tehervasúti és a HÉV pályákat a hídon alakították ki. A teherszállítást a Weisz Manfréd gyárba és a Szabad-kikötőbe a MÁV szolgáltatta. A HÉV csak a személyszállítást végezte. A hídról érkező HÉV a Pesti úton ( 1927-től Horthy Miklós úton – ma : Ady Endre úton ) haladt, majd ráfordult a Báró Weisz Manfréd útra ( ma : II.Rákóczi Ferenc útra. ) A Szent Imre téri állomás után továbbhaladva a II. Rákóczi Ferenc úton érte el a jelenleg is üzemelő végállomást a Tököli út elején.

          1927-ben elkészült a Kvassay Híd és a Szabadkikötő főút. A Székesfővárosi Autóbusz Üzem 1928 novemberében megindította autóbuszjáratát Csepelre. Kezdetben a Boráros tértől a Horthy Miklós útig közlekedett a 21-es számú autóbusz. A csepeliek kérésére a végállomást áthelyezték a Szent Imre térre az iskola elé. A HÉV díjszabásánál olcsóbb autóbusz nagy sikert aratott. A járatsűrűség 13 perc volt. A járatot a későbbiekben átvette a Budapesti Autóbusz Közlekedési Rt ( BART ).

A Pestvidéki Autóbuszfuvarozó Rt 1929 augusztusban 20 percenként közlekedő járatot indított Kispestre, 1929 októbertől Tökölre indított egy kocsit naponta ötszöri közlekedéssel.

Kapcsolódó anyagok:

Csepeli látvány – 2. rész
Csepeli látvány – 1. rész

This entry was posted on 2016. december 1. csütörtök at 08:00 and is filed under Csepel, Csepel retro, Történelem. Valamennyi hozzászólás követhető az RSS 2.0 hírcsatornán keresztül. Hozzá lehet szólni, vagy küldhető visszajelzés a saját oldalról.